ЗИС-110 - Доработки модели

Serba, спасибо!
Там еще мелочевка будет: пружины, кронштейники, тяги на КПП, привод к карбюратору.
Кстати, углядел на одной фотографии конструкцию привода от педали до поперечной тяги в случае с поперечной тягой поперек головки (а не на щите, как в "Каталоге..."). Не знаю, насколько эта конструкция аутентична, но понравилась. Хочу сделать аналогично. Смысл там такой: под предпоследнюю слева гайку головки установлен кронштейн. К нему идет пружина от загнутой левой части поперечной тяги и качающаяся на нем на шарнире вертикальная плоская тяга (выгнутая S-образно, чтобы выбрать поперечное расстояние между штоком педали и кронштейном), другой конец которой шарнирно сидит на штоке педали. Условно посередине этой вертикальной тяги установлена на шарнире на ней горизонтальная тяга, второй конец которой, опять-таки шарнирно, крепится к загнутой левой части поперечной тяги (ниже точки крепления на ней оттяжной пружины).

Я опять "о бане" .
На фотографии двигателя Паккарда-180 видна табличка также и на масляном фильтре.

А вот такое интересное у него оформление торпедо:

Домучил, наконец-то, салон . Получилось хуже, чем хотел, но лучше, чем ожидал . С коллегами, обалденно покрасившими и обклеившими весь салон, конечно, не сравнить, просто как вариант...
Пол - серый фоам, рамка - глянцевая темно-серая краска, ниша в перегородке - матовая серая краска (как бы кожзам), остальное - матовая серая краска поверх фактурной краски (фактурной нужного цвета не нашел, поэтому так, но вышло даже лучше, на мой взгляд).
Итого четыре оттенка серого .
Поручень - из многожильного мягкого провода, поверх которого для подгона диаметра термоусадочник.


На этой фотографии - получившаяся фактура при использовании двух типов краски.

Очень хорошо получилось. Молодец.

Всем добрый день! В процессе сборки не обращался ни на какие форумы, но дойдя сейчас до салона, понял, что убогий оранжевый пластик оставлять не хочу - хочу перетягивать. Пришел сюда - обалдел, как вы все здорово заморачиваетесь по доработке модели. У меня такого опыта не было. Хочу пробовать)
Попутно кидаю фотографию с хорошо видными решетками отопителя салона.
Фото взято из бж на драйв2:
https://www.drive2.ru/c/466560992768164196/

Доработка дефростера.


Расширен патрубок на два воздуховода, "размазана" центральная часть "улитки", убраны непонятные ступеньки на прямоугольном корпусе, убрана непонятная кольцевая канавка, добавлена дверца (из алюминиевой банки) и изготовлен короткий воздуховод из круглых сегментов толстого картона (0,5 мм). Воздуховод получился плохо, но так как это пятая попытка, а тратить 370 руб. на двенадцатимиллиметровый отрезок патрубка жалко, оставлю как есть, может быть чего-нибудь потом подвернется .


Салонные часы.


Циферблат распечатан диаметром 6 мм, на него наклеен скотч, потом внешнее кольцо. Для выравнивания глубины вставки кольца с циферблатом в рамку часов сзади к циферблату подклеен картон и несколько слоев самоклейки.
Получилось тоже кривовато, но в жизни это не бросается в глаза, как на фотографии .

А .... , просто так ....

ost, здОрово!
Только еще надо вклеить и покрасить центральную вертикальную планку.
Рассматривая схему сборки и анонс номера с обшивкой крыши, пришел к выводу, что никаких внутренних облицовочных планок лобового и заднего стекол не будет. А то, что отлито вместе со стеклами, мягко говоря не совсем то. Может быть попробовать их сделать из изоляции от провода... Или скруглить имеющуюся отбортовку на стеклах... Или...

Там есть некий "рельеф" с претензией на внутреннею планку , его и покрасил .

..........

Кронштейн с пружиной и крюком механизма довыжима сцепления и две вспомогательные пружины: вилки сцепления и педали тормоза.

с каждым постом ув. DVS я все больше чувствую себя ущербным )))

скажите, любезный - а не приходила ли Вам в голову идея о производстве мелкосерийного комплекта доработки на ЗИС и Победу? мне кажется спрос будет более чем. Потому как хоть Вы и выкладываете подробно отчеты о том, что и как было доработано, но вот не у всех руки растут в нужном направлении, чтобы повторить Ваши модификации. (говорю за себя только в первую очередь)

nurphobe, спасибо за теплые слова!
Насчет "ремкомплекта" мысли были, но все упирается в технологию "размножения". Т.е. эскизы можно сделать, потому что начинается все с эскиза или отмасштабированного чертежа/схемы/фотографии, потом опытный образец с уточнениями и подгонкой. А дальше?
Например, часы в салон можно сделать и фототравлением, а вот главный тормозной - только литьем. Где взять "свечной заводик" и, главное, "размножителей"? Ну и сколько будет это стоить - тоже немаловажно :) .
А вообще, "по гамбургскому счету", если бы была производственная база или выход на китайских производителей, то можно было бы разработать и выпустить модель с нуля с хорошей деталировкой. Я, например, мечтаю о "Руссо-Балте" с кузовом "торпедо". На него. конечно, мало информации, но есть тем не менее некоторые чертежи и, главное, "живой" экземпляр.

У обивки крыши убраны приливы под лепестки стекол и под ее крепление к крыше. Образовавшиеся при этом отверстия заглушены. Приливы, закрывающие крепление крыши к кузову, оставлены, только побольше скруглены. Была попытка убрать Y-образную выпуклость под провода с лицевой стороны (зачем ее вообще отлили - там толщины крыши хватает с запасом ), но неудачная: пока зашкуривал, казалось - убрал, когда покрасил - ан нет .

Нашлась в хозяйстве белая краска, поэтому просто покрасил стекла плафонов изнутри.
Стекла легко выдавливаются из плафонов. Маленькие вставлены совсем без клея, а большие с небольшим количеством клея, но запросто выдавливаются обратным концом кисти через отверстие под диод.

Часть привода управления дроссельной заслонкой, устанавливаемая на моторный щит.


Кронштейны - из жести, рычаги - из пластмассы, ось - из медной проволоки, тяга от педали газа - из скрепки, оттяжная пружина - из тонкой жилы многожильного провода. Все закреплено на клею.
Сделано по мотивам этого узла в "Каталоге...". Для завершения привода нужно будет добавить (уже после установки моторного щита) тягу и Г-образный кусок поперечного валика, который установлен на головке.

Всем Привет!
Посмотрел на Ваши доработки и тоже решил переделать салон, сначала было страшновато, но глаза боятся , а руки делают. И вот , что получилось...

Добро пожаловать, коллега!
Очень хорошо получилось!

Каким клеем оклеивали фоамиран к сидениям?

Спасибо.