Железнодорожная станция Burgstein

Пока материал выпусков "Железная дорога в миниатюре" ещё только выпускается и идёт, решил тут я коллеги хоть как-то разнообразить время томительного ожидания серии и построить модуль в кавычках (ну это, чтобы потом его присоединить опять же в кавычках к чему-либо, хотя скорее всего это будет просто типа выставочного для себя образца) по мотивам набора 5 в 1 "Burgstein" от Piko. Для предварительного проектирования выбрал Wintrack 10, рельсы и строения есть все, на подходе светофоры и наружное освещение. Хочу посоветоваться с вами и получить дельные замечания.

1. Размер основания 45 на 140;
2. Легенда - сельский полустанок с вокзалом, грузовым товарным складом и постом централизации (всё от набора Burgstein);
3. Имеется съезд с нечётного пути для высадки пассажиров;
4. Транспортная инфраструктура - дорога, парковка легковых автомобилей и около терминала для грузовых, автобусная остановка (пока ещё не решил);
5. Рельсы Piko - A-Gleis;
6. Балласт - пробка, отсыпка ещё думаю или купить оригинальную или аквариумный грунт;
7. Обдув стрелки - самодельный;
8. Освещение вдоль дороги и около вокзала;
9. Внутренняя подсветка вокзала и поста централизации;
10. Растительность деревья и трава Noch.
11. Переход через пути к посту самодельный.

Вопросы:
1. Есть ли смысл делать пост централизации, не нагружает ли он макет объектами?
2. Как разместить грузовой терминал? На отдалении от вокзала или продолжением его по ходу платформы? А то как-то она уж слишком коротка.
3. Ткните носом как правильно поставить семафор.
4. Есть водонапорная башня от Faller, нужна она тут?

Картинки прилагаются:

Вариант 1





Вариант 2

Ни о какой перегруженности строениями речи пока нет. Что там - всего 3 шт будет. А насчет размещения, так надо бы поинтересоваться оригиналом - реальной станцией.

Итак начнём по порядку:
1. Пост ЭЦ как правило находится на одной стороне с вокзалом на небольшом отдалении, чтобы не растягивать инфраструктуру станции.
2. Грузовой двор находится с противоположной стороны от вокзала на одной линии в тупике (ах).
3. Напротив вокзала на проходном пути находится платформа. Между платформой вокзала и проходной платформой делается переход (настилы или надземный).
4. Светофоры ставятся с правой стороны по ходу движения.
5. Водонапорная башня ставится около вокзала в сторону грузового двора.

Вот как то так
Если необходимо попозже нарисую схему от руки и выложу

Да хотелось бы посмотреть, ждем наброска

Спасибо за замечания, а станции такой нет в реале. Ж\д дорога не проходит через этот муниципалитет. Всё вымышленно пиковскими сотрудниками, это как типа Луговая.

Вот набросок

Отлично, главное всё вписать в 140 см, ну 150. Поработаю , прикину. Платформа тож есть.

Последний набросок очень даже недурен. Все достаточно целесообразно.

Вопросик – а платформу между путями разместить можно?

Вот еще вспомнилось о платформах, мы с приятелями возвращались из одной поездки и садились на оригинальной платформе, там электрички три раза в неделю останавливаются, высокая платформа пять на пять метров со старой автобусной остановкой и пассажиров в поезд через дверь машинистов впускают.

больше похоже на полустанок или разъезд с парой тупиков...
Таких в Сибири много (вспомните хотя бы рассказ Гайдара "Чук и Гек". там полустанок фигурирует)

ну тогда надо пути раздвинуть

Ну так это стандартное расположение инфраструктуры так сказать провененное годами в реальности

Изучил окрестности жд ветки в районе Бургштайна, там практически везде однопутка между станциями. Бегает на подобие рельсового автобуса.

Вот такой расклад на три пути, но по длине мне не вписаться в полную схему от Амиго. Переход есть от платформы в комплекте.

Вот так выглядит промежуточная станция в России на малодеятельной однопутке: http://wiki.nashtransport.ru/wiki/Лутошкино_(станция) (по ссылке есть несколько фотографий, по ним в принципе всё понятно).
Место на спутнике: https://maps.yandex.ru/?ll=38.772257%2C ... =map%2Csat

В принципе, на таких станциях ПДС обычно не останавливаются, платформы только для пригорода, но структура обычно такая:
условно справа и слева перегоны, тогда вверху вокзал с пассажирской платформой, ниже один станционный пассажирский путь, платформа, сквозной путь, а далее один или несколько грузовых путей. От верхнего станционного или от одного или нескольких нижних путей могут отходить усы к различным объектам, обслуживаемым станцией. Как такового грузового двора может в принципе не быть, часто бывает просто более-менее ровная площадка вдоль грузовых путей, куда может подъехать грузовик.

Пока стоп, сделаю раскладку в натуре на листе 1:1. Надо ещё с сигнализацией разобраться, куда кто светит и горит

Третий путь, безусловно, необходим. Последний вариант неплох за исключением одного - пост централизации по смыслу должен быть возле стрелок, т.е. напротив склада, там и место есть.

никак нет! В данном случае Пост ЭЦ расположен правильно. Между вокзалом и грузовым складом должна стоять водонапорка.

Да нет, не между вокзалом и складом, а напротив склада, по другую сторону путей.

По другую сторону никто посты эц не строит
Очень сложные подземные коммуникации получаются, да и подьезд ко всем зданиям железнодорожной инфраструктуры осуществить проще с одной стороны путей.

amigo1285 и Ugaki
Вы так спорить будете до непечатных посылов в адрес друг друга.
Давайте тогда уж сами в винтраке нарисуйте где что должно стоять и выложьте ваши творения сюда, а топикстартер сам выберет что ему нужно.