ЗИС-110 - Доработки модели

Тут http://i73.fastpic.ru/big/2016/0318/e6/ ... c6eee6.jpg
или тут http://imagehost.spark-media.ru/i4/063F ... A4AD15.jpg
Только насчет инструкции - там это врядли...
Хотя... Было же здесь где-то про таблички! Еще удивлялись написанию слова "эксплОатация"...

Вопрос на засыпку: а куда на самом деле крепилась катушка зажигания?
В "Инструкции..." и каталоге катушки отличаются относительным положением скобы и корпуса, это раз. Второе - в каталоге нет каких-либо специальных кронштейнов крепления катушки. Третье - учитывая форму крепежной скобы, установить катушку на кронштейн фильтра по китайскому варианту невозможно - мешает ребро, либо форма скобы более сложная, чем просто хомут, но этого не видно. Четвертое - на фотографиях, на которых виден кронштейн фильтра, нет дополнительных отверстий на нем для крепления катушки, кроме одной фотографии (ниже). И, наконец, пятое - в "Инструкции..." на общем виде двигателя катушка вообще висит в воздухе, да и кронштейн фильтра какой-то другой.

Точно! Кронштейн фильтра другой. Тот который у нас на модели и на фото крепится сверху на головку...




...а который из "Инструкции" - сбоку



И у катушки ухо крепления в каталоге одно, а в "Инструкции" другое.
Вобщем, черт его знает как оно на самом деле было...

Возможно, возможно. Такой вариант напрашивается, но... в "Инструкции..." катушка висит над головкой, а в каталоге тогда на рисунке общего вида двигателя ее было бы хорошо видно, тогда как на том рисунке катушки нет совсем. Может быть хомут этот был в форме буквы "Ъ" и ставился все-таки со стороны головки?

На фиг.5 из "Инструкции..." крепление катушки видно, но плохо. Его загораживают пучок проводов и вакуумная трубка. Но между гайкой головки блока и кронштейном воздушного фильтра проглядывает головка болта крепления катушки (М6-?) и ухо её крепления (наверное в форме Ь).
С размером болта ошибся, каюсь. Проверил по "Каталогу": болт М10х1,5 длина-25мм, 1шт. №201497-П2.

Трамблер. Все-таки штатный ну уж очень убогий.



У крышки убрана коничность. Под получившийся диаметр (примерно 12,3 мм) уточен корпус. К крышке добавлена площадка внизу и две площадки по бокам для защелок. К корпусу добавлена площадка, ножка, прилив под масленку, изолятор клеммы низкого напряжения, кронштейны для защелок. У вакуумника переделан хвостовик и добавлено основание. Сделаны защелки, конденсатор, масленка, клемма, основание (октан-корректор) и провод (диаметр примерно 0,4 мм). Угловой штуцер будет штатный, от маслофильтра (не выбрасывать же - все-таки уплочено ). Защелки, клемма и скоба конденсатора - из алюминиевой банки, кронштейны для защелок - из жестяной банки, оси защелок - из скрепки от журнала (диаметр примерно 0,5 мм), октан-корректор - из карточки, остальное пластмасса. Крепиться будет изнутри двигателя на винт ВМ (но надо будет сперва сделать площадку на блоке).

Сделано тонко и аккуратно, но сильно залито краской. Либо красьте аэрографом, либо пользуйтесь более укрывистыми красками.

GROSS, Вы ошибаетесь. Залитой, и то - немного, можно считать только крышку, потому что краска старая - еще от "Бисмарка", плюс сам цвет кажется "толстым". Серебрянка и черный лежат тонким слоем, ведь при таком увеличении видны же оставшиеся невышкуренными риски от надфиля. Просто на фотографии "болванок" не видна эпоксидка, которой сделаны все внутренние литейные радиусы скруглений, а они есть. В штатном варианте, увы, даже литые детали имитируются точеными, возьмите хотя бы свежий выпуск - помпу. В жизни она такая:

DVS1, абсолютно не хочу обидеть Мастера. Трамблер сделан отлично. Крышка же производит впечатление керамического горшка с толстым слоем глазури. Можно было просто покрасить кисточкой жиденько разведенным хамбролом. Но, повторюсь, это всё придирки. Снимаю шляпу перед Вашим мастерством.

GROSS, спасибо за добрые слова, хотя и с ними не могу согласиться . Мастер - это тот человек, который переделал ГАЗ-24 от ДэА в 43-м масштабе с деталировкой на уровне ЗИСа: салон, двигатель, ходовая, открывающиеся двери, капот, багажник, масштабные петли (не заменитель) дверей, капота и багажника... Увы, не сохранил ссылку на фотоальбом, но она была в теме по "Победе".
Я не обиделся, ну что Вы . Критика позволяет другим избежать тех же ошибок. Что же касается покраски вообще - увы, не умею, не дано, наверное. Честное слово, сколько крашу, столько не получается до конца хорошо. Так что уже смирился сам с собой, а на фотографиях многие огрехи незаметны .
Вот катушку покрасил той же краской, но кисточкой за одно движение. Результат - тоже глазурь.
Катушка пока не доделана, нужно добавить хомут, но сперва определиться с кронштейном фильтра. Остальное же для катушки есть. Бронепровод - тонкая жила (0,2 мм), намотанная на провод от витой пары в изоляции. Наматывалось сразу в пять жил.Имитация завальцовки провода - самоклейка. После вклеивания провода в катушку будет прикрашена серебрянкой. Колпачок - два отрезка термоусадочника. Сначала один отрезок усажен на сверле 1 мм, потом другой отрезок частью надет на сверло 3 мм, а с обратной стороны в него втавлен первый отрезок и все вместе опять усажено. Потом деталь обрезана с двух сторон по образцу штатных колпачков.

Шедевр, конечно.
http://www.rcforum.ru/showthread.php?t=39478

Однако, за Вашей работой по ЗиСу смотреть не менее интересно.

Вопрос знатокам. Кронштейн передней подвески двигателя из №10 должен быть серебристого или, как на фото, черного цвета?

Коллеги, представляю вашему вниманию свою доработку. Убил пол дня на это, но результатом доволен. С Победы еще хотел это сделать. Саму доработку можно увидеть тут.
Фото изнутри не делал, не до них было. Просто установил внутрь моторчик, просверлил для оси отверстие в блоке, посадил на нее нижний шкив и вуаля

Класс! Это гораздо интересней, чем светящиеся фары.

К моторчику срочно нужно сопротивление добавить, а то может на взлет пойти , а всетаки классная штука подписка, пока придут выпуски, столько идей для дороботки модели появляется, и своих и подсмотренных чужих , за что огромное Вам спасибо!
А теперь к делу какие на этот раз лучше? С подобием на шайбу или без.

Leha, с шайбой лучше. А Вы головку и крепеж из металла делаете? И еще просьба: на фотографии на головке виднеется надпись "ЗИС" - а можно ее фотографию?

Надпись буду переделывать (на пробу делал), головка из алюминия точеная, крепеж если ГБЦ к блоку то из нутри, если про гайки колпачковые то из олова отливать пробую.

Все эти круто, только под капотом всей этой красоты увы невидно будет (

Отнюдь, лично я намерен одну сторону капота держать открытой.

Здорово! Я тут буквально на днях случайно видел видео (жаль, что не сохранил ссылку) демонстрации миниатюрного ДВС (кажется 6 цилиндрового) БМВ, работающего на бензине, так здорово он жужжал. И самое интересное, что размером он был почти как движок ЗИСа, жаль только система подачи топлива была крупновата. Так что думаю до окончания сборки у наших талантливых "Левшей" еще будет время создать что-то аналогичное. Благо место под капотом есть.