Гаражные посиделки - Болталка-трёп АЛГ

Виден мебельный фургон, выпущенный недавно SSM.

А я такой хочу

А я вот такой хочу!
Это, кстати, строительство Ленинского проспекта )

Это Аварийная вроде. Только фото прототипа не могу никак найти.

Чуток похожа.

Да чуток похожа,но там крыша более закруглённая.

Да, крыша д.б. покатая.
Я тоже ищу, но пока не нашёл.
Хотя помню с таким кунгом ЗИЛы.

Вот еще такая.

После капремонта что ли ?

И это на скорую руку Как и обещал Фон для АЦ200

А вот это сегодня намалевал

Михалыч, у Вас большной талант к рисованию!

Я уже писал про его талант,самый лучший художник ,за то что я наблюдал по жизни.

Вот ещё такой Газон нашёл в сети

Слева в кадр попала будка САХАР. В первый раз вижу будку с такой надписью ))

Да я к тому что у деа слишком скучные фоны заднего плана. Вот побольше фантазии и журнал будет с плакатом
И комитрагичное http://cyber.army.mil/Portals/3/Documen ... gh-res.pdf

Да, и мужик, похоже, тоже попал.

ЗИЛ-166А
Бортовой автомобиль, предназначенный для работы на сжиженном газе. В конструкцию базового автомобиля ЗиЛ-164А были внесены следующие изменения: запасное колесо расположено сзади под рамой на откидном кронштейне, на левом лонжероне рамы закреплен баллон для сжиженного газа, в систему питания двигателя включены газовый редуктор и карбюратор-смеситель. Автомобиль мог также работать и на бензине.

Опытный седельный тягач ЗиЛ-133В.
Данный тягач был создан в середине 60-х гг. в рамках разработки КБ завода им. Лихачёва семейства перспективных грузовых автомобилей (включавшего шасси под сельскохозяйственный и строительный самосвалы, бортовой грузовик и седельный тягач) грузоподъёмностью до 8 тонн. Седельный тягач ЗиЛ-133В стал первым из автомобилей семейства, выведенным на испытания (в 1966-м году). В ходе испытаний, продолжавшихся до 1968-го года, автомобили семейства получили положительную оценку, однако из всего семейства в конце-концов в серию пошёл только седельный тягач.

АЦЖР-3 '1960–70.
Автоцистерна для транспортировки живой рыбы на шасси ЗиЛ-164 и ЗиЛ-164А. Выпускалась Прилукским заводом ППО.
Загрузка живой рыбы в автоцистерну осуществляется различными средствами, в том числе и с помощью ленточного транспортера. Разгрузка производится через шланг, который присоединяется к выгрузному отверстию диаметром 250 мм, предусмотренному в нижней части задней стенки. В верхней части автоцистерны имеются две изотермические герметические крышки, при закрытом положении которых производится заполнение ее водой за счет вакуума, создаваемого во впускном трубопроводе двигателя. Обогащение воды кислородом осуществляется продуванием воздуха, поступающего от компрессора основного двигателя автомашины. При необходимости в цистерну можно подавать теплый воздух, для этого в конструкции предусмотрен теплообменник. Для определения объема загруженной рыбы на задней стенке цистерны имеется водомерное стекло.