ЗИС-110 - Доработки модели

Заготовил гайки ГБЦ, после месяца неудачных попыток, наконец то что-то похожее на оригинал , осталось только шайбы поправить.

Добрый вечер, подскажите как наращивали объем от коллектора к "огрызку"?
Спасибо.

Leha, вот в этом сообщении подробно. Если понадобится еще что-то - вспомню .
viewtopic.php?p=1222114#p1222114

Спасибо Гордею за идею.

1) А не проще ли было засунуть его в генератор? Я изначально так и планировал, но не нашел такого маленького моторчика.
2) У него хватает силенок все крутить? А то один из моторчиков, который я у себя пробовал, слабый оказался.

У меня пока нет генератора. сам моторчик очень "живой". Придется подтормаживать потенциометром, соответственно мощность упадет. Поэтому в планах подобрать подшипники на генератор и вентилятор. пока процесс приостановился. ждем посылку.

Генератор.

Основные размеры и геометрия брались с рисунка в "Каталоге...".
У штатного генератора отрезана задняя часть, имитировавшая "вмятый" хомут. Нарощена до нужного размера. Но после притачивания, выравнивания и т.д. вышел практически на меньший диаметр, так что отрезАть можно было лишь часть с проушиной. Да и хомут так лучше бы сел. Добавлена задняя часть. Аналогом послужил генератор от "Победы", но с учетом видимой части на рисунке. Задняя часть делалась как аппликация на самоклейке: отдельно внутренний круг, наружное кольцо с проушиной и перегородки. Круг и кольцо были наклеены на самоклейку, потом добавлялись перегородки. После высыхания клея вся конструкция уточена в плоскость толщиной 1 мм. Добавлена передняя проушина. Добавлен круг из карточки впереди перед шкивом с крыльчаткой. Шкив изнутри выбран на конус. Поскольку сначала не хотел трогать крыльчатку, а лишь утончить стенку, то пришлось переделать часть шкива. Потом все-таки решил сделать лопасти шире, таким образом - двойная работа . Лопасти сделаны шириной 1 мм (было 0,5 мм) из карточки, конструкция оставлена китайской (центральное кольцо с отходящими от него радиально лопастями), потому что так лопасти приклеиваются надежнее, особенно с учетом последующего утачивания в размер. Оба кронштейна - из сложенной вдвое жести. "Усы" - для крепления в блок цилиндров (вставить и загнуть). Ось шкива - скрепка. Хомут из алюминиевой банки, установлен не на клею, а на пластмассовых штифтах, закрытых после установки замком хомута. Добавлены болты, винты, клеммы с проводами, масленки. Устанавливать буду позже, когда уверюсь, что половинки двигателя можно безболезненно соединить.



На этой фотографии - новодельная площадка под трамблер.

А на этом фото регулировочная планка другая...

Делал по этим примерам:


Ну и "колхоз":

Истина снова где-то рядом...

Что это за двигатель на рисунке? Первоапрельский?

Это двигатель машины, на которой ездила Алиса из Зазеркалья.

Точно. И ЗиС должен быть праворуким

Внимание. Прошла неделя со времени сборки двигателя и я был неприятно удивлён. Приводной ремень растворяет краску шкивов и оставляет липкие сопли. Проверьте состояние ваших двигателей. CHECK ENGINE.

Вчера был на Митинском рынке, потому как не знаю, с какой стороны подходить к паяльнику...

Т.к. светодиоды в ЗИСе будут теми же, что и в Победе, то вот инструкция для гуманитариев (только Москва), как заменить в будущем "ксенон" на нормальный свет:
В пав. 63 вам продадут теплые белые светодиоды по 20р/шт
В пав. 429 вам их перепаяют за 200р оба.

У меня все нормально...

Если (13 номер) поворотный кулак к стойке прикрутить не штатными винтами, а винтами впотай, сняв под них фаску, конечно, то получится адекватнее - в настоящей машине там был шкворень.

Я не оставлял попыток найти "золотой" фильтр, чтобы понять логику китайцев. И вот наткнулся на такое фото. Не совсем золотой, но корпус уже не черный.

Да нет её, логики то. У "золота" на фильтре одно объяснение - он латунный. Но такая кастрюля из латуни не делается (это не времена Первой Мировой). Одно объяснение: так красивше. Или золото - это правильно по Фэн-шую?

Привод дроссельной заслонки кто то сделал?