Тракторы №141 - К-701М "Кировец" (повтор в новом цвете)

Тракторы: история, люди, машины №141 - К-701М "Кировец" фото модели, обсуждение
Дата выхода: 27.07.2020

	Фото: Тракторы №141 - К-701М "Кировец" (повтор в новом цвете) aviary_1593449928209.jpg [ 22.09 Кб | Просмотров: 10381 ]

Итак, финальный выпуск, завершающая статья и достойный трактор из Ленинграда.

Колесный, сельскохозяйственный, общего назначения, тягового класса 5, с четырьмя ведущими колесами. Предназначен для выполнения комплекса сельскохозяйственных операций, а также для транспортных работ. На тракторе установлены дизельный двигатель ЯМЗ-8423, механическая 16-скоростная коробка передач с переключением без разрыва потока мощности.

Трактор снабжен шарнирно-сочлененной рамой, гидрообъемным рулевым управлением, рессорной с гидроамортизаторами подвеской переднего моста, четырехрядным радиатором с объединенным верхним коллектором и расширительным бачком, пятикассетным воздухоочистителем, электрооборудованием на 24 В. Трактор имеет цельнометаллическую, шумо-, термо- и виброизолированную кабину с воздухоохладителем водоиспарительного типа и отопителем.

Механическая многоступенчатая трансмиссия имеет механический привод переключения режимов, а управление фрикционами происходит с помощью гидравлики. В свою очередь, это позволяет переключать передачи, не останавливая машину. Общее число передач – 24, из них 16 передних и 8 задних. Диапазон скоростей трактора колеблется от 2,9 до 33,8 км/ч

Технический прогресс не стоял на месте и именно поэтому на базе проверенного временем трактора Кировец К 701 в 1986 году была собрана модель Кировец К-701М. Это был трактор третьего поколения, имевший обновленный дизайн и улучшенные характеристики. В процессе его конструирования были использованы последние отечественные и мировые научные достижения и новые технологии машиностроения. В дальнейшем он был взят за основу при создании моделей К-702 и К-703.

История появления...
В середине 70-х - 80-х годах тракторное производство Кировского завода модернизируется, осваивается ряд новых модификаций, не уступающих передовым мировым образцам. В 1975 году был спроектирован и внедрен в производство трактор второго поколения К-701, существенно отличавшийся от своего предшественника техническими и эксплуатационными параметрами, а также мощностью двигателя, которая была повышена до 300 л.с. В 1986 году собран трактор третьего поколения К-701М с новым дизайном, многими инновационными техническими решениями, двигателем 335 л.с., ставший базовой моделью при создании тракторов промышленного назначения «Кировец» К-702 и К-703. Еще более универсальной машиной стал сошедший с конвейера в 1987 году К-701М1.

В нем применен двигатель мощностью 350 л.с., в трансмиссии использован гидротрансформатор, приняты меры, способствующие снижению утомляемости водителя и сохраняющие его длительную трудоспособность в напряженные дни сельскохозяйственных работ. Трактор Кировец был способен работать не только на полях, но и в качестве транспортного средства. В любых дорожных условиях он мог буксировать поезд общей массой до 40 тонн, освобождая пользователя от забот по транспортировке урожая автомобильным транспортом. Кроме того, К-701М1, оснащенный соответствующим навесным оборудованием, выполнял дорожно-строительные, мелиоративные и землеройные работы.

Ну и добавлю ещё небольшой отрывок о тракторном вездеходе...
Мало кто знает, а тем более видел в живую редкий образец трактора «Кировца» К-701М. История его довольна интересна. Создавался он не в заводских цехах, а в портовом поселке на Чукотке.

В конце 70-х годов водитель Борис Погоничев придумал, как модернизировать Кировца и переделал его под транспортный вездеход.
Основная цель такого вездехода – перевозка угля. Для этого нужна была дополнительная ось. Общими усилиями было создано 4 экземпляра, одна из которых была в распоряжении самого Бориса.
Такой обновленный трактор мог перевозить до 20 тонн угля. Конструкция зарекомендовала себя во многих сферах производства и транспортировки. Такие Кировцы служили верой и правдой около 5-6 лет.
Бориса Погоничева наградили грамотой и премией в 200 рублей. Но история на этом не заканчивается. Завод ТрансМаш пригласил Бориса, чтобы тот принял участие в разработке нового Кировца 6Х6, который бы выпускали на конвейере.
Первый аппарат вышел в 1989 году. Он был пригоден не только для перевозки грузов, но и в качестве контейнеровоза, платформы для установки кранов и другого спецоборудования.
Мощность была 335 л.с., КПП на 24 скорости, а именно 16 вперед и 8 назад. Его максимальная скорость составляла 45 км/ч. Дорожный просвет составлял 525 мм.

Завод сейчас...
В 2015-2016 годах Петербургский тракторный завод обновил линейку промышленных и сельскохозяйственных машин. Предприятие начало производство новейших моделей высокотехнологичной промышленной техники - фронтального колесного погрузчика с бульдозерным оборудованием «Кировец» К-708 МВА-УДМ, трактора «Кировец» К-708.4 и др.

По итогам 2015 года реализовано 1500 тракторов, 1000 машин выпущено за 6 месяцев 2016 года.

Ну вот и последний в этой серии красавец! Немного доработать и пусть радует рядом со своим коллегой жёлтого цвета....

Взял тоже Кировца. Спокойно, без шума и пыли, чего так не хватало по ходу серии.
Что то к последнему выпуску аппетит проснулся.))

А на обороте журнала что написано?

ПС
Спросил не прочитав основную ветку

Немного подрисовал, а то уж слишком он был однотонный.. Брызговики навестил. И фото рядом с желтым коллегой

К-701М - брутальный, мощный, красивый трактор. Конечно, взял 141-ый выпуск.

Хочу сказать Большое Спасибо издательству Ашет за данную отличную журнальную серию ТИЛМ. Это было поистине круто!