Гаражные посиделки - Болталка-трёп АЛГ

ГАЗончики.

Автокран КС-1571.

500000-ый МАЗ 500-ой серии.

Фургоны У-122 с подъёмной крышей. Производились предприятиями Главмосавтотранса с 1974 года.

ЗиЛ-442100.

Будёновский Авторемонтный Завод вахтовые вагончики, носившие собственное имя "Ставрополец".

Опытный грузовой автомобиль ГАЗ-54 грузоподъемностью 4 тонны был создан конструкторами Горьковского автомобильного завода во второй половине 60-х гг.
ГАЗ-54 построен на базе серийного грузового автомобиля ГАЗ-53, основным отличием стало модернизированное оперение кабины с низкими крыльями и съемными боковинами капота для повышения удобства доступа к двигателю. Машина была выпущена в единственном экземпляре, и дальнейшего развития тема не получила.

БелАЗ-540А.

Автоцистерна для пива.

ЯАЗ-210Д седельный тягач 1948 г.

С полуприцепом-заправщиком ТЗ-16.

ЗИЛ-Э169А экспериментальный грузовик , созданный в 1964 году. Машина была создана на агрегатах ЗИЛа-130, но благодаря бескапотной компоновке имела более длинную грузовую платформу, меньшие габаритные размеры, а также обладала лучшей манёвренностью и обзорностью. В серийное производство модель так и не пошла.

Автопоезд МАЗ-5432+МАЗ-9397.

Опытный бескапотный ЗИЛ.

Курсанты одного из военных училищ, спешиваются с бронетранспортёра БТР-60П в ходе учебных занятий; 1970-е годы

Камаз 54112M, так называется этот грузовой автомобиль, был представлен в 1995 году. Этой премьерой хотели создать конкурента американским грузовикам, завоевавшим тогда в России все большую популярность. Отсюда и появилась такая большая спальная кабина.
Автором этой кабины была компания РИАТ, известная прежде всего производством высоких крыш для КАМАЗов с заводскими кабинами. С этим КамАзом компания РИАТ пошла намного дальше, создав двухметровый спальник, с интерьером напоминающим небольшой кемпер.
В этой версии 54112M был установлен телевизор, газовая плита, полноразмерная раковина с краном и кроватью, которая была установлена вдоль транспортного средства. Кровать была значительно больше, чем у обычных КамАЗов, а во время приема пищи превращалась в два кресла со столом.
Что тоже важно, под огромной кабиной был установлен не совсем типичный для КамАза двигатель. Вместо устаревшего КамАзовского V8 под кабину попал шестицилиндровый агрегат американской марки Cummins. Он развивал 296 л.с. и работал в паре с 9-ступенчатой коробкой передач марки Eaton.
Кроме того, автомобиль стал еще одним примером того, что дает россиянам ограничение в 20 метров. Грузовик можно комбинировать с самыми обычными прицепами, что делает его пригодным для повседневного использования на длинных маршрутах. Конечно при условии что вы не покинете свою родину.
К сожалению, Камаз 54112М так и не пошел в серийное производство. Тем не менее, единственно существующий прототип выжил и начал просто зарабатывать на себе.

Шасси ГАЗ-52.

Ну и надо было делать,какие проблемы,только думать надо головой за двигатели.

Шнекороторный снегоочиститель РС-2М, создан на шасси ЗиС-150. Разработан конструкторским бюро Управления благоустройства Мосгорисполкома. Производился на Свердловском заводе коммунального машиностроения.

Подметальная лотковая машина ПЛ-3.