Тракторы №90 - ДТ-24-3

Тракторы: история, люди, машины №90 - ДТ-24.-3 фото модели, обсуждение
Дата выхода: 20.07.2018

	Фото: Тракторы №90 - ДТ-24-3 44339_1969d98305111701ffd89c40447b50c8.jpg [ 113.5 Кб | Просмотров: 12415 ]

Следующей после "Универсала" на конвейер встала модель ДТ-24 в разных модификациях: четырехколесный ДТ-24-2 для междурядной обработки высокостебельных пропашных культур, трехколесный ДТ-24-1 для обработки низкостебельных пропашных культур, ДТ-24-3 для обработки хлопчатника и ДТ-24-3Т. С 1957-го по 1958 г. наряду с этими версиями выпускали ДТ-24-3М и четырехколесный ДТ-24-2М.

ДТ-24 — марка колесного трактора , выпускавшегося с 1955 по 1958 год на Владимирском тракторном заводе . Хлопководческие модификации этих тракторов совместно с Узбекским тракторосборочным заводом выпускались в 1956 — 1970 годах .

Конструкция...
В тракторах устанавливался четырехтактный двухцилиндровый дизельный двигатель Д-24 . Запуск двигателя осуществлялся пусковой рукояткой. Для запуска двигателя использовался бензин. При пуске он работал с пониженной степенью сжатия. Муфта сцепления сухая, однодисковая, постоянно замкнутая. На трактор устанавливалась семискоростная коробка передач.

Модификации...
Существовали две модификации трактора: ДТ-24-2 и ДТ-24-3.

ДТ-24-2 и ДТ-24-3 — универсальные пропашные тракторы. Выпускались Владимирским тракторным заводом с 1955 г.
Отличаются один от другого в основном ходовой частью.
Двигатель Д-24 — четырехтактный двухцилиндровый дизель. Способ смесеобразования — вихрекаморный. Дизель снабжен всережимным центробежным регулятором оборотов с корректором подачи топлива.
Взаимозаменяемые стальные вкладыши шатунных подшипников залиты свинцовистой бронзой. Поршни чугунные. Топливный насос секционный, двух плунжерный. Форсунки штифтовые, закрытого типа.
Топливный фильтр грубой очистки металлический, щелевой. Фильтр тонкой очистки — два сменных элемента из хлопчатобумажной пряжи. Системы очистки воздуха, смазки и охлаждения принципиально не отличаются от соответствующих систем других дизельных тракторов.
В масляном фильтре тонкой очистки применен картонный элемент АСФО-2. Для автоматического регулирования температуры воды система охлаждения оборудована термостатом. Дизель заводится пусковой рукояткой через шестеренчатый редуктор. Во время пуска он работает как карбюраторный двигатель, с пониженной степенью сжатия. На раме дизель крепится в трех точках.
Между двигателем и муфтой сцепления установлена гибкая соединительная муфта, компенсирующая перекосы валов Двигателя и коробки передач. Муфта сцепления сухая, однодисковая, постоянно замкнутая. Коробка передач семискоростная (четыре рабочие, одна транспортная и две замедленные скорости), с блокировкой механизма переключения.
Редуктор со съемным блоком шестерен, служащий для получения замедленных передач, приводится в действие от вала отбора мощности. Дифференциал простой, конический, с двумя сателлитами; снабжен механизмом блокировки. Конечные передачи выполнены в виде цилиндрических прямозубых шестерен, заключенных в общий корпус. На тракторе ДТ-24-3, кроме того, имеются дополнительные конечные передачи, расположенные в общих картерах.
Тормоза тракторов сухие, ленточные, раздельного действия; могут быть сблокированы для совместного действия. Ведущие и направляющие колеса с пневматическими шинами. Прицепное устройство жесткое, регулируемое в двух направлениях. Трактор может быть оборудован приводным шкивом.
Вал отбора мощности имеет зависимый и независимый от муфты сцепления привод. К роме основного есть еще боковой вал отбора мощности. Тракторы ДТ-24-2 первого выпуска снабжались гидроподъемниками НС-37 с приводом управления и механизмом навески.
Тракторы ДТ-24-3 первого выпуска были оборудованы специальной гидросистемой с выносными цилиндрами. Тракторы последних выпусков имеют раздельно-агрегатную гидросистему.

Особенности конечной передачи трактора ДТ-24-3...
Задний мост трактора ДТ-24-3 выполнен раздвижным за счет изменения рабочей длины телескопических рукавов полуосей. Конечной передачей этого трактора служит дополнительный редуктор, состоящий из трех шестерен одинакового диаметра: ведущей, промежуточной и ведомой. Это позволяет получать любую ширину колеи в пределах от 1800 до 2400 мм и иметь достаточный дорожный просвет под кожухами полуосей (825 мм). Телескопический рукав состоит из кожуха и гильзы. Кожух неподвижно прикреплен к корпусу трансмиссии, а гильза вставлена в кожух и может передвигаться в нем вдоль оси. От поворота в кожухе гильза удерживается шпонкой. На длинных шлицах наружного конца полуоси надета труба, являющаяся продолжением полуоси при выдвинутой гильзе. На шлицах этой трубы укреплена ведущая шестерня дополнительной передачи. Изменение колеи производится силовыми цилиндрами двустороннего действия, присоединяемыми к гидравлической системе трактора. Промежуточная шестерня вращается па роликовых подшипниках, смонтированных на оси, закрепленной в корпусе; ведомая шестерня посажена на шлицы полуоси дополнительной передачи. Полуось вращается в двух подшипниках — шариковом и роликовом — и имеет фланец для крепления ведущего колеса. Шестерни и подшипники дополнительной передачи смазываются маслом, которое заливается в корпус.

Многие тракторы предназначались преимущественно для ухода и уборки хлопчатника, тогда как ДТ-24-3 и ДТ-24-3Т с бортовыми редукторами задних колес допускалось использовать для возделывания почвы, посева, культивации, внесения удобрений, сбора хлопка-сырца и курака, а также высокостебельных культур. За первый год предприятие выпустило 10 тыс. машин, но самым массовым стал Т-24-2 (выпущено 17 300 шт.). На всех ДТ-24 установлен двухцилиндровый бескомпрессорный вихрекамерный дизель Д-24, запускаемый бензиновым пусковым устройством вручную.
Со второго полугодия 1958 г. началось производство трактора Т-28 тягового класса 0,8 т, представлявшего собой модернизацию ДТ-24 с более мощным (за счет увеличения подачи топлива) двигателем Д-28.
Как приблизительно будет выглядеть модель, можно понять по модели нашего уважаемого главного механика раздела kolenval'а: viewtopic.php?p=1243326#p1243326

90 выпуск в продаже. Анонс 91.

Анонс заманчивый.... Этот мимо.....

Чем???

А формы заново делали, или от первого дт-24 взяли? Уж больно похоже

Перепак скорее всего. Порадует качеством

А они и должны отличаться друг от друга, только передним мостом.

А путёвый тракторок вышел,я конечно в первых рядах был.

Урсус,похоже,перепак из польской журналки: https://www.drive2.ru/c/504708823571759535/
так что бокса не будет, а вот какчество заманчивое

Взял модельку. Качество хорошее. Доволен.

Очень даже не плохая модель, особенно если придать естественный цвет тенту и сиденью.

Образовалось лишнее шасси....

Я имел ввиду пресс-формы моделей. Ашетт нередко делал разные формы там, где этого не требовалось.

Да было такое,допустим на Универсалах.

Не сказать, чтобы восторг от модели зашкаливал, но в коллекции имеет место быть.

Слава богу Ашет делает, все возможное ,чтобы люди слезли с этой иглы под названием Тракторы! Я давно не беру и Вам советую, а то так и будут этот шлак дальше клепать до 200 выпуска!

"Грустно настроение" - дубль 2. Сделали хотя бы поворотным переднее колесо, всё же лучше было бы, а так просто фото...

Вы уж извините, но если на фары сбоку смотреть, они явно какие-то ненатуральные получаются. (стекла как линза, представляете что бы на настоящем тракторе стояло?)

А мне трактор понравился. Я вообще с большим удовольствием собираю серию.