Гаражные посиделки - Болталка-трёп АЛГ

Кабина MAN. Это потом она на китайские грузовики Shaanxi пошла.

УралЗиС-355М
Грузовой автомобиль, пришедший на смену УралЗиС-355В. В первую очередь 355М получил современную для тех лет металлическую кабину с отоплением и вентиляцией, с улучшенной обзорностью и ряд других новшеств. Максимальная скорость грузовика выросла до 75 км/ч. Компоновка также отлична от ЗиС-5: за счет смещения двигателя вперед появилась возможность при тех же габаритах установить удлинённую платформу и увеличить грузоподъёмность до 3.5 т. Силовой агрегат УралЗиС-353В имел реконструированную систему смазки, центробежный масляный фильтр, плавающие поршневые пальцы, алюминиевые поршни.

На шасси автомобиля выпускались топливозаправщики, цистерны для перевозки пищевых жидкостей, компрессорные станции, коммунальные машины. Особой известностью "эмка" пользовалась у целинников Казахстана и автотранспортников Урало-Сибирского региона.

Ассенизационная машина АНМ-53
Машина для очистки выгребных ям и канализационных колодцев, вначале производилась на шасси грузового автомобиля ГАЗ-53. Запущена в серийное производство в 1968 году на заводе № 86 в г. Энгельс, подчинявшемся квартирно-эксплуатационному управлению министерства обороны СССР.
Серийное производство АНМ-53 продолжалось до 1993 года и прекращено в связи со снятием с конвейера шасси. Далее в качестве базы для ассенизационной цистерны стали использоваться шасси грузовых автомобилей ГАЗ-3307 и ГАЗ-3308.

На китайских грузовиках ещё старую кабину от Мерседеса ставили, отдельные "креативщики" пытались продавать "китайца" как "немца". Предполагаю нашлось немало "лохов", так как одно время массово встречались объявления о продаже таких мерседесов из Поднебесной с фотографиями разных грузовиков.

На втором фото водитель/оператор до чего вдохновенно на "дерьмометр" смотрит, да ещё на пальцах по ходу подсчет заполняемых делений шкалы производит.

По ходу пьесы,постановочное фото-то,обманка.

Да, да, помню такие. Лет десять назад их порядком бегало. North Benz назывались.


Ну так, товар должен быть лицом к потребителю

КамАЗ-53212 с прицепом ГКБ-8350.

Вахтовый автобус на шасси ГАЗ-66-11.

Площадь Балтийского вокзала. 1993 г.

Опытный ЯАЗ 218 ' И МАЗ - 525. 1957 год.

ДАЗ-150.

АЦПТ-5,6
Цистерна АЦПТ-5,6 предназначалась для перевозки молока. Цистерна была установлена на шасси грузового автомобиля МАЗ-500Ш, имела эллиптическую форму объемом 5 600 литров и была изготовлена из листового алюминия толщиной 8 мм, имела 2 секции. Снаружи цистерна была покрыта термоизоляционным материалом и досками, обшита листовой сталью; благодаря применению изоляции удавалось сохранить температурный режим - повышение температуры содержимого цистерны составляло всего 2 градуса за 10 часов. Серийное производство цистерн АЦПТ-5,6 было освоено в 1965 году на Вологодском машиностроительном заводе и продолжалось до 1970 года, после чего её сменила в серийном производстве цистерна АЦПТ-6,2, также на шасси МАЗ-500.

Завод имени И.А.Лихачёва, 2004 г.

ГАЗ, 1975 год

Лесовоз МАЗ-501.
МАЗ-501 предназначен для перевозки бревен длиной до 30 м, оборудован поворотным коником и приспособлением для буксировки прицепа-роспуска. Кабина - трехместная, деревянная, с металлической обивкой.

Автомобиль с подъемным кузовом АПК-9 на шасси ЗиЛ-130Г.

Подготовка КамАЗов к Дакару 2016.
https://www.drive2.com/b/2481819/?page=0

Реставрация дакаровской Татры 815 6x6 1986 года.
https://www.drive2.com/b/476957974720414052/?page=0

ЗиЛ-ММЗ-585И с кузовом от ЗиЛ-ММЗ-554М.