Спасибо! Да, именно так. Это создает ощущение бОльшей проработанности (легким способом) . Однако я все-таки стараюсь ориентироваться на покрытие, указанное в "Каталоге...". Там, кстати, по большей части оцинковка и фосфатирование (П8 и П2).
Штатный стабилизатор разрезан на три части, которые соединяются между собой скрепками внатяг. Опоры стабилизатора сделаны заново - омегообразный кронштейн из жести и пластмасса. Стабилизатор после сборки вращается в опорах. Отверстия на концах рычагов заглушены литником, после чего просверлены новые отверстия меньшего диаметра. Буферы (отбойники) заднего моста немного уточены со стороны рамы и со стороны моста. Крепежные пластины буферов - из жести.
Опоры и буферы установлены на раме с помощью штифтов из медной проволоки, вставленных в штатные отверстия и загнутых изнутри лонжеронов. Ну и плюс эпоксидка для надежности . Сам задний мост после примерки с кузовом и дыроколом (для веса) для выравнивания кузова "зашифтован" на 3 мм путем стачивания площадок, к которым прилегают рессоры.
Доработка крышки багажника: три крепежных отверстия в усилителе заглушены, соответствующие столбики на крышке сточены, усилитель в верхней части приклеен к крышке, а также покрашен, чтобы не выделяться своей "пластмассовостью".
Фонарь подсветки приклеен к усилителю, а вместо крепежных винтов на эпоксидке вклеены имитации болтов. Корпус фонаря покрашен в черный цвет, а изнутри - в белый, чтобы окошко получилось матовым.
Доработка крышки багажника: три крепежных отверстия в усилителе заглушены, соответствующие столбики на крышке сточены, усилитель в верхней части приклеен к крышке, а также покрашен, чтобы не выделяться своей "пластмассовостью".
Фото:
Вложение IMG_3778.JPG больше недоступно
Фонарь подсветки приклеен к усилителю, а вместо крепежных винтов на эпоксидке вклеены имитации болтов. Корпус фонаря покрашен в черный цвет, а изнутри - в белый, чтобы окошко получилось матовым.
Фото:
Вложение IMG_3778.JPG больше недоступно
Добрый вечер. Восхищаюсь ваши доработками. У меня возникла проблема, может вы поможете или подскажите: у меня сломалась петля передней правой двери. Как бы ее восстановить? Или как выточить? Или кто бы мог с этим помочь?
Доработка замка багажника. Все детали перекрашены в черный цвет. Винты крепления корпуса замка после закручивания немного поддочены (свести в "ноль" не получилось - неудобно точить) и зашпаклеваны. На корпусе установлены четыре пластмассовых болта. Винты крепления поворотного кронштейна и тяг замка к этому кронштейну заменены на аналогичные впотай (из остатков). Винты крепления тяг к держателям заменены на 1,7х4 и их шляпки максимально сточены. После закручивания на винты наклеены пластмассовые головки болтов. Штатные отверстия под винты тяг в держателях заглушены литниками и там же просверлены новые, но уже перпендикулярно плоскости тяга/держатель. Толщина основания тяг уменьшена, а то выглядели как-то "тяжело".
...у меня сломалась петля передней правой двери. Как бы ее восстановить? Или как выточить?
Самое простое, на мой взгляд, разобрать петлю и самостоятельно выгнуть сломанную часть из жести от любой консервной банки, но не из-под банки от напитка. Шаблон для изготовления можно сделать из сломанной части, разогнув и выпрямив ее.
01 май 2018, 20:42
Sidr
Зарегистрирован: 24 окт 2015, 00:25 Сообщения: 578 Откуда: Москва
Re: ЗИС-110 - Доработки модели
Появилось свободное время и продолжил Сделал "обивку" багажника
Сергей, Вы начали тюнинговать ЗИС? Обиваете крышку багажника теплым мехом, ставите МР-3 плеер, и это только начало)) А если серьезно, все Ваши работы очень нравятся, сам собираю ЗИС и хотелось бы задать несколько вопросов, если позволите. В зарубежных источниках при открытом вещевом ящике (бардачке) четко виден механизм часов (прилагаю фото), к сожалению не нашел аналогичных фото по ЗИСу, предполагаю, что выглядит аналогично. И еще, в модели представлена другая конструкция подсветки багажника, лампа перемещена от центра ближе к петлям. Нигде не видел таких фото или я что-то путаю? С уважением, Вадим.
Зарегистрирован: 24 окт 2015, 00:25 Сообщения: 578 Откуда: Москва
Re: ЗИС-110 - Доработки модели
Это уже окончание начало было 2,5 года назад
Про часы (механизм) - ничего не могу сказать про это. Не интересовался даже и если честно, не знал про это. И, по большому счету - делать имитацию задней части часов, небыло бы желания.
Про плафон багажника - вы правы, он был в центре крышки. Переделывать не стал, оставил как предлагает издатель.
Фото крышки багажника. Утащил из альбома (на синем) Сергея Дмитриевского, занимается реставрацией авто
Штатный стабилизатор дополнен пятью приливами впереди и отдельно выполненным рычагом сзади, устанавливаемым в амортизатор на оси из проволоки. Крепление стабилизатора к поперечине - штатные винты со сточенной шляпкой, на которую после вкручивания наклеены имитации гаек. У штатной тяги стабилизатора с помощью пластмассового полуцилиндра восстановлен левый кончик (место крепления к мосту), а в качестве оси в штатное отверстие крепления вставлен гвоздь, под шляпку которого изнутри полуцилиндра сделано углубление, так что гвоздь имеет возможность вращаться. На тяге также сделаны проточки.
Изготовлено (спаяно) из жести. За исключением верней части продольных ложементов - она из пластмассы. Устанавливается надеванием на штатные задние крепежные "хвосты" рамы (для этого имитация законцовок лонжеронов рамы согнута в виде буквы "е"), на которых сточены приливы в верхней части. Закреплена загнутыми внутрь штатной рамы лепестками и винтами в штатные отверстия крепления бензобака.
Сделан на основе штатного. Черная пластмасса (за исключением подштамповок) - штатная, серый цвет - эпоксилин, цветная пластмасса - дополнительная, подштамповки - из коробки от CD-диска, белая кайма - грунт-заполнитель для выведения внутренних радиусов, отбортовка - от толстой упаковки для деталей. Высота и длина бака приведены к масштабу, а ширина оставлена штатная (меньше примерно на сантиметр) - иначе нормально не встает. Под штатное же расстояние между продольными лонжеронами крепления бака приведены подштамповки. Заливная труба переделана из штатной: увеличен угол в сгибе, при этом укорочена верхняя часть, сточено кольцо штатного крепления, дополнена половинка и сделан переход к баку. Вентиляционная трубка и бензотрубка - из проволоки, муфты и защитная трубка на бензотрубке - из термоусадочника, хомуты - из алюминиевой банки. Датчик уровня топлива сделан весьма приблизительно, по чертежу из "Каталога...", потому что ничего похожего на фотографиях не попалось.
Бензобак установлен на шасси. Крепится четырьмя винтами М1 впотай к верхним продольным балкам. Шляпки винтов после вкручивания покрашены. Между балками и баком проложены прокладки из двух слоев бумаги, окрашенной черным маркером. Аналогичные прокладки установлены между баком и стяжными лентами внизу. Ленты крепятся в соответствии с "Каталогом...": в передней части (у моста) они входят обратным захватом в кронштейны балок, а в задней части притягиваются Т-образным болтом, изготовленным из пластмассы, к задней поперечине рамы.
Изготовлена из медной проволоки тормозная трубка заднего моста. Тройник оставлен штатным, только покрашен. Установлен кронштейн тормозного шланга и к нему подведена тормозная магистраль и трубка. К штатной раме кронштейн крепится П-образным захватом и эпоксидкой для надежности.
У передних высверлены лишние болты регулировочных эксцентриков, вклеены в задние и превращены в гайки. На всех четырех болты опорных пальцев переделаны в гайки. Добавлены тормозные цилиндры, которые сделаны по образу и подобию таковых от "Бычка", так как они показались мне наиболее близкими по внешнему виду. Добавлены шляпки болтов крепления тормозных цилиндров, прокачные штуцеры, изогнутые трубчатые кронштейны (из жести) тросов ручного тормоза и вклеены сами тросы. Делалось в основном по "Каталогу...".
Привод ручного тормоза. Элементы сделаны "по мотивам" из-за неверной рамы: уравнитель и рычаг значительно шире, чтобы выступать за габариты лонжеронов, задние кронштейны выгнуты иначе, чтобы тросы шли ровно.
Уравнитель, рычаг, кронштейны, вилки, концевые трубки согнуты из жести. Имитация резьбовых законцовок тросов возле центральной части рамы - из самоклейки. Два задних троса - из тросика для танков в 35-м масштабе, на которые намотана тонкая жила. Три средних троса - из тросовой пломбы, которой опечатывают, например, контейнеры. Резиновый чехол взят от "Победы" (спасибо Сергею - Sidr!). Передний трос - трубка от "Волги". Штатная пластина в центре рамы переделана; срезаны все выступающие элементы, кроме центрального крепления, заглушены крепежные отверстия и вставлены отрезки проволоки. Пружина навита из мягкой облуженной проволоки от какого-то случайно найденного провода.
Уравнитель и рычаг крепятся на пластине укороченным винтом в центральное крепление. Сама пластина и все четыре кронштейна крепятся к раме впаянными штифтами на цианал и эпоксидку. Тросы вставлены в трубки тоже на клею. Вилки крепятся к уравнителю и рычагу пластмассовыми пальцами.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять Фото
. Однако я все-таки стараюсь ориентироваться на покрытие, указанное в "Каталоге...". Там, кстати, по большей части оцинковка и фосфатирование (П8 и П2).
А если серьезно, все Ваши работы очень нравятся, сам собираю ЗИС и хотелось бы задать несколько вопросов, если позволите. В зарубежных источниках при открытом вещевом ящике (бардачке) четко виден механизм часов (прилагаю фото), к сожалению не нашел аналогичных фото по ЗИСу, предполагаю, что выглядит аналогично. И еще, в модели представлена другая конструкция подсветки багажника, лампа перемещена от центра ближе к петлям. Нигде не видел таких фото или я что-то путаю? С уважением, Вадим.
