Вкусные объявления из интернета. Обсудим.

Получил посылку – надфили и полистирол под черепицу,
Полистирол лот 4 листа 21х30 – http://www.ebay.com/itm/221100655900?_t ... EBIDX%3AIT
Надфили набор 5 штук в блистере, виниловый чехол в комплекте – http://www.ebay.com/itm/350925234015?_t ... EBIDX%3AIT
Надфили в сравнение с нашими с лева и двумя видами тамии с права…

Ребя я конечно не фан паровозов, но эта модель стоит внимания, цена смешная, НО надо обмоторивать, НО это же ТЕ!!!

ссылка: http://ay.by/lot/parovoz-te-1-87-stendo ... 90293.html

Друзья! Нужно понимать, что Revell делает исключительно стендовые модели, и в них абсолютно всё из пластика. Колёса и шатуны тоже. Вся механика просто приклеивается. Поэтому обмоторивание малой кровью не обойдётся.
Хотя, наши кулибины могут всё.

Угу... Если "Запарожец" навесить эмблему с трехлучевой звездой "Мерседесом" он от этого не станет.
Между ВР50 и ТЕ полно различий.
По поводу обмоторивания - запраты убьют затею на корню: стоимость запчастей промышленного изготовлемия придушит возможную выгоду.

согласен. Все же стоило немного подкопитьденьжат и купить готовую модель с мотором и декодером. у фирмы

Так стоп я ни чего не покупал, я же писал парики не мой интерес, может кого заинтересует...

Вот вам ТЭ.....
https://meshok.ru/item/42162111

Паровоз? опять Марклин... (см на тендер)

Оно и в описании - Марклин (на любителя)!

Зато полнокомплектный, со всеми причиндалами! Переделать под двухрельсовку - раз в сто проще и дешевле (уже раз в 200), чем делать ходовой цельнопластиковую модель.

Кстати, изолировать абсолютно все колпары на паровозе не надо - спицованные и так из пластика вроде.

Марклин по деталировке очень неплох.

редакция Иглмосс через интернет-магазин свой продает вагон-хоппер...
https://shop.eaglemoss.com/ru/item/1984

то есть нужно потратить всего 9870.00/200=49.35 рублей? да щас, как же! модель почти полностью металлическая, видел этот артикул вживую, хозяин продал из-за слишком больших затрат на переделку, а стендовую не хотел. только комплект колесных пар, для замены конкретно для этой модели, стоит примерно 100 евро, плюс работы так что ... вот разве что.

тыщща? и плюс почта жесть.

Э! Батенька, нет!
9870 почему делите на 200? Я гипотетически же сравнил затраты на переделку цельнопластмассового Ревелла и этой модели под двухрельсовку. Вот и разделите одно на второе (9870 и 2500 - это только начало, полуфабрикаты. Ну если не в 200, а в 2 раза - это я просто для "красоты" ляпнул - и то дело.). То что модель полностью металлическая - скорее плюс, а не минус. Металл - это хорошо, лишнее ну там снимем/высверлим при наличии оборудования (Это наличие по умолчанию уже есть, а Вы как думали?! Голыми руками переделывать? Даже не обсуждается! Кому надо - имеют хотя-бы напильник в загашнике.)... а пластик металлом, как ни крути - не станет, т.е. покупать всё остальное однозначно!

Э-э-э а что значит "почти"? Спицы тоже металл?

Вообще-то у меня немало вагонов-марклинов, и все заизолированы для двухрельсовки.

Только вот ТЭ это не BR52/ Различий - куча, которые и определяют облик ТЭ.
И еще один момент - фото снизу посмотрите. Мерклиновская фишка - шестерня сблокированная с колесом.

ну,ну. ляпать дело нехитрое
напильником тут точно не обойтись, нужен минимум точный токарный станок и съемник/постановщик. снять диск с оси расточить отверстие и вставить пластиковую втулку.
Ну а ты думал, колёсные пары там полностью металлические, как и вся модель, а пласстмаска только лишь на некоторых навесных деталях. боковины тележек тендера вроде.
Ты с вагонами не равняй, там всё дешевле и проще: либо родные оси пилить, либо полностью менять колесные пары, последнее лучше, т.к. у родных марклиновских реборды слишком толстые и высокие 1.3х1.3 мм, а у двухрельсовых толщина 0,8 мм и менее и высота от 1 мм и менее.

Да, я так и делаю. Станок - втулка - запрессовка. После работы втулки почти не видно - только тоненькая полоска вокруг оси - примерно 0,3-0,4 мм. Запрессовываю ручной винтовой П-образной оправкой, похожа на завальцовку ружейных патронов. Никогда оси не пилил - ИМХО неэстетично ).
Да вот, собственно, Марклин на фотке после расточки, ранее делал.




Даже если так, то это лёгкий сплав - обрабатывается на ура (испортить ещё легче). Мини-развёрткой увеличить отверстие можно чуть ли не в руках.

Насчёт реборды что-то я такой уж большой разницы (по сравнению с Роко) не заметил. Старые - да, жирноваты. Но более современные - нормально. Лёгкий сплав, литьё обычно. Наверное поэтому. 0,8 - мне кажется маловато для вагонов, они же лёгкие. 1-1,2 - нормально. Локи - другое дело. А вообщё, главное чтобы до шпал не доставали и стрелки проезжали.

Да, я этот лок в руках не держал, всех нюансов конструкции не знаю. Просто работы сведутся в основном к изоляции и перепайке, что бы это ни значило. Механику в целом родную же оставляем? А Ревелл? Кроме корпуса - там почти полный ноль за 2500.

Только колпары, говорите - 100 евро? Будет вам тогда корпус на колпарах за 9600 рупь примерно.....без всего остального....

За примерно чуть большие деньги можно найти Роковский БР52 предыдушего модельного ряда (без декодера). Декали для ТЭ - вообще не проблема. Комплект отечественной светотехники - 300 рублей. Остальное - из подручных материалов.

Ребята, собственно вот:
ЧМЭ3 РЖД зелёный
Продавец- проверенный человек, с которым долго и плодотворно работаю, из магазина в Германии.

Налетай:

Тепловоз BRAWA br 216, корпус металл, цифровой разъём 8 pin, накладные детали установлены, тепловоз покупался с рук, фотографии являются частью описания.
Возможна отправка почтой или транспортной компанией.

https://www.avito.ru/perm/kollektsionir ... _823029551

3000 рублей однако