Гаражные посиделки - Болталка-трёп АЛГ

Ну а я гуманитарий (история от древнего мира до современностей и обществознание МХК...) Юрист историк .

Я сам Очень люблю историю (разную)

Французские журналы.

"История не учительница, а надзирательница. Она ничему не учит, а только наказывает за незнание уроков." Василий Осипович Ключевский.
Историю знать нужно. В школьные годы был постоянным участником олимпиад. Неизменно выходил на районный уровень, один раз даже добрался до городского.

Есть такая дисциплина как Философия истории Я бы сказал что История учит соблюдать не которые её предписания но не терпит формализма в исполнении этих предписаний. История как бомба замедленного действия с часовым механизмом и если сапер ошибётся то рушится все.

КАЗ-608 "Колхида" '1967–76. КАЗ-608 с 8-тонным прицепом-самосвалом ГКБ-9550 (безрамным) на испытаниях.

Экспериментальный седельный тягач на шасси ГАЗ-53 с колёсной базой 2900 мм и кабиной от опытного ГАЗ-66. Грузоподъёмность - 4 т.

КАЗ-4530 Опытный '1974–76.

Вместе с седельным тягачом КАЗ-4430 на Кутаисском автозаводе был разработан полноприводный самосвал КАЗ-4530 сельскохозяйственного назначения. При одинаковой колесной базе (3350 мм) самосвальное шасси отличалось удлиненным задним свесом рамы и наличием гидронасоса для привода самосвального оборудования. Будучи оснащенным прямобортной платформой с трехсторонней разгрузкой, КАЗ-4530 был рассчитан на перевозку 4 т груза и буксировку прицепа весом до 9 т.

В 1976 году, с учетом полученных по итогам испытаний 1975 года замечаний, автозавод подготовил модернизированные образцы КАЗ-4530, доведя при этом их грузоподъемность до 6 тонн. Внешне эти машины отличались кабиной без спального отсека и грузовой платформой с тремя боковыми усилителями вместо четырех. Опытные образцы самосвалов КАЗ-4530 также несколько раз проходили заводские испытания на Дмитровском полигоне, но так и не попали на конвейер.

Опытный седельный тягач КАЗ-44302, оснащенный 6-цилиндровым дизелем ЯМЗ-642, и опытный же полуприцеп КАЗ-9378, 1978 год.
Для работы в паре с полноприводными тягачами КАЗ-4430 на заводе был разработан новый полуприцеп КАЗ-9378. От серийного предшественника КАЗ-717 он отличался главным образом конструкцией бортовой платформы и переносом тележки ближе к заднему борту, что позволило немного перераспределить осевые нагрузки автопоезда, сильнее загрузив задний мост тягача.
Полуприцепы КАЗ-9378, наряду с тягачами КАЗ-4430, готовились к серийному производству (была даже определена дата начала их выпуска - 1979 год), но в конечном итоге так и остались опытной разработкой.

АГП для контактных сетей, телескопическая, обычные АГП как правило коленные.

Если честно, без обид, то по каким признакам в данном рисунку можно узнать КАЗ? Разве по без капотности

Всегда историей увлекался, даже был освобождён от экзамена в училище (у меня пройдены все этапы образования: ПТУ, техникум, университет), наверно поэтому и начал коллекционировать автомобили, потому что это история автопрома

Ну у вас видите ли свое представление. У меня свое... Без обид.

Studebaker US6, поставляемых по ленд-лизу, на Горьковском автомобильном заводе им. Молотова

ЗИЛ-130 образца 1964-1973 годов.

Я давно нашёл эту статью, хотел вместе с моделью показать, но приобретение модели "Studebaker US6" всё откладывается по разным причинам, уже выпустили несколько вариантов, а ко мне ни один "Студер" пока ехать не хочет. Чувствую, что к тому времени, когда "самый советский американец" доберётся, а я на это очень надеюсь, статья совсем потеряется или окончательно потеряет свою актуальность.
https://www.drive2.ru/c/288230376152187740/

12 спецмашин на шасси ЗиЛ-157.
https://zen.yandex.com/media/mmariya/12 ... 00ae382acc

Стас, готовая продукция, до Горького шел машинокомплект, для сборки, так удобнее было.А на первом фото Шевроле 4х4. Шевроле g7107 1941.

М-30 на шасси ГАЗ-53Ф.