Наши макеты

осторожно не убейся на выходных диодах опасное напряжение , надо заливать схему диэлектриком полностью[/quote]
Да Бог с вами,вы что,зачем на флокаторе 75 кв? там и пяти позаглаза хватит[/quote]
Можете сфотографировать детали( плату) поближе, И написать какой транзистор И конденсатор.?)

7-10 нужно, пять в "фонарике" от аухагена , трава особенно 12 мм плохо встает - не хватает.
75 это для флокации пластика в машине

Купил на Молотке набор радиальных рельс Mehano 30 градусов, 18 дюймов. 12 штук, одиниз них контактный. Получается круг!
Ежели совокупить с имеющимися у меня прямыми рельсами, то получится овал.

я конечно извиняюсь, это что за файл из винтрака?

картинка из Винтрака. вариант 3D модели ЖД.

картинка из Винтрака. вариант 3D модели ЖД.[/quote]
Это я и сам знаю,что она делает в этой теме?

А Вас просили, между прочим, сделать эту тему общей

Я так собираю свой макет

а размер какой

1740х1050 как рекомендовано в журнале.

пришло рельсовое полотно в количестве 12 штук!
ну, как-то так. полный овал на стол не влезает ... набросок, так сказать:

У меня дополнительно еще пришло 10 прямых (с вагонами), ожидаю еще 5 прямых...

Очень красиво получается. Успехов вам. Вы точно художник. Времени у вас откуда столько ? Это ж сколько нужно трудиться ? Да и любить это дело. Жаль не знаю Вашего имени , а скажите , кто то из семьи участвует в вашем увлечении ?

Вопрос знатокам железнодорожной сигнализации (если есть такие). Схематично моя железная дорога будет такой.

Какие и где светофоры здесь нужно поставить? Это, как я понял - необходимость. Хорошо еще, если поезд подходит к стрелке с той стороны, где один путь - неправильно перевел, значит уйдет не на тот путь, только и всего. А вот если подходить с другой стороны, а стрелка переведена не на тот путь, с которого подходишь, то остряки начинают сильно сжимать колеса. У меня, когда такое случилось, то у старого Пиковского вагона металлический обод сорвало внутрь с пластмассовой ступицы. Так что сигнализация, когда стрелки с электроприводом. необходима.

По поводу стрелки. Наши патворковские стрелки имеют очень тугой ход остряков - поперечина установлена с натягом, т.к. нет фиксации в крайних положениях. Зато такую фиксацию и лёгкий ход имеют фирменные рельсы от Пико и других производителей и когда рельсы сходятся в один путь, неважно как переключена стрелка - тяжёлый локомотив сам колпарами сдвинет остряки в нужное положение. В реале происходит то же самое. Вывод - во всём виноваты патворковские тугие стрелки. Но и слишком лёгкий лок тоже не сможет. Качественные локи имеют приличный вес - 500-700 граммов. А нам обещают 330 граммов - повод задуматься.

В реале это называется "взрез стрелки", после чего приходится менять тяги,а порой и сам привод стрелки. А при попытке движения в обратном направлении в подавляющем большинстве случаев происходит сход подвижного состава.

У нас в твери трамвайные пути. В центре города стрелка разветвляется на три направления. Никаких электроприводов нет, всё вручную, - в одну сторону переключают куда надо, а обратно - никто не заморачивается. Так что всё зависит от конструкции. А вообще в реале если пути просто сходятся и всегда используются в этом напрявлении, остряки вообще не нужны.

Так это трамвайные,а я писал именно о железнодорожных,там ручные стрелки после перевода дополнительно ставятся на закладку.

Сразу видно, что вы далеки от знаний настоящего ж/д. и трамвайного путевого хозяйства. Как расходные, так и сходные стрелки ОБЯЗАТЕЛЬНО имеют остряки. Ну а если вы хотите узнать больше, то найдите Книги по путевому хозяйству и почитайте. Для создания хорошего макета сие знания не повредят.