ЗИС-110 - Доработки модели

Хоть и не собирался насыщать модель имитацией электрики, не смог устоять и тоже доработал моторный щит.

GROSS, выглядит гораздо интересней штатной версии .


Поперечина задней подвески двигателя.
Форма оставлена штатной, но изменены размеры


Все три детали спаяны из жести. Крепятся между собой на клею и заклепках из пластмассы. Штырь - для надежного крепления к коробке передач (после установки двигателя будет загнут изнутри). Поперечина крепится к раме, как и штатная - на винтах в двух точках, только изнутри рамы. Гайки для этих винтов заделаны на поперечине.
P.S. С краской опять переборщил .

Бибикалки .... , бак без винтиков .

DVS1, ну круто, как всегда. Но хочу задать мастеру вопрос, который меня уже давно гложет. Как уживаются новодельные узлы и агрегаты с "остатками" китайской конструкции? Ведь надо увязать всё в единое целое, а, к примеру, изменение габаритов узла может повлиять на общую сборку в будущем! Одна переделка может потянуть за собой целую связку проблем. Как вы выходите из положения?

Вы знаете - по-разному. Иногда дорабатываю соседние детали (например - маслонасос, маслофильтр грубой очистки и их крепление к блоку делались совместно; трамблер смещен относительно штатного отверстия и т.д.), а в других случаях приходится учитывать стыковку с соседними недорабатываемыми деталями (например - высота по воздущному фильтру осталась штатной, я надеюсь; поперечина задней подвески двигателя в месте крепления к верхней части рамы сделана неаутентично, чтобы вставала, опиралась на раму и не мешала). Из-за этого порой приходится ждать последующих номеров, не начиная работу. В целом, стараюсь максимально локализовать изменения, именно для того, чтобы, как Вы правильно заметили, не вызвать цепную реакцию переделок; иногда приходится жертвовать "правдой жизни" или выдумывать (впрочем, высоты полета китайской фантазии мне не достичь ).


Перегородка с удаленными имитациями электропроводки и ступеньки под реле, а также с заглушенными отверстиями.

Пока не покрашена, только приточена и зашкурена, возможно, по перегородке еще будут доработки.
Правда, глядя на работу GROSS и ost, понимаю, что удалять проводку было вовсе не обязательно, потому как новодельная успешно "прячет" штатную .

P.S. Поскольку я не буду устанавливать на модель электрику, могу отдать или обменять на некоторые детали от "Победы" электрическую часть ЗИСа. Желательно в Москве (без пересыла).

Небольшое дополнение - подушка (с шайбой и гайкой) крепления радиатора к поперечине. Ее видно, если смотреть спереди вдоль рамы.

Да, уважаемый DVS1, на такую коренную переделку немногие способны... Я для себя установил, что постараюсь устранять только те ошибки, от которых становится дурно на душе. Вроде жгута проводки в виде стержня или цвета масляного фильтра. Если не так тошнит, стараюсь не лезть. И самое обидное, что Победа мне нравится больше ЗИСа, но созрел на сборку только сейчас. А две модели уже ставить проблематично, да и не такой уж я фанат автомобилей .

Аналогично. Хотя и ругался по чем свет, собирая "Победу", но она все-таки была на порядок лучше ЗИСа, хоть и далека от ожиданий для модели подобного масштаба с обилием информации по внешнему виду и конструкции оригинала .

Доброго времени суток! Я собираю ЗИС-110, но меня не устраивает двигатель. Я переделываю полностью всю геометрию блока. На данный момент удалил цилиндры и сейчас переделываю правую половину блока.

Так выкладывайте фото! Нам ведь очень интересно.

Я летом неправильные цилиндры выпилил, с тех пор почти ничего не сделал(

[quote="HEMI8"]Я летом неправильные цилиндры выпилил, с тех пор почти ничего не сделал(

Сочувствую. Ну как это можно что то испортить? Вот это беда...

Что, простите?
Моделью не занимаюсь потому что а)некогда б)лень в)нет вдохновения. А не потому что я что-то испортил.

Стабилизатор передней подвески.



От штатного стабилизатора отрезаны центральная поперечина и продольные рычаги. Продольные рычаги наращены литниками. Из пластмассы сделаны вертикальные стойки и опоры стабилизатора.
Вместо резиновых буферов на стойках использована оболочка от центральной жилы антенного провода. Штатные площадки под стойки пришлось расширить и перенести отверстия в стороны от рамы - иначе стойки не помещались. По-хорошему надо было бы под стойки сделать аутентичные кронштейны, но подвеска уже была собрана на этот момент, так что пришлось просто расширить площадки.
Опоры имеют круглый паз 1 мм с наружной стороны и паз 2 мм с внутренней. Между пазами отверстие под винт АР для крепления и свободного вращения в опорах продольных рычагов.
Поперечина просто вставлена в опоры при сборке. Опоры к раме крепятся в бобышки винтами АР сверху. Стойки к продольным рычагам крепятся на алюминиевых осях, на которых с одной стороны напрессованы пластмассовые гайки.

Отличная работа DVS1 но это не каждому под силу терпения и силы в работе. Главное, надо иметь терпения и умения правильно самому делать ручную работу. Я восхищаюсь вашей работой. Респект Вам!

FrenkCapone, спасибо!
Зато собирать после изготовления и покраски интереснее. Да и больше одной минуты уходит на сборку .

мне кажется, товарищу DVS1 нужно мелкосерийные комплекты для доработок моделей выпускать.
реально качество деталей поражает!

Вот смотришь на всё это и глаз радуется. Супер. А потом вспоминаю тему про цинковую чуму и ... Лучше не думать.

Ребята, спасибо большое!

Хм... Фотоаппарат плюс черный цвет... Скажем так - еще есть к чему стремится .

Тьфу, тьфу, тьфу...

Снимаю шляпу ....