Императорская яхта «Штандарт» - Катера и шлюпки

Красил аэрозольными красками из баллончиков, приобретённых в художественных магазинах. Винт нормально клеится, возьмите супер-момент погуще - "Идеал" или "Гель".

На пробу выкрасил снаружи акриловой краской по грунтовке, категорически не понравилось. Ободрал. Потом вычитал, что для акрила нужны только синтетические кисти, после праздников будет второй галс.)
Не понравится - тоже пойду искать баллончики, ибо с аэрографом пока возиться сугубо лень.
ПыСЫ: - для маньяков - достаточно подробный внутренний вид катера, машина, диваны, лючина лючка для крючкового - все хорошо видно.

И еще пара фотографий:

новая порция фотографий

Продолжаю эксперимент над болванкой, требует финишной обработки, вписать скамейки (диваны) пока не удается...

По фото видно, что то отверстие (на носу), где сидит матрос, имело что то типа крышки, имеет смысл на болванке ДеА, кроме отверстия предусмотреть аналогичную.
Пардон за нубодиалект в таком деле - новичок и пока лексиконом корабельным не овладел

Изучаем словарь - viewtopic.php?f=67&t=8218&start=0
Удачи!

Доброго времени суток!
Был бы штандартостроителям интересен катер Дагмаръ в 130 масштабе из смолы?

"Дагмаръ" вряд ли. А паровые и гребные суда с собственно "Штандарта", ИМХО, нашли бы своих покупателей. И не только они, тут можно присмотреть широкое поле для деятельности - винты, герб, кормовая надпись... Это только первое, что в голову взбрело.

Продолжаем издеваться над болванкой, скамейки встали, почти ровно
PS это черновой вариант, внимание деталям и тонкости обработки не уделяются

kurumba84, здОрово! С интересом ожидаю окончания вами работ по катеру, не исключено, что пойду по вашему пути...

В книге Н.В.Саблина "Десять лет на императорской яхте "Штандарт" есть небольшое описание катера, которое вероятнее всего и относится к "нестандарту"...

Глава "1910 год"
Цитата со стр. 212:
"...Мы начали готовиться к новому путешествию, переделали кое-что в царских каютах, поменяли обивку в помещениях государыни и убрали один царский паровой катер, на месте которого летом должен был появиться новый большой мотор, купленный по совету принца Генриха в Киле на личные средства государя..."
Прим.: Описание относится ко времени прихода Штандарта из заграничного плавания в Петербург в апреле 1910 года.

Цитата со стр. 214:
"... Мы ждали прихода транспорта "Океан", который послали в Киль привезти новый моторный катер. А, кроме того, государь должен был идти в Ригу на торжества по случаю 200-летнего присоединения Прибалтийских провинций. Наконец, "Океан" пришел и доставил нам пресловутый катер, который оказался очень хорош: построенный на известной верфи Макса Эрца, весь красного дерева, с рубкой, и довольно быстроходный для тогдашнего состояния техники. Я получил этот катер в заведование, но их величества редко на нем ходили, слишком он был быстроходен для сообщений по рейду или съездов на берег, да и глубоко сидел. Но на ходу катер выглядел эффектно, корма низко уходила в воду и оставался длинный пенящийся след от винта...."
Прим: ориентировочно в июне-июле 1910 года в р-не острова Рогге.

И еще несколько цитат о плавсредствах яхты.

Глава "Яхта "Штандарт".
Цитата со стр. 35-36:
".... При постройке судно имело следующие шлюпки: с носу, по правому борту - капитанская гичка, шестерка, паровой катер №3, 16-весельная баржа, царский паровой катер №1 и 14-весельный офицерский катер №1.
По левому борту: вельбот, двойка - любимая прогулочная шлюпка государя, паровой катер №4, 16-весельная баржа №2, царский паровой катер №2 и 14-весельный офицерский катер №2. Офицерские 14-весельные катера бывали спасательными на ходу, то есть не заваливались вовнутрь..."

"... Шлюпки из полированного красного дерева с белой подводной частью были не особенно хороши, как они часто бывали в русском флоте, гордостью и славой кораблей. Вельбот и гичка под парусами часто опрокидывались. Правда, офицеры форсировали ими. Шлюпки строились в России, по альбому знаменитого адмирала Невельского, но как-то не удались. Паровые катера английской постройки с одной специальной яхтенной верфи в Каусе, на острове Уайт, надо отдать справедливость, были отличны, и по отделке, и по морским качествам...."

"... Шлюпки "Штандарта подвешивались на шлюпбалках и закидывались на ходу внутрь, баржи и паровые катера всегда стояли на фальшбортах, роде ростр. Поднимались шлюпки вручную, что было еще одним просчетом при постройке яхты..."

Стр.38:
"... Большой царский катер купили по настоянию принца Генриха, брата германского императора, женатого на сестре государыни. Точно такой же катер находился на "Гогенцоллерне". Катер был красив, с хорошим ходом, и оставлял за собой, садясь глубоко кормой, бурную струю кильватерного следа...."

Добавил полоску листовой меди, вроде неплохо

Перепил болванки выходит на финишную прямую, из "черновика" всё же выйдет готовый экземпляр парового катера, осталось загрунтовать, покрасить и добавить мелкие детали, крышку люка если и буду ставить, то в самом конце.
Критика приветствуется

Будет кожаные сидения делать?

На данной модели катера - нет, постараюсь реализовать имитацию кожанкой обивки на модели 40-футового катера

Попробовал покрасить, результатом не доволен, надо задувать из аэрографа или из балона, да и слишком уж узкое расстояние между скамейками как-то напрягает, будем думать как это все исправить

А по верху вы шпаклёвку дожили?
Почему вы решились красить в черно-белый?
Какой делали отступ с носа и кормы?

Прогрунтовал и покрасил

а у меня вот такой получился. норм?