Железнодорожная станция Burgstein

Я уже рукотворную схему чуть выше выкладывал

Проблемка в том, что 2 стрелочных перехода между путями у автора темы не получались, и он выбрал оставить левый. Таким образом, пост оказался с противоположной стороны от стрелок, длина коммуникаций максимальна и что делается на стрелках с поста наблюдать затруднительно. Насчет коммуникаций между разными сторонами путей - то между чем и чем они? По любому ведь пришлось бы тянуть под путями хотя бы к стрелкам на дальних от поста путях.

а кто сказал, что это вообще ЭЦ, может механическая централизация? Все же это здание должно быть у стрелок, и светофоров/семафоров, а не в центре станции. А вот с какой стороны не имеет значения, тк под рельсами переход не такая уж и проблема. И оно с вокзалом вообще не связано, ну если только они совмещенные в одном здании. Здесь слишком мало стрелок чтобы делать отдельное здание, а водонапорную башню можно поставить, если считать что станция старая.

Визуальный контакт дежурному по станции со стрелками не нужен! У него пульт перед ним находится.

Если пост совмещен с вокзалом то это называется пассажирское здание с постом эц.
У нас 21 век на дворе и механической централизации сейчас нет наверное уже нигде кроме подьездных путей и депо.
Нет ниодного дибильного проектировщика, который раскидал бы здания по разные стороны от путей при проектировании станций!

У немцев еще есть в работе и в России одна ветка еще в том году работала.
Насчет дибилов это зря таких станций навалом. навскидку Пермь-1 и Пермь-2. и кстати 2 этажная диспетчерская на Перми-2 стояла как раз в старой горловине, далеко от вокзала, новая 4 этажная почти у вокзала в центре.

ну ну , тогда зачем их на второй этаж загнали? можно же в подвале сидеть, пульт то с подсветкой. все таи если здание старое он стоит ближе к горловине, новое особенно на больших станциях конечно где то в центре. но здесь то мелкая станция.
https://de.wikipedia.org/wiki/Stellwerk
http://www.drehscheibe-online.de/foren/ ... 17,5873480

Послушайте уважаемый xronik, мы с Вами можем до бесконечности упражняться в красноречии, но есть определённые правила проектирования станций!
Вы работали хоть один день на железке? Я на ней работаю уже почти 8 лет и станций обьездил столько, сколько Вам и не снилось. Мало того я был внутри всех типов зданий ж.д. инфраструктуры и видел из чего они состоят и какое оборудование там используется.

Эта двухэтажная диспетчерская называется маневровая вышка! На Пензе-4,2,3 у нас они тоже есть, но это не пост централизации!
У Вас хоть общее представление есть о составе зданий станций? На какие классы они делятся и т.д.?

Не спорьте, пост стоит на месте. Просто стрелок не видно, они не вошли
Вопрос к знатокам: из чего на ваш взгляд лучше сделать трубы обдува стрелок? На ум пока приходит провод медный в синей изоляции с сечением 2,5-3,5 . Вечером прикину.

Хлорвинил как ни крась, всё равно на железо не похож. Бери провод без изоляции, изображай трубопровод и крась.

Дык в синей изоляции и красить не надо

Так она и будет похожа на провод в синей изоляции, а не на металлическую крашенную трубу.

Подскажите кто в теме правильность магистралей для обдува. Первый от резервуара пройдёт под путями. Выделил синим, баллон нашёл для макета

На это, насколько я понимаю, нет определённых требований. У вас вроде нормально расположены, что вас смущает? :)

P.S. Жёлтым изолирующие стыки отмечены? :)

Жёлтый цвет цвет обусловлен тем, что я не по порядку вставлял участки путей. Согласен, что для аккуратности и правильности - плохо, но в реале всё должно быть в порядке. Вечером проэкспериментирую.

DasModul, обозначение 202 рельс на схеме это сколько в мм?...

PIKO 55202 Рельсы прямые G119 (Код: 55202)/Прямой участок пути - длина 119 мм.

Прикинул расклад в реале. Всё, теперь только заботы с основой и частью сигнализации, которая идёт где-то в путях...Для имитации воздушной системы будут радиодетали

В общем отказался я от трёхпутного варианта, на мой взгляд для простенького макета будет слишком много съездов и прочее, платформа по среди станции сама по себе громоздкой получается, сама основа макета 150*50 не вариант. Тем более прототип двухпутный без островной платформы пути между подобными станциями вообще из одного пути. Пост прямо думаю убрать к стрелкам , а грузовой двор сдвинуть к вокзалу. Ну он ведь не для приёма гсм, а почта. Размер основания макета получился 140*40. Собрал из фанеры ужо . Всё уже готово, как вечером доберусь до дома скину как получается расклад в реале. Остаётся место для дороги местного значения. На платформе будет ограждение из набора, ну всё остальное по мере продвижения.
Пока вот такой финишный вариант:

Третьего пути, конечно, жалко. Но вы вроде писали, что хотите макет, не загроможденный путями. Так получается достаточно много места для окружающей местности. По данному варианту один совет - платформу сдвинуть до упора вправо, поскольку поезда все-таки ставят так, чтобы они не перекрывали проезд через стрелку по другому пути. Да и на станциях часто грузовая и пассажирская часть разделяются по длине путей.