Гаражные посиделки - Болталка-трёп АЛГ

Ребята, давайте жить дружно.
Фильм-сказка "Королевство кривых зеркал" действительно очень "древний" и много раз показывали по ТВ, после каждого показа на какое-то время действительно можно было часто слышать слова наоборот, потом это проходило, но только до следующего показа и всё повторялось. Не знаю насчёт шедевр кинематографии или нет, но в Советское время нравился не только детям. Я многие фильмы и сказки Советского прошлого с гораздо большим удовольствием смотрю, чем эту "супергероическую" эпопею, где герои без "волшебного" инопланетного молотка гвоздь забить не могут.

Тише, тише, не ссорьтесь из-за пустяков, полноте, господа...

Знаете, я уже год как отписался от грузовиков - и не пожалел ни разу. Мне довольно быстро надоела жвачка с ограниченным набором шасси. Я всё ждал лобастых МАЗов, КАЗ-608, КАЗ-4540, ЗИЛ-133ГЯ, первую и вторую версию "Газонов" 52 и 53...

Бесполезно. Из Газиков только поздний рестайлинг (с 1984 и дальше) либо набивший оскомину 3307. Я, конечно, всё понимаю, но этого я не понимаю. Что за интерес мне, как коллекционеру, ставить на полку один и тот же по сути грузовик с разными кузовами?

КрАЗ один и тот же. А вот не судьба слепить тот, что после 1990 года, без скворечников? Или наоборот, старый, ещё с решётками на фарах. А более новые КраЗы? Ну ради интереса хотя бы. Как это они ещё на ЯАЗ-210Д расщедрились, аж прямо удивительно, как распростели.

ЗИЛ один и тот же, всё этот несчастный 130-й со старым или новым вариантом морды. А про 133ГЯ забыли, хотя интересный был грузовик, самобытный.

Про МАЗы даже говорить не хочется, ну нету без лобастых нормальной коллекции грузовиков, нету. Так, более современные влепили, и то парочку.

КАЗ - марка незаслуженно забытая, а я помню эти грузовики и хотел бы видеть у себя в коллекции. Но, как обычно, не судьба.

Вот и финал серии поэтому наступает. Если ничего нового не начнут делать, то можно эту лавочку прикрывать.

Как ни прекрасна мелодия из иной шарманки, но после прослушивания по десятому кругу хочется оглохнуть, лишь бы её не слышать. Так и вся эта серия грузовиков - шарманка:

ГАЗ 3307 как шасси встречается 7 раз.

ГАЗ-53 поздний - 2 раза.

ЗИЛ 130 дорестайлинговый - 5 раз (не считая тягач из спецвыпуска).

ЗИЛ 130 обновлённый - 3 раза.

ЗИЛ 131 - 4 раза.

КрАЗ 257 - 3 раза.

Можно продолжить список, но для спасения серии надо срочно расширять набор базовых шасси.

Был ЗиЛ-4331 рефрижератор, был ранний ГАЗ-53 в виде пожарки, пару раз был МАЗ-200, в принципе, если покопаться можно много чего найти. А большое количество 130-х, 131-х, ГАЗ-330.. и т.п., то это объясняется легко, потому что в других сегментах из них "выжали все соки", и модели на шасси этих автомобилей уже мало востребованы, может ещё чем-то, но похожие модели пусть не SSM, а от АИСТа были или есть у многих, а для тех, кто по какой-либо причине не смог приобрести раньше, теперь смогли обзавестись. Другое дело, что качество очень сильно "страдает", рама "дугой" или "винтом" стало нормой, невысокая стоимость продукта, не оправдывает бракованного товара. Интересно, какая рама будет на "крокодиле" в ЛГ, если на эту деталь были нарекания и в АВД, и в Автоистории, и даже на SSMовские модели были из-за этой детали нарекания.

Однозначно пластик. На металл в журналке надеяться глупо,увы...

Так точно на просветке это понятно становится... В отличии от металла пластик при бомбардировке его Рентгеновскими частицами почти прозрачно выглядит легкие контуры очертания видны.

Дим, страшно представить,что будет с рамой,а так его хочется.

Даже в ССМ вроде был пластик.

Лятиф, сам жду крокодил. Если в случае с КО-413 у меня было нормальное шасси для получения нормальной модели, то от "журнального крокодила" мне больше нужна рама, чем всё остальное, а от ГАЗоновской дуги до сих пор при одном только воспоминании "кровь в жилах останавливается".

Димыч,а если не секрет,зачем именно рама?
Брр,только сейчас вкурил,что мы,вообще, в другой теме

Был бы этот грузовик хоть сделан нормально! Про те же 52/53 ГАЗы, например, боюсь даже заикаться. Кто их делает? DiP (лучше всех, на мой вкус, но дорого, пусть и заслуженно), НАП (с максимумом упрощений, недорого) и SSM (дорого для такой корявости)...

КрАЗ-257
1970-е года.

Часть сообщений переношу сюда.
Кстати, приглашаю всех проголосовать и выбрать лучшие работы в нашем конкурсе. Пока первый этап, но всем участникам важно объективное мнение.
Ссылка на тему: viewtopic.php?f=144&t=29023&view=unread#unread
Не забывайте, что в теме 4 страницы и, чтобы не пропустить новые работы, на тему можно подписаться.
Благодарю за внимание!

ЗиЛ-130B1 '1964–74.
Седельный тягач, предназначенный для буксировки различных полуприцепов общей массой до 12 500 кг. По сравнению с ЗиЛ-130 колёсная база уменьшена до 3300 мм.
На данном фото изображён скорее всего Венгерский вариант , но может быть и Болгарский.

КамАЗ-43105
Гражданская модификация КамАЗ-4310. Отличалась отсутствием лебёдки и системы регулирования давления в шинах. Основное внешнее отличие от базовой модели 4310 состояло в используемом кузове от модели 5320 длиной 5100 мм вместо 4800 мм у 4310. Как следствие, отсутствовала стойка с запасным колесом, которое переместилось в кузов.

Испытания одноосного тягача БелАЗ-531 и автотранспортного устройства АТУ-30 для перевозки негабаритных грузов до 30 тонн
1974 год.

Этот БЕЛАЗ на самом деле МоАЗ в Могилеве одноосные схемы выпускали 2х++++.

Узкоколейная пожарная автодрезина ПМД-3 с капотом и кабиной от автомобиля ГАЗ-51.

Два в одном. Пожарка и "железка".

Две любимые темы.

Тогда держи ещё дрезину ПД-1. Фото сделано лично в Музее Свердловской детской железной дороги.