Гаражные посиделки - Болталка-трёп АЛГ

Не буйвол Слав,а зубр,хотя какая разница.

Приобрёл на днях почтовые марки СССР 1986 года, серии "Грузовые автомобили".

Класс! Как филателист - очень понимаю.

Да и вообще символов зубров Белоруси в беловежской пуще на тот момент в природе не оставалось Что примечательно воспроизвели их скрещиванием двух типов быков по моему Яка и Бизона и частично восстановили популяцию за счет Северо кавказского зубра. Читал где то об этом.

А что думает уважаемый коллега Maigret, как человек военный, о выпуске ЛСА № 16 УАЗ-469Б в масштабе 1:24 от Ашет?!

Модель конечно грубоватая не хвватает свето маскироввки на фарах декалек бы и колеса белыми ободками бы но в принципе пойдет образ передает Да, тент слишком белый. сбоку должен быть поисковый фонарь А как с дном...

Спасибо за оперативный ответ.


С донышком всё в порядке: пока что лучшее в данной серии - ролик смотреть с 6:55.

https://www.youtube.com/watch?v=XrSTYdVP4vA&t=350s

Ну а если нам представлена не военная, а «колхозная» модель?

Интересный там эффект при съемке. Как будто корпус из желе сделан. (примерно с 5 минут)

Ваша правда: судя по представленной фотографии у УАЗа все-таки изначально гражданский вариант)

у колхозника цвет другой

Речь идет не о цвете, а о мостах; вернее, о переднем мосте - на приведенной Вами первоначальной фотографии он, вообще-то, гражданский!) Или я что-то путаю?

У колхозника индекс с Б и мосты без борт-редуктора. Цвет мог быть защитный запросто.

Мосты на армейских версиях на современных постоянный полный привод а на древних примитив с подключением через трешетки .

Сомнительно мне на счёт постоянного полного привода.

В 1961 году на КАвЗе была разработана конструкция автолавки КАвЗ-664 фургонного типа на шасси ГАЗ-53Ф. В апреле 1962 года был изготовлен опытный образец, во II квартале того же года проведены заводские испытания, а в III квартале – межведомственные испытания в системе Центросоюза. В IV квартале 1962 года доработанная по итогам испытаний техническая документация по решению Госплана РСФСР была передана Прикаспийскому машиностроительному заводу Нижневолжского СНХ (Калмыцкая АССР) для промышленного производства автолавок начиная с 1963 года.

На ранних машинах хабов не было... Они появились позднее для снижения нагрузки на трансмиссию при движении по твердым грунтам... Кстати, кажется на "Буханках" трансмиссия все еще с постоянным полным приводом, как на ранних "Козлятах"...

Были и в защитном, например те, что военное ведомство забраковало и вернуло вполне легко отправлялись на внутренний рынок...

Друзья мои, тему только почистили, а опять флудим - ибо разговор не по теме есть флуд! Читаем правила