Гаражные посиделки - Болталка-трёп АЛГ

ЗиЛ-164, проверка на дорогах.

Гидроподъёмник АГП-12 на шасси ГАЗ-53А, производился на Туапсинском машиностроительном заводе.

Такую бы модельку.Пусть даже и от Деа.

МАЗ-502.

Молоковоз АЦПТ-2,2 на шасси УралЗИС-355М.

Редкие УРАЛы

НАМИ-0145 НАМИ-0145, построенный на агрегатах Уральского автозавода в 1970 году. Кабина от МАЗ 500 того семейства.

Данный автомобиль выставлен в музее "Боевая слава Урала" в городе Верхняя Пышма Свердловской области.


Если мне память не изменяет, то в природе имеется набор для создания данной модели.

Комтранс-2017
https://www.drive2.ru/b/482298852452335647

ТА-3760
Во второй половине 1970-х конструкторы TARK начали работу над очередным поколением фургонов, призванным заменить стремительно устаревающее 943-е семейство. В качестве основы для них было принято шасси ГАЗ-53А. Несмотря на увеличившиеся в 1.5 раза резервы грузоподъемности, конструкторы не стали наращивать геометрические размеры грузовых отсеков новых фургонов: их фактически скопировали с аналогичных модификаций ТА-943. А 40-сантиметровую прибавку в длине колесной базы использовали для полной перекомпоновки кабины: ее сместили назад, а частично оказавшийся выступающим двигатель накрыли коротким капотом. Поскольку кардинально уменьшившийся в размерах кожух силового агрегата практически перестал отнимать полезное пространство внутри кабины, появилась возможность установки рядом с водителем двухместного пассажирского сиденья. Формирование внешнего облика полукапотников шло долго: первое время ряд отличий имел каждый последующий собранный экземпляр! По отношению к следующим опытным образцам фургона впервые в дополнение к внутризаводскому индексу ТА-29 стал применяться отраслевой ТА-3760. Для проведения заводских испытаний в 1980 г. изготовили опытную серию полукапотников, в число которых вошли и две новые модификации - ТА-3761 для перевозки хлебобулочных изделий с более низким кузовом, аналогичным устанавливаемому на ТА-943А, и ТА-3763 с грузоподъемным бортом С-5А-01 для перевозки продуктовых контейнеров К-2.

Урал-375. Испытания.

Пожарный УралЗиС-5.
https://www.drive2.com/b/488634238451581435

Седельный тягач ГАЗ-51П с полуприцепом ПАЗ-744 для перевозки продовольственных товаров (1956 год).

Комплект передвижной телевизионной станции: основной автобус-фургон ЛиАЗ-5932 и вспомогательный автобус ЛиАЗ-677. Омск, конец 70-х гг.

КАЗ-4540 «Колхида».

КАМАЗ-5425.

Знаменитое и любимое гайцами : "А ну,покачай рулем туда-сюда...." Сколько раз я его слышал от них

АМО-Ф15, 1927-1931 гг.
Грузовики Ф15 второй промышленной серии, в отличие от машин первой серии, получили кабину с жёсткой крышей, боковинами и задней стенкой. Рычаги ручного тормоза и переключения передач переместились в кабину. Кроме того, был упрощён рулевой механизм и изменена конструкция сцепления.

БЕЛАЗ-549, производился с 1969 по 1985 годы.

Ответственное задание на ЗиСе - ремонт автомобиля «Rolls-Royce» В.И.Ленина, 1959 год.