Гаражные посиделки - Болталка-трёп АЛГ

А тут в ход пошла готовая пресс-форма. У меня есть КамАЗ-ассенизатор от ССМ, так у него кабина по исполнению ничем от журнального не отличается.

ЗиЛ-130В1+ОдАЗ-885.

Фото первого Амура встречается часто, но я не думал, что есть и продолжение с такой кабиной.

Я никогда не встречал такой автомобиль с кабиной из стеклопластика,выглядит как-то несуразно ,не знаю.

Погрузка МАЗ-5549.

ГАЗ-5312.

Пожарная машина, установленная на постамент на объекте МЧС по ул. Черемуховая во Владивостоке.

ГАЗ 3302.

ЗИЛ-130.

ЗиЛ-ММЗ-4502.

Урал-4320 — грузовой автомобиль повышенной проходимости двойного назначения с колёсной формулой 6 × 6, производящийся на Уральском автомобильном заводе в Миассе.

ЗИС-5 («трёхтонка») — советский грузовой автомобиль грузоподъёмностью 3 т; второй по массовости (после ГАЗ-АА) грузовик 1930-40-х, один из основных транспортных автомобилей Красной Армии во время Великой Отечественной войны.

Выпускался с 1933 по 1948 на Автомобильном заводе имени И. В. Сталина. Во время войны и после неё упрощённую военную модификацию ЗИС-5В (обозначение условное) выпускали заводы ЗИС (1942—1946), УльЗИС (1942—1944) и УралЗИС (1944—1955). В 1934—1948 гг. только на московском ЗИСе было выпущено 571 199 автомобилей ЗИС-5 с модификациями, плюс в 1947—1948 гг. 13 896 ед. переходной к ЗИС-150модели ЗИС-50.

С 1956 по 1958 годы Уральский автозавод выпускал немного доработанную версию УралЗИС-355, а с 1958 по 1965 годы — глубоко модернизированный грузовик УралЗИС-355М.

ЗИЛ-131.

ГАЗ-66.
Советский и российский грузовой автомобиль с колёсной формулой 4 × 4, грузоподъёмностью 2,0 тонны и кабиной над двигателем. Наиболее массовый полноприводный двухосный грузовик в Советской Армии ВС СССР и в народном хозяйстве СССР и России в 1960-1990-е годы.

ЗиЛ-157.

Несколько интересных фото автобусов, легковых и грузовых автомобилей прошлых лет. Если бы не эта подборка, никогда бы не знал, что ГАЗ-3102 работали в такси.
https://www.drive2.ru/b/533703494952026799/?page=0

ГАЗ-51 — советский грузовой автомобильгрузоподъёмностью 2,5 т; наиболее массовая грузовая модель 1950—1970-х годов.

Первые опытные образцы с индексом ГАЗ-51 были созданы перед Великой Отечественной войной, серийное производство развернуто с 1946 года. В 1955 году был освоен модернизированный ГАЗ-51А, производившийся до 1975 года. Было выпущено 3 481 033 экземпляра всех модификаций.

По советской документации ГАЗ-51 производили в Польше на заводе FSC (г. Люблин) как Люблин-51 (польск. GAZ Lublin-51), Северной Корее (г. Токчхон) как Сынри-58 (Sungri-58 — «Победа-58») и Китае (г. Нанкин) в несколько изменённом виде как Юцзинь NJ130 (Yuejin NJ130).