Гаражные посиделки - Болталка-трёп АЛГ

Опытный промышленный самосвал ЗиЛ-ММЗ-552В.
Промышленный самосвал с двусторонней разгрузкой ЗиЛ-ММЗ-552В был создан в 1962-1964 гг. на опытном шасси ЗиЛ-130К (позже было использовано серийное шасси ЗиЛ-130Д), оснащался коробчатым кузовом объемом 3 куб.м; грузоподъемность самосвала составляла 4 тонны. Самосвал ЗиЛ-ММЗ-552В предназначался для работы с самосвальным прицепом ГКБ-818 грузоподъемностью 5 тонн.

Дизельный седельный тягач ЗиЛ-133ВЯ, 1979 г.
Фото- Ю.Андрианова.

Невский проспект/Думская улица. 1983 г.

КрАЗ-214.

Пожарная часть в Астрахани.

214 Кременчугский.

МАЗ-520, опытный автомобиль 1972 года.

Прототип грузового автомобиля в тропическом исполнении ЗиЛ-130Т; 1961 год.
Грузовые автомобили ЗиЛ-130 предназначались для работ в условиях повышенных влажности и температур, по этому в их конструкции использовались детали, изготовленные из материалов, устойчивых воздействию упомянутых выше факторов. Автомобили в тропическом исполнении получили улучшенную систему охлаждения двигателя и томпаковые трубки в тормозной и топливной систем. Также автомобиль получил шины из специальной резины, устойчивые к воздействию насекомых. Опытный образец ЗиЛ-130Т был оснащён кондиционером, серийные машины, выпускавшиеся в 1965 года, оснащались только вентилятором в кабине.

МАЗ-503А.

Модель такого МАЗа у меня лопнула,как шоколадка,от "чумы". Но он мне особо и не нравился.

Не от Звезды случаем?

С синей кабиной с жёлтым железным кузовом (он и лопнул ).но модель мне не нравилась,повторюсь ещё раз. Наверно от Звезды(название фабрики уже не помню)из Костромы,дядюшка Джо.

Не Саш, тот МАЗ из Сергиева Посада от завода "Звезда" и его чумка не берёт!

Загорский электромеханический завод такие модели выпускал.

О как,лихо,а я и не знал Костас,ну ладно.

Узнал что на Красноярской ГЭС, стоит постамент МАЗ 525, причём это последний оригинальный, жалко что у меня между поездом и самолетом всего 6 часов, не успею съездить в Дивногорск, но когда нибудь сфотографирую его, а пока фото из сети

ГАЗ-51В
Кроме обычных экспортных модификаций 51-го семейста, с 1957 года Горьковским автозаводом производился и ГАЗ-51В – грузовик повышенной грузоподъёмности, составлявшей 3,5 т. Эта модель оснащалась двигателем ГАЗ-51В мощностью 78-80 л.с. при 3400 об/мин (с ограничителем), максимальным крутящим моментом 20,5 кГм и рабочим объёмом 3480 см3, главной передачей от вездехода ГАЗ-63 с передаточным числом 7,6, усиленной задней подвеской и шинами увеличенного размера (8,25-20").
В частности, ГАЗ-51В поставлялся в Финляндию, где автомобили дорабатывались под нужды клиентов компанией Konela Oy, местным дилером "СовАвтоЭкспорта". Стоит отметить, что объем доработок был весьма велик - вплоть до увеличения колесной базы, замены кабины на более комфортабельную и установку под кузов гидроцилиндра опрокидывания, превращающего бортовой грузовик в самосвал.

Испытание на прочность нового моста через реку Шексна в Череповце, 1979 г. Задействованы груженые самосвалы КрАЗ-256.

ЗИЛ-130В1 для районов Крайнего Севера.

Не пойму,что на крыше у этого выставочного ЗиЛа из 70-х?