Рельсы, рельсы, шпалы, шпалы ...

Тема для выкладывания фотографий реальных железнодорожных объектов (путевое хозяйство, вокзалы, станции, перроны, подвижной состав и т. д.)

Всё ясно.

Во какую фото обнаружил! На фото Ленинград, железнодорожный путепровод на проспекте Славы. 1991 г.

В Красноярске появился памятник ВЛ-60





http://periskop.livejournal.com/1617809.html

А чё его в таком месте безлюдном то поставили, у нас в отстойник посторонних не пускают, для кого он там?...

Спасибо за фото!
Особенно за фото церкви. Церковь Казанской иконы Божьей Матери (1901 г.). Несколько раз был в Поречье, но не было времени сходить её сфотографировать.
Сфоткал только издали:

Ещё пара фото с этой станции:

И снова здравствуйте, а это опять я
Снимки сделаны летом 2007, станция "Икша" Савёловского направления, примерно 50 км от Москвы, тем летом на станции меняли платформу

Хорошо бы год указывать когда сделано фото.А то не все это делают.

Так я вроде написал

Вручную может быть и не делают на подписи к фото,
но большинство фото оборудования автоматически вписывает дату в название файла,
которое видно при опубликовании фотографий посредством движка на Форуме!

там и год стоит и "лето" написано, и у каждого снимка есть заглавие - станция, дрезина, галка. Уж куда ещё больше подписей??

Это когда читать не умеешь или не хочешь

По просьбам коллег. Знаменитая Луганка. Работает в Перми по праздникам, в основном на 9 мая. Катали всех желающих. Ну потом подробнее.

Для начала знакомимся.

Очистка от шлака



Ну и чуток из кабины. Стекло запотевало ибо жара и влажность. Я думаю, что температура в кабине под сорок, как в сауне. Отовсюду свист и шипение.

А в топке уголёк горит, скоро тронется. Ручки давали покрутить, посигналить?

Катали всех желающих вдоль перрона. Метров с 300 челноком и с обязательным гудком.

Нет, категорически запретили. Иначе все захотят и будет свалка. Главное я был поражён тем, что наши машинисты знают паровозы как свои пять. Всё что-то крутят, стравливают парок, что-то чинят...

Это прекрасно, что у нас есть фанаты историки, которые знают не только теорию, но и практику. Надеюсь, что такие фанаты, никогда не исчезнут!!!

группа особо ушлых (с третьего фото), проехала больше с П1 до П2, это ровно 5 км.
Паровоз сильно качает на ходу.

На первом снимке выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3-300. Выпускают у нас в Туле. Принимал личное участие в ее проектировании и изготовлении.
Машина работает со скоростью до 3-х км\час и не имеет себе равных по производительности, кроме предыдущей модели ВПО-3000.
Нам есть чем гордиться!

Поддержим тему:

ВЛ11-457А



ТЭМ18ДМ-911