Автолегенды СССР Грузовики №5 - ЗиЛ-130 бортовой

Автолегенды СССР Грузовики №5 - ЗиЛ-130 бортоой фото модели, обсуждение

Дата выхода: 27.05.2017

	Фото: Автолегенды СССР Грузовики №5 - ЗиЛ-130 бортовой trucks_05a_im1000_1.png [ 265.45 Кб | Просмотров: 27542 ]

Посмотрел на свой. У меня и запаска с болтами. Снять колесо с металлической оси переднего моста вполне возможно. А вот снять запаску с пластикового кронштейна не поломав сам кронштейн или штырёк, на который надето колесо - маловероятно. Наверное проще срезать и высверлить. Затем полноценное колесо установить на металлическую ось переднего моста. А некузявое как-то заделать на место запаски, восстановив штырёк.

Фигасе-эксклюзив... Я думал это запаска,а это тогда получается,заднее внутреннее колесо. Других вариантов не вижу.

Пришлют, но не факт, что следующая будет лучше этой...знаю проходили.
Я это описал в теме о ЗИЛ-117В
viewtopic.php?f=144&t=25663&p=1358119#p1358119
А ещё раньше не требовали выслать обратно брак, а сейчас придётся побегать на почту.
Правда затраты на пересылку они возмещают всё вежливо и аккуратно,
но очень много времени уходит.

Подшаманил свой 130-й, восстановил стойку правого зеркала и покрасил салон, выровнил руль. Изначально покупать не планировал, но потом свой красно-оранжевый пустил в переделку, пришлось выписывать этот.

Слон в Посудной лавке

А где ему еще заправляться? Я туда ещё американских дальнобойщиков загоню, ну если получится

Главное что бы водила не заправился , а то разнесёт всю заправку

Уважаемые форумчане! Подскажите, как у этой модельки добраться до винтов, чтобы снять кабину и кузов? Вроде как надо снять задний мост, но не понимаю как...
Желательно в картинках

Задний мост крепится штырьками к ушам, которые расположены внутри рамы под балкой этого моста. Можно попробовать раскачать мост и вынуть штырьки из ушей. Если он плохо закреплён (только не знаю, он вклеен или оплавлен), то вылезет. Если же не получится, то придётся извлекать кардан. Как-то не похоже, чтобы он хорошо гнулся и выходил из пазов коробки и моста. Возможно его придётся отрезать.

З.Ы. Чисто интересно, а зачем надо менять мост?

Так есть же специальные отвертки

С этого места поподробнее?
З.Ы. Там головы винтиков перекрыты карданом.

Менять мост нет надобности. Я про это не спрашивал.

Извиняюсь. Криво прочитал и соответственно криво понял.

хм... но ведь производитель как-то собрал модель. Конечно, возможно, что на завершающем этапе поставили на клей, тогда придётся резать....

Можно попробовать половинкой лезвия отрезать штырёчки от моста, через щель между мостом и ушами рамы.

Дык. Мост вклеивался последним.

Вот с картинками. Рама с мостом 1фото, без моста 2фото, крепление моста 3фото, мост с карданом 4фото. Мост не вклеен, а вставлен, ни на одном из мной разобранных. Вклеен только кардан в двух местах, достаточно хорошо к мосту и слабо или совсем не приклеен к двигателю. Кабину можно открутить "часовой" отвёрткой, там винт под "крестик", но кардан в этом месте можно слегка отодвинуть, чтобы подлезть отвёрткой. Для такого варианта сначала кабину нужно открутить в передней части, где двигатель, а потом в месте, где винт скрыт карданом, собирается в обратной последовательности. Если нужно снять мост, то нужно сначала снять кузов открутив 2винта, под кузовом вывернуть 2винта, которые держат держат мост, аккуратно надавить пальцами на мост сверху вниз.

Я открутил не снимая моста, взял отвертку с тонким жалом, мост не плохо гнётся, так что ничего не сламалось.

Тогда и вообще мост можно выпрессовать плоской отвёрткой, опираясь через проставку об раму. А потом свободно выкрутить все 4 винтика.

Мост вставляется снизу рамы, и прикручен сверху рамы, снять его не открутив не получится, а кардан слегка можно отогнуть как спереди так и сзади, чтобы получить доступ с винтам ничего не ломая. Для снятия кабины можно не разбирать весь, но так удобнее и отвёртка нужна более "деликатная", мост при этом снимать совсем не нужно, он не мешает, процедуру я описал ранее. Если пойти по лёгкому пути замены кабины, то всё равно нужно открутить винт кузова возле кабины, чтобы снизить риск поломки некоторых деталей пытаясь снять/поставить кабину.