Наши коллекции.

Ходовая от Roco, DCC, звук. Но литье Кривые рамы, тележки с перекосом. Потратил 2 месяца на приведение в нормальный вид с приемлемыми ходовыми качествами.

Да действительно, только ща заметил что у тэ109 нету буферов, кстати с чем это связано... ???

Отечественный ПС начал "терять" буфера в 30-е годы ХХ века. Переходили на автосцепки. Теперь у нас буфера - это аксессуар пассажирского вагона (комфортнее с ними при движении).
А Европа - она "ан-масс" сцепным крюком пользуется, прям как в ХIX веке. Тяжелых/длинных составов там нет, она их устраивает. Хотя в Норвегии есть ветка от рудника - там составы тягают двухсекционные электровозы и составы с автосцепкой (поскльку у Роко такой электровоз и вагон есть, то как запчасть к ним и сцепка есть - ну почти наша СА3). Автосцепка "держит" много дольшее усилие на разрыв по сравнению с крюком, соответственно позводяет автоматизировать процесс сортировки ПС. Да и безопаснее в обращении.

Было дело.

Спасибо за разъяснения... Ща у себя глянул декали есть только на ТЭП10, ТЭ10, М62 и 2М62.... блин обидно, а то я б из него сделал бы ТЭ109... жалко...

На декалях Харьковского происхождения таблички на ТЭ109 были. А учитывая, что эти таблички на номера ТЭ109-017 и ТЭ109-018 (если не ошибаюсь в номере) Брава делала накладными, вполне можно изготовить их на лазерном принтере на слайдовой пленке.

В сети валяется полно мануалов по монтажу сети viessmann 4190, правда на немецком языке. Высота измеряется по токоприемнику, между ним и контактным проводом необходим зазор 2-3мм, иначе медная лыжа токоприемника быстро протрется ло дыр. В ЭРке выравнены рамы и телеги, установленны сцепки с контактами, в моторный головной вагон декодер Sound GT2 и для освещения в остальные smart wagon.
Как я понял по отзывам, лучшие ЭРки от фирмы БуДем или Вадима Караго. МХО - только с переточкой, шпаклевкой и покраской.

Вот такая моделька, может кто производителя подскажет, снизу на баке буквы eM.

Гютзольд это ("старый"). Во времена советскме продавался под торговой маркой Пико. Потом снова Гютзольдом стал.
Ныне модель модернизирована, убран винт с крыши, переработана ходовая часть.

Мне похожий предлагали за 90 бакинских...



Как тут уже писали ходовую надо проверять, могут быть трещины на звездочках...

Пластиковые только кулачки мотора и карданы, шестерни в телегах металл.

Ребя подскажите, это что?.... фото другого нет, к сожалению...

Это пассажирский купейный вагон предположительно немецкого производства Гёрлиц. Годах в 50-х такие ходили, может и раньше.

А не у кого его нет в наличии, как сама по себе моделька, это пико или что то другое?...

монстрик самопальный похоже, рама и телеги точно пикошные, а вот корпус не понятно, окон слишком мало для купейного ЦМВ. а гофры для европейцев редкость.

Вот такой вот наборчик из 2-х электровозов и 2-х пассажирских вагончиков, а также фляйшмановского пульта и блока питания (имеется информация что под цифровое управление). В зелёном электровозе стоит декодер, у красного 3 пантографа требуют ремонта ( отломились средние тяги для удержания в поднятом состоянии ), готов предложить за 12 тыр.
Рассмотрю и иные варианты.

комплект №2, в масштабе 1/120 (ТТ) предлагаю за 11 тыр. Машка 1169, бр130 перекрашенный в советский 2ТЭ109 и вагон- рефрижератор.

ну вот и ответ нашелся, это фантазийная перекраска немецких вагонов.

Добрый вечер!Приехал мне сегодня вот такой итальянский локомотивчик,Риваросси!
Довольно интересная модель,есть где творчеству разгуляться.
Очень порадовало то,что все детали ходовки изготовлены из бронзы.
В движении конечно шумноват и слегка заедает на старте,но думаю после замены всей смазки,будет получше.
Будет установлен декодер,лампочка подсветки будет заменена на светодиоды и будет перекрашен корпус.

Зачем его перекашивать, если не секрет? Все-таки чистый "американец".