Императорская яхта «Штандарт» - Катера и шлюпки

К сожалению , интуиция Вас подвела! Отверстие на баке не для рулевого - это лаз в технический кокпит. Рулевой механизм простейший , чисто механическая передача тросовая) и штурвал располагали поближе к корме/рулю. Если же речь идёт конкретно об Императорском разъездном катере "Петергоф" , то ... его чертежи есть в РГА ВМФ в несколько разрозненном состоянии и я в 2012 году их изучил , при изучении выявил то что в "пакете" лежат чертежи катера на момент вступления в строй в 1881 году и отдельные чертежи на паровую машину установленную при ремонте 1896 года и новый винт к новой машине. Чертежи я издал в масштабе 1/35 в первоначальном виде и с приложением чертежа новых винта с новой же паровой машиной. При изучении вопроса удалось выяснить интересную историю службы катера "Петергоф" в ПМВ : был вооружён 2 пулемётами и в 1917 году направлен вместе с другим Императорским катером "Бунчук" в состав Сайменской озёрной флотилии. Тогда же я нашёл газетные отчёты о визитах Государя и в этих отчётах было точно прописано , что как минимум один раз катер "Петергоф" был поставлен на яхту "Штандарт" , на ней доставлен к месту Высочайшей встречи и там на его борту государь обходил строй кораблей. Дело было во время визита Государя в Ревель. Туда Государь прибыл на "Штандарте" , со "Штандарта" спустили катер Петергоф" и на нём Государь обошёл корабли , прибыл на борт крейсера 1 ранга "Минин" и с него отбыл дальше и всё это именно на катере "Петергоф".

Надо добавить , что описываемый мною случай в Ревеле , произошёл при встрече двух Императоров на Ревельском рейде и демонстрации Николаем 1 Вильгельму только что прибывшего на Балтику из Америки ЭБР "Ретвизан". Так же надо добавить , что на катере "Петергоф" носовой кокпит изначально был приспособлен для команды и по первичному проекту имел световой люк , а рулевое управление было сдублированным - от штурвала (стоявшего между машиной и переборкой технический/гостевой отсек) и от румпеля выведенного к кормовому дивану.

36-ти футовый импортный катер 1867 год. для ознакомления

Картинка не увеличивается или это только у меня так?

Я тоже не могу увеличить

Чертежи парового катера яхты Держава, например

Если не трудно, скиньте полноразмерный чертеж куда-нибудь в облако и дайте ссылку...

Буду дома, скину. Сегодня обратил внимание на расцветку парового катера, предлагаемую издателем - по-моему они что-то перепутали, в оранжевый окрас имели весельные шлюпки, паровой же катер имел насколько мне известно черный окрас верха борта

А мне на реальных фото катера (даже черно-белых) кажется что труба парового котла блестит как у кота..., ну в общем блестит.

На солнце блестит, да и краска не матовая.

Меня терзают смутные сомнения, сверлить ли спереди в катере отверстие или нет... Оно же должно по идее какой-то крышкой закрываться, чтобы туда вода не попадала? может быть сделать имитацию этой крышки?

Ну каждый для себя сам решает! Я решил один катер под 34 футовый переделать-чертежи с любого броненосца-крейсера.
Добавить в то, что дали деталей, мелочёвки. Оживить, так сказать.
Ну а другой-Петергоф. Там 2 катера всего.
Катер же Амператорский-где же ему ещё быть как не на своей ,действующей яхте.
Не в сарае же у свинарника он валяется. Чертежи Гармашёвские.

По моим расчетом один катер должен быть 32 футов длиной, второй 40...
Кстати а как паровая машина пряталась под тентом? Ни на одной фотографии яхты я не увидел торчащих труб от паровых катеров

Снималась она (труба).
Найдите в Сети это фото (справа она? трубв).

Да, очень похоже на трубу, кстати нашел еще несколько фотографий на которых отчетливо видно лежащую трубу котла...остается найти информацию о способе крепления сложенной трубы к катеру, эх ну и задачку нам природнес ДеА, все таки в хочется больше реализма)

Зачем его закрывать какой то крышкой?
Над паровой машиной ни какого тента не натягивали (когда катер на воде). А там открытый просвет значительно больше. И ни кто не парится, что через него вода попадёт.

Мне кажется вы заморачиваетесь. Для масштаба М 1/130, можно трубы и не складывать. Типа только , что подняли (трубу или катер на борт). А если делать тентами укрытые суда, то под тентами ни каких механизмов вообще не видно.
Детали механизма крепления трубы (если такой вообще был, может трубу просто плотно вставляли и всё) в реале 2-5 см / 130 = 0,4 мм

На этой модели и без сложенных труб будет мелочёвки достаточно, достойной внимания.

На фотах тенты для хранения малых судов не попадают в кадр. Ну это и понятно, фотографировали тогда не как сейчас (что попало и кому не лень), а только торжественные моменты. А при таких обстоятельствах всё что можно расчехляли.

Может быть я действительно излишне заморачиваюсь, но мне сейчас пришла в голову идея - с одной стороны катер оставить в готовом виде, с другой в разобранном, посмотрим, воплощу ли я ее в жизнь, а по покраске катеров однозначно надо применять следующее: паровые в черный, весельные - оранжевый

Строить модели кораблей, изучая чертежи и фоты оригинала, очень занимательное занятие. Всегда приветствую, чем упереться в журнальную сборку и считать журнал конечной инстанцией.
Но, тут нужно всё таки соблюсти ту грань, что бы не заиграться. Я для себя определил, если деталь не имеет хоть одного габарита в 1 мм или больше, то я её не делаю.

Нашел пару фото катера "Петергоф", включая крупный план. Даю ссылками, тк форум сильно уменьшает.
https://img-fotki.yandex.ru/get/6845/97 ... 2435d_orig
https://img-fotki.yandex.ru/get/6732/97 ... d4fc3_orig