Гаражные посиделки - Болталка-трёп АЛГ

Загрузчик сухих кормов ЗСК-10 на базе ЗИЛ-130.

Мерседес Аксор.

Автокран КС-4574А на шасси КРАЗ-250.

Внедорожная многозвенная машина ТОНАР-7502 создана, чтобы возить рудные породы на открытых разработках по специальным технологическим дорогам
Одним из самых масштабных проектов современной России является разработка Верхне-Мунского месторождения, который расположен на территории Республики Саха (Якутия). Фирма «Тонар» уже давно разрабатывает, испытывает и поставляет технику компании «АЛРОСА», которая разрабатывает это месторождение.

На месторождении «Зарница» уже работает автопоезд грузоподъемностью 130 тонн, а на Верхне-Мунском месторождении работают 95-тонные автопоезда на шасси Volvo. Опыт эксплуатации показал, что при эксплуатации сцепок по схеме «автомобиль и прицеп» технику преследует несколько проблем: самая главная — это выход из строя поворотного круга и поломки рессор.

Ещё один важный нюанс — в гололедицу не эксплуатируют машины 6х4, а это — прямые убытки для компании.
Новый многозвенный автопоезд ТОНАР-7502 6х6 обладает повышенной проходимостью и составит конкуренцию автопоездам, которые уже работают на Верхне-Мунском месторождении. Грузоподъемность новинки составляет 126 тонн, общий объем кузовов — 79 кубических метров. Кроме того, модель получила доработанную кабину.

Силовой агрегат — 19-литровый двигатель Cummins мощностью 760 л.с., с которым работает автоматическая коробка передач Allison. Раздаточная коробка — марки ZF. И это только начало! В настоящее время ТОНАР ведет разработки по внедрению автопоезда грузоподъемностью 250 тонн, который получит активный прицеп.

Немного разбавлю темку несколько иным контентом.
Шарился я тут по сайтам по тестовым журнальным сериям различных грузовиков и наткнулся на необычный агрегат (иностранец, правда).

Очень бы хотелось его заиметь, но увы - не достать просто так, купив где-то в магазине.

Berliet VTC - перевозка ядерных зарядов (или отходов).
СИМПАТИЧНО!
А уж для журналки это вообще верх качества!

Ничо так, да.

Вильнюс, июнь 1974 г.

ГАЗ-53, 1962-1965 гг.
С июня 1964 года базовой моделью Горьковского автозавода становится ГАЗ-53 грузоподъёмностью 3000 кг. В отличие от своего предшественника эта машина оборудовалась новыми двигателем, сцеплением, задним мостом с гипоидной главной передачей, подвеской, электрооборудованием, а также разработанной ещё в 1962 году облицовкой радиатора с нижним расположением фар. Крупносерийную сборку восьмицилиндрового мотора ЗМЗ-53 наладили в Заволжье ещё в конце октября 1963 года, но первоначально он шёл исключительно для установки на вездеход ГАЗ-66 (под наименованием ЗМЗ-66).

В связи с установкой нового двигателя изменилась форма щитка передка кабины, в котором к тому же был поставлен люк с крышкой для обеспечения возможности снятия левой головки мотора, тогда же поменялась и крышка трансмиссии. Также в оснастке грузовика добавился опрыскиватель ветрового стекла, а часть машин начала комплектоваться часами марки АЧГ, монтировавшимися с правой стороны передней панели кабины. Одновременно были введены два зеркала заднего вида в форме овалов с прямыми боковыми сторонами, унифицированные с зеркалами ГАЗ-66, на складывающихся трёхстоечных кронштейнах, располагавшиеся по обеим сторонам кабины. Вместо сидений с пружинным упругим элементом внедрены сиденья с элементом из губчатой резины.

Платформы ГАЗ-53Ф и ГАЗ-53 со второй половины 1964 года оснащались скобами стоек надставных решёток переднего и боковых бортов и двумя резиновыми буферами (отбойниками) заднего борта.

Не смог удержаться - купил. По мне - модель великолепна! В "танковых" темах форума об этом писать наверное бесполезно, так что пока здесь.
Какой нибудь трал АИСТ/SSM подойдет под него? Габариты по гусеницам:ширина 80 мм., длина 160 мм, общая длина корпуса 200 мм.

Тоже сегодня видел ,у нас за 1300 рэ.,но не мой профиль,не брал.

Фото из фондов Музея КАМАЗА.
40 лет назад в декабре 1978 в канун Нового Года на КАМАЗЕ.был начат выпуск Автомобиля повышенной грузоподъёмности КАМАЗ-53212.

Мусоровоз М-30 (53А).
Мусоросборочная машина М-30 предназначена для уборки домашнего мусора и пищевых отходов в контейнерах. Производство этой установки на шасси ГАЗ-53А осуществляли несколько предприятий: Московский ОЭЗ Управления благоустройства Мосгорисполкома, Орловский завод автопогрузчиков, Мценский завод коммунального машиностроения, 86-й механический завод МО (г. Энгельс). М-30 позволяет загружать 8 ящиков для мусора объемом 0.75 см³ каждый или 8 пищевых контейнеров объемом 0.55 см³ каждый. Контейнеры загружаются и разгружаются подъемным краном. Каждый контейнер снимается или берется при помощи специального зажима. Подъемный кран - с дистанционным управлением. В транспортном положении стрела подъемного крана размещается горизонтально между двумя рядами контейнеров. Грузоподъемность машины с установкой - 2 т, грузоподъемность крана - 500 кг. Максимальный радиус вылета стрелы крана - 2700 мм.

Морское...

500-тысячным автомобилем Кременчугского автозавода стал полноприводный грузовик КрАЗ-260, выпущенный 27 апреля 1987 года.

Так Кострома только один трал-танковоз выпускает - ЧМЗАП-5247Г.

Вот, кстати, про мусоровозы: кто-нибудь знает обозначение/маркировку мусоровозов с круглыми баками, которые загружались (закатывались) сзади в два ряда? Помню такие в Ленинграде работали во второй половине 80-х начале 90-х. Сейчас что-то ни названия найти не могу, ни фотографий.

Специальный автомобиль типа "клетка" на шасси ГАЗ-52-01, модель ГТК-40 А-659.
Автомобиль предназначен для перевозки 40 баллонов со сжиженным углеводородным газом (СУГ).
Конструкция создана Саратовским институтом ГипроНИИгаз, внедрена в эксплуатацию на шасси ГАЗ-52-01 в 1971 году (на фото шасси 1976 года).
Кузов представляет собой клетку, сваренную из металлических труб и уголков и укрепеленную на шасси автомобиля. Баллоны укладывают в ячейки горизонтально, горловиной к середине кузова.
Для облегчения погрузки и разгрузки баллоны укладывают в ячейки на подвижные ролики, обтянутые резиновыми трубками, смягчающими удары. В ячейках баллоны удерживаются специальными штангами.
Для защиты баллонов от воздействия солнечных лучей кузов автомобиля сверху покрывают теневым кожухом.
Автомобиль снабжается двумя огнетушителями типа ОУ-2, по обеим сторонам кабины проходит красная полоса шириной 120 мм, с надписью "Пропан. Огнеопасно". Глушитель двигателя вынесен вперед.

КрАЗ-6443.
Трехосный седельный тягач с колесной формулой 6×6 для буксировки полуприцепов-тяжеловозов по дорогам, допускающим движение автотранспортных средств с нагрузкой на сдвоенные оси до 220 кН (22000 кгс).

Пепелац.