ЗИС-110 - Гаражные разговоры особого назначения

В 1976 году я, студент МАМИ, отработал 2 месяца на ЗИЛе на сборке кабин вместе с вьетнамскими "студентами", типа как на "практике". А сегодня из 82-го номера я узнал, что 1-го октября 1975 г. был собран 2-х миллионный двигатель V8. Какое счастье!!!
Было интересно читать в первых номерах об истории завода, об освоении Тюфелевой рощи, о первых выпущенных автомобилях. Но сейчас журнал абсолютно пустой и, похоже, наполнения нам уже не ждать! Завод снесли, музей и экспериментальный цех отправили на свалку (то что осталось после "распродажи" уникальных останков). Увы!
"Что имеем, не храним. Потерявши плачем".

Да, было время. С 1975 по 1980 тоже был студентом МАМИ, но практику проходил на АЗЛК - собирал переднюю подвеску. А в стройотряде строили прессово-рамный цех КамАЗа.

Ура! Нашлась родственная душа!
Я в МАМИ с 1974, факультет АТД. На Камазе в 1975 строил цех гальваники.
На АЗЛК у меня была преддипломная практика, потом распределился в УКЭР инженером-испытателем и проработал там 12 лет, о чем совсем не жалею.

А я в НАМИ 3 года тормозами занимался. Как раз попал под эпопею с тормозами 31 Волг, когда в начале у них оказались слабые тормоза.

Мой отец тоже заканчивал МАМИ но в 1955 г. и тот же факультет. И основной курс - " Теория двигателя" нам читал один и тот же профессор Игорь Михайлович Ленин (светлая память)!

Я где-то слышал про 21-ю Волгу 1:8. Она будет, это правда? А то информации нет.

Серия будет! Вся информация тут: viewtopic.php?f=9&t=25748

89 номер - красавчик ))) Жизнь продолжается )))

Подскажите пожалуйста, что мне делать с этими хвостами

Примерно так