Гаражные посиделки - Болталка-трёп АЛГ

Двухмиллионный ЗИЛ, выпущен 7 мая 1982 г.

Советский опытный вездеход-болотоход ГАЗ-62Б

Вездеход ГАЗ-62Б был создан конструкторами Горьковского автозавода в 1955-1956 гг. в рамках поисковых работ по четырёхосному полноприводному бронетранспортёру (в будущем ставшего известным как БТР-60П). Вездеход изначально разрабатывался как испытательный стенд для отработки новой системы привода. При создании вездехода ГАЗ-62Б был заимствован ряд агрегатов от малосерийного грузового автомобиля ГАЗ-62, однако установлен двигатель от легкового автомобиля ГАЗ-12, мощностью 90 л.с., герметизированные тормоза и систему регулирования давления воздуха в шинах низкого давления. Автомобиль мог развивать скорость до 80 км/ч. В августе 1956 года были проведены оценочные испытания, которые машина не выдержала: автомобиль оказался слишком тяжёлым для 90 л.с., и вследствие этого маломанёвренной и с недостаточной проходимостью.
В 1957 году, судостроительным заводом Красное Сормово (г. Горький), на базе ГАЗ-62Б был создан макет цельнометаллического плавающего автомобиля с отбором мощности на водомёт. Данная макетная амфибия получила обозначение ГАЗ-62П /ф.5-6/. В том же, 1957 году оба варианта четырёхосного автомобиля были отправлены на испытания на Научно-испытательный автомобильный полигон в Бронницах. В ходе испытаний на полигоне были подтверждены выводы, полученные в ходе оценочных испытаний.

МАЗ-200, годы выпуска 1947-1966
МАЗ-200 представлял собой чуть видоизмененный ЯАЗ-200. Внешние отличия заключались в иной решетке радиатора и эмблеме зубра вместо эмблемы медведя. Кузов - деревянная платформа с тремя открывающимися бортами. Кабина - трехместная, деревянная, с металлической обшивкой.

Что-то у нас голосование в финале, ЗАГЛОХЛО!

Пожарный МАЗ.

Польша.

УРАЛ-375Д
Бензиновый "Урал" производился с 1964 по 1992 годы, изготовлено около 110000 автомобилей.

KAMAZ-65206

Автомобильная цистерна для перевозки рыбы АЦЖР-3 .

Цистерна АЦЖР-3 на шасси грузового автомобиля ЗиЛ-164, была разработана в 60-х гг. и предназначалась для доставки живой рыбы от производителя торговым организациям, а также перевозки рыбы между водоемами. Цистерна, объемом 3 000 литров, состояла из двух отсеков, внутри цистерны имеется перегородка, выполняющая роль волнореза. Для насыщения воды в цистерне воздухом имелся компрессор с разветвлённой системой воздуховодов, также имелась возможность подогрева воздуха в специальном теплообменнике. Серийное производство цистерн АЦЖР-3 осуществлялось в 1966-1970-м гг. на Прилукском и Варгашинском заводах противопожарного оборудования.

.

КрАЗ-255Л-ТМЗ-803 на ВДНХ.

БелАЗ-7540

26 октября 1987 г. Готовые автомобили КрАЗ сходят с конвейера.
Витченко Владимир/Фотохроника ТАСС.

Как ни крути, а сходство с ЯАЗ 210 и КрАЗ у Даймлера есть

Что-то есть,а что-то как бы и нет.

Морда очень похожа

А кабина непохожа.

Только не Даймлер, а Diamond T 980. Не секрет, что американский автопром оказал немалое влияние на советский. И семейство автомобилей ЯАЗ/МАЗ-200 не стало исключением.

Точно, пишу об одном, а думаю о другом

КрАЗ, вырос из ЯАЗ. Т.е. КрАЗ, сын ЯАЗа! Читайте журналы, там всё написано.

Да это всем известно, вот только дизайн ЯАЗ был взят от американских Диамонд и Маск, отсюда и сходство