Давно хотел создать эту тему и поделиться опытом. Если будет интересно - буду продолжать.
Установку декодера я буду проводить в локомотив Fleischmann BR212. По конструкции он идентичен BR 213, V100, V120 и прочим их родственникам, кои производятся Фляйшем в огромном многообразии. Данные локомотивы были очень популярны в Германии 3-4 эпох и, в модернизированном виде, ездят и сейчас. Поэтому на макете он будет не лишним.
Такой локомотив у меня не единственный, волей случая ко мне попали несколько таких тепловозов в разной степени убитости. Один из них уже оцифрован ранее, но мне качество своей работы не очень понравилось, поэтому несколько дней назад я решил оцифровать и второй (в самом лучшем состоянии из имеющихся) BR 212.
Для работы понадобятся: паяльник, пассатижи, нож, кусачки, тонкая плоская отвертка, зубочистки. Из материалов: светодиоды с резисторами, клей (я брал ПВА), разъемы типа BLD (2х4 мама, 1х3 папа и 1х3 мама), провода, смазка (технический вазелин).
Декодер приобретен у Московской компании Modelldepo (есть интернет-магазин). Конкретно этот версии Standart, но подойдет и Lite. Цена Lite сейчас 750 руб.
Итак начнем. Сначала полностью разбираем локомотив.
Это очень просто, всего один винт снизу держит его крышу и корпус. Внутри находятся 1 двигатель, корпус которого выполнен заодно с ведущей тележкой, 2 лампы накаливания, груз и помехоподавительная схема.
Снимаем плату, лампы, отпаиваем или откусываем провода. Все это, кроме платы нам больше не понадобится. Все держится на 3 болтиках.
Далее откручиваем буфера, в душе, они обычные болтики. Откручиваются руками, иногда можно аккуратно помочь пассатижами. Теперь можно снять ступеньки и перила. Они держат собой сцепки. Там же находятся пружинные пластинки, без них сцепка будет болтаться, а стреляют они далеко. Поэтому надо быть аккуратнее. Предыдущий хозяин тепловоза почему-то имел на нем одну сцепку петлю, а другую фляйшевскую. Я уже купил несколько петель, поэтому я ее поменяю, что бы было одинаково с обоих сторон.
Далее снимаем тележки. Это очень просто. На моторной – болтик снизу. На контактной – сверху. Тележки вынимаются из рам вверх, сначала ближний к центру локомотива край. Далее можно снять и сами рамы. Они поворачиваются вокруг своей оси.
Холостой ток старого моторчика - от 200 до 300 мА, в зависимости от состояния. Но именно холостой.
