ЗИС-110 - Доработки модели

Нет еще, но планируется. С карбюратором надо решить - переделывать его в двухкамерный или оставить однокамерным.

Водяной насос, шкив насоса и вентилятор.

У насоса доработана геометрия: первая ступень без изменений (хотя у настоящей машины она тоньше), вторая ступень уменьшена до 4 мм, третья ступень увеличена до четвертой ступени (круга). Удален микроболт и нижний болт. Добавлены: прилив снизу и три бобышки под болты, масляный канал, задняя стенка, болты и гайки. "Рог" удален (но не выброшен) и заменен приливом.
У шкива удален штатный конус и сделан новый - большего размера и полый изнутри.
У вентилятора удалены площадки на лопастях со стороны блока цилиндров, подточены лопасти к краям, чтобы казались тоньше, высверлена центральная часть.

Вентилятор к шкиву крепится покупными болтами на клею, а шкив к насосу - шурупом впотай. Насос к блоку крепится только на одном винте со стороны левой половины блока изнутри.

Крышка шестерен и демпфер крутильных колебаний.


У крышки левая скругленная часть заменена на треугольную. Болты добавлены штатные (от скругления), добавлена круглая часть (под сальник). Снизу крышке добавлена отбортовка. Задняя стенка заглушена и на нее приклеены гайки.
Шкив сделан тоньше, а демпфер - шире. На демпфер наклеена полоса (из тюбика от клея), имитирующая сам не знаю что (наверное, штампованный корпус) и скрывающая щель между штатным шкивом и пластиной-расширителем. Впереди вклеен конус и добавлена имитация большого болта крепления демпфера.

Демпфер крепится к крышке винтом ВР изнутри нее. Крышка крепится к блоку одним винтом справа, который после заглушен кусочком литника.

Передняя подвеска двигателя.


Кронштейн сужен. Левая "нога" - только слева, так чтобы не мешать генератору. Правая нога - с обеих сторон. В габарите (со стенками) вышло около 6 мм. Уменьшены и стенки - до 3 мм. Толщина кронштейна оставлена штатной, потому что, если получится, хочется использовать крепление двигателя к раме аналогичное оригинальному. По этой же причине оставлено штатное крепление кронштейна к блоку, только винты заменены на впотай. На фотографии они выглядят почему-то жутко, но в жизни - вполне себе ничего, вида не портят . Центральная часть кронштейна уточена в соответствии с "ногами" и исправлена ее форма. Сразу стОит предусмотреть укрепление левой "ноги", ибо при утачивании остается мало "мяса" на стыке ее с центральной частью. Наклеена имитация отбортовки. Заново сделана крышка подвеса с утопленными болтами. Болты с площадкой взяты от штатной крышки. Имитация резиновых подушек - толстый картон, покрашенный маркером. Пластина, на которой "висит" двигатель, являющаяся также и задней стенкой крышки шестерен (на второй фотографии справа), сделана сильно упрощенно, потому что раньше не знал о ее существовании, а тем более - форме, и переделывать не хочется, и так уже сильно отстаю . Стенки, отбортовка, пластина и крышка - из толстой (около 0,3 мм) алюминиевой фольги (наверное, бывший тюбик от чего-нибудь).

Всё супер!
Когда ж я разрожусь дальше делать...Уже ходовка поступает, а у меня до сих пор мотор не собран.

DVS, что то не понятно про маслофильтр. На предыдущих страницах он у тебя со сглаженными гранями, последние фото "квадратный". И подскажи идеи, или фото привода др. заслонки. Я сделал, но душа не лежит, буду переделывать. Сколько фоток не искал, всё у всех разное.

vista, маслофильтр не менялся. Это у фотоаппарата свое вИдение . Он (фотоаппарат) заодно и помпу перекрасил в какой-то желтушный цвет.
Привод дроссельной заслонки пока планирую делать в соответствии с этой фотографией (со стороны карбюратора):

Этот вариант мне больше нравится. Но есть и другая конструкция - в каталоге и на вот этой фотографии (без кронштейнов и тяги поперек двигателя):

Вероятно, конструкция привода зависит от года, но какая раньше - не знаю.

P.S. Решился все-таки переделать карбюратор в двухкамерный - разрезал нижнюю часть пополам и вклеил между половинками двухмиллиметровую вставку. У верхней части передвинул только верхний левый угол. Сильно большой разницы, конечно, нет, но уширение позволяет разместить дополнительные мелкие элементы .

Почти доделал ГБЦ, для себя решил с ЗИСом завязать, бате отдам двигатель, дальше пусть сам закупает. Я буду Laferrari 1/8 надеяться и ждать, на фото бампер и сиденье из теста

Головка с кронштейнами.
Кронштейн под воздушный фильтр немного утоньшен и переделан. Добавлен кронштейн под тягу дроссельной заслонки. Гайка, стоявшая возле кронштейна воздушного фильтра в среднем ряду перенесена в средний ряд с термостату. Добавлено пять новодельных колпачковых (ну... почти ) гаек на кронштейны. Четыре штатных были выфрезерованы, две из них забракованы, а две использованы. Из алюминиевой банки изготовлен кронштейн для катушки зажигания. Все кронштейны установлены на клею и штифтах.

Головка установлена на место, добавлен второй кронштейн и средняя часть поперечной тяги дроссельной заслонки, установлены провода, свечи и втулки (держатели) проводов.

Заменил трубку

Оригинал

Всем привет!

Народ может кто подскажет какая частота холостого хода была на ЗИСе, и от какого источника будет запитываться электро система модели?

Хочу электродвигатель вставить, не знаю какой покупать.

Победа 4.5В (1.5х3бат) думаю здесь также.
Холостой ход на всех машинах примерно одинаковый 800-900 об/мин.
интересно а зачем вам обороты двигателя?

Поскольку двигатель низкооборотистый, то частота холостого хода около 600 об/мин.

Просьбочка: к сожалению, забыл сделать промеры карбюратор+фильтр со штатными деталями, если у кого есть возможность, измерьте, пожалуйста, расстояние между плоскостью головки и нижней частью большого цилиндра фильтра с точностью около миллиметра. И еще - фильтр при виде спереди или сзади параллелен головке?

Я лично склоняюсь больше к 600 об/мин, а может и меньше.
А узнаю данную информацию для того, чтобы заказать в Китае двигатель с подходящей частотой вращения (а такая возможность есть) и хоть немного соблюсти историчность. Может получиться так что при включении двигатель начнет крутиться на частоте 1500-3000 об/мин, что не есть хорошо (это же не вертолет )

[/quote]

Я лично склоняюсь больше к 600 об/мин, а может и меньше.
А узнаю данную информацию для того, чтобы заказать в Китае двигатель с подходящей частотой вращения (а такая возможность есть) и хоть немного соблюсти историчность. Может получиться так что при включении двигатель начнет крутиться на частоте 1500-3000 об/мин, что не есть хорошо (это же не вертолет )[/quote]

я купил движок от вертолета, примерно 4 вольтовый. Пустой без нагрузки крутил как зверь. а когда поставил шкивы (вентилятор и генератор) провернуть он их не смог. Хотя в шкивы поставил подшипники и купил набор пасиков от магнитофонов, для снижения натяга штатного ремня. В итоге: в коробке передач очень хорошо вписался потенциометр, обороты можно регулировать от "0" , и питание от Кроны 9 В. Останется вписать потом крону в багажнике в виде чемодана. Так что больше уделите вниманию мощности, и размерам а затормозить можно и подбором сопротивлений. Кстати у Гордея хороший моторчик. мощный и компактный.

Карбюратор.


Корпус расширен на 2 мм, ось залонок поднята выше (над площадкой-основанием), основание уточено поуже, заново сделан корпус терморегулятора (крышкой является уточенная штатная деталь), добавлены некоторые мелкие элементы корпуса, крепежные винты, регулировочные винты с пружинками, прокладка под карбюратор, рычаги управления заслонками.
Крепление к коллектору - винт СР через приклеенную к карбюратору прокладку в штатное крепежное отверстие коллекторов (вместо штатного винта ВР).

Цвет взять бы потемнее и добавить каплю желтого. Было бы самое то...

Черновой вариант ...

Возник вопрос "на будущее", кто-то использовал какую либо смазку в подвеске и на ходовой части? Я вот прикинул что рычаги подвески напрямую крепятся винтами и там отсутствуют втулки вращения, не будет ли это движение вверх/вниз и т.д. со временем выкручивать винты? Понимаю что модель стендовая, но тем не менее дети, гости, друзья и др. в любом случае захотят проверить модель для убеждения на оригинальность хода. Вот вспомнил про силиконовую смазку. Вроде не растекается и держит себя хорошо. Как считаете подойдет?