Гаражные посиделки - Болталка-трёп АЛГ

ЗИЛ-157 свадебный.

Горьковский автозавод.

ГАЗ-93.

Опытный Урал-53221 испытывается на плавучесть. Водохранилище Аргази.

КАМАЗ-54112

ЗИЛ-133Г4.

Автогудронатор Д-141 на шасси ЗиС-5.

Я-5 с плугом.

Кран грузоподъёмный стреловой самоходный КС-8467 предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных и монтажных работ с крупногабаритными и длинномерными грузами.
Основными узлами крана являются ходовая и поворотная рамы, соединенные между собой опорно-поворотным устройством с углом поворота 360°, установленные на шестиосное колесное шасси МЗКТ-7916-011 грузоподъемностью 55 т. Кран способен выполнять работы только на выносных опорах при установке съемного противовеса общей массой 30 т.

Юбилейный миллионный автомобиль Уральского автозавода. 21 января 1986.

Скан из фотоальбома "Советская Пожарная Охрана". "Внеторгиздат"
1986 год

Пожарная охрана. Марий Эл, Козьмодемьянск, 1970е годы.

Шнекороторный снегоочиститель Д-262 на шасси ЗиС-151, разработан на Жодинском заводе дорожных машин (в настоящее время БелАЗ), производился с 1951 по 1958 год. Базовый двигатель демонтирован, управление автомобилем и рабочими органами осуществляется от дизельного двигателя У2Д6 установленного за кабиной.

ППС-84 (понтонный парк специальный) на базе КрАЗ-260, береговое звено.

«Урал-475СН»
Седельный тягач на базе народнохозяйственного полноприводного 375Н с укороченным на 135 мм задним свесом рамы.
Автомобиль предназначался для буксировки полуприцепов массой до 18.4 т (по грунту - до 12.5 т). После модернизации всего семейства в 1982 году получил индекс 375СНМ.

КАЗ-608Б «Колхида»
Модель КАЗ-608 представляла собой модернизированный КАЗ-606А. Основной особенностью новой модели стало использование двигателя с коробкой передач, а также обоих мостов от ЗиЛ-130. Внешне облицовка радиатора осталась почти без изменений, за исключением сдвинутых вниз, к бамперу, фар и подфарников, за счет чего в нижнем ряду прорезей на радиаторе стало три, как и в двух верхних. База автомобиля увеличилась на 100 мм. У КАЗ-608 решетка радиатора полностью переместилась вниз и стала единым целым с фарами. От серийного автомобиля опытный КАЗ-608Б отличался цельными панорамными ветровыми стеклами, крупной эмблемой на передке и двухступенчатым ведущим мостом.

КрАЗ-256Б1-030
Машина, сделанная по спецзаказу в экспериментальном цеху КрАЗа сразу после аварии 26 апреля 1986 года на Чернобыльской Атомной Электростанции. В кратчайшие сроки было изготовлено 18 экземпляров на базе серийной модели КрАЗ-256Б. Поскольку машинам надлежало работать непосредственно вблизи очага аварии и вывозить радиоактивные землю, пыль и мусор с места взрыва 4-го энергоблока станции, стандартную кабину полностью заменили на одноместную свинцовую капсулу, имевшую единственное лобовое окно и обеспечивавшую некоторую защиту водителя от сильнейшей внешней радиации. Кроме того, аналогичным образом была усилена конструкция самосвального кузова и увеличена его высота. Эти машины были переданы заказчику, однако больше на заводе о них ничего не известно, поскольку после выполнения необходимых работ все они были утилизированы.

ЯАЗ-222.

ГАЗ-66-01.
Как я понимаю по лестнице, это Нижний Новгород…

Да-да она самая. Там Грачев по лестнице вверх ГАЗ 61 демонстрировал...