Тракторы №85 - Коломенец-1

Тракторы: история, люди, машины №85 - Коломенец-1 фото модели, обсуждение
Дата выхода: 11.05.2018

	Фото: Тракторы №85 - Коломенец-1 IMG_20180406_234358.jpg [ 51.55 Кб | Просмотров: 15745 ]

Принцип создания единого тракторного хозяйства, который был заложен Лениным, мог быть реализован благодаря не только выпуску «железных коней», но и принятию комплекса мер, способствовавших организации испытательной и научно-исследовательской базы, а также решения вопросов организации и ремонта, открытия различных курсов по подготовке мастеров и инструкторов.

Первые трактора СССР были выпущены в 1922 г. на Коломенском заводе. Руководителем данного проекта являлся Е. Д. Львов.

Он считается основоположником российской школы тракторостроения. Первый агрегат получил название «Коломенец-1». Без всякого сомнения, он явился настоящим символом начала новой эпохи в сельском хозяйстве страны.

Так на Коломенском заводе тракторостроение началось с изготовления копии трактора "Могул" американской компании "Интернешнл Харвестер",

Однако после испытания опытных образцов было решено отказаться от копирования зарубежных образцов, в конструкции которых было много сложных в производстве и эксплуатации узлов и агрегатов.

На основе полученного опыта был создан более простой по конструкции и более удобный в эксплуатации трактор "Коломенец1".

Этот трактор имел рамную конструкцию, вертикально расположенный установленный поперек двигатель калоризаторного типа, двухтактный двухцилиндровый с оригинальной системой распределения. Основное топливо — сырая нефть.

Радиатор системы охлаждения заменен градирней. При производстве двигателей трактора соблюдался принцип взаимозаменяемости.

Конструкция трактора постоянно совершенствовалась.

Были разработаны три модификации, различавшиеся мощностью двигателя, наличием радиатора, двигателем измененной конструкции, увеличенным числом передач.

На базе этого трактора также выпускался и каток. Неплохой вариант для конверсии.

Предназначался трактор для для работы с прицепными машинами общего назначения и для привода стационарных машин.

Изготовитель — Коломенский машиностроительный завод, г.Коломна Московской обл.; Брянский завод "Профинтерн" (ныне Брянский машиностроительный завод).

Год выпуска ---------------------------------- 1923-1929
Мощность двигателя, л.с. (кВт) --- 25(18,4)
Число передач вперед/назад ------ 2/1
Скорость движения, км/ч ------------- 3,2 - 5,5
Масса трактора, кг ------------------------- 3750
Общее количество выпущенных тракторов >500

Завтра в продаже!

А почему "КоломИнец" ??? Где авторский надзор от редакции? Проверочное слово - Коломна, а не минет!

Какая интересная модель с прицепом в следующем номере.

Господа гусары сменим тему...
В данном случае не могу не согласится с Leo653, пожалуй у следующего выпуска есть все шансы "порвать" мой подход к заполнению коллекции по ТИЛМ (из братской республики все таки), остаётся только подержать в руках. "Маломерка" с прицепом в комплекте - весьма интересный ход от Ашет.
P.S. Пардоньте что пишу это в теме про "КоломИнец". Кстати на "синем" прочитал, что в комплекте с журналом наклейка с правильным названием.

А что если взять его да и в каток переделать?

Подтверждаю, сегодня купил трактор, наклейка вложена в журнал

Взял негритенка по тому что:
1- у меня нет ни одного катка
2- надо тете о себе напоминать чтобы не забыла.

Чёткий!
Беру )

Симпотный тракторенок! И даже грунтозацепы в правильном направлении стоят

Он хоть в масштабе ? Кто-нибудь мерял ? Вроде на глаз чуть большеватый

Разглядел ЕГО повнимательнее... Двигатель расположен поперек, а заводная рукоятка торчит впереди продольно и выходит из водяного бака-градирни!
Ремень от двигателя выходит и висит петлей вникуда... Наверное ведомый шкив украли . Трактор простой как мотоблок, и столько косяков!
А если они комбайн захотят изобразить, как тут некоторые мечтали?

В прочем для переделки в каток все равно передок спиливать надо и рулевое переделывать.
А шкив добавим. Главное ремень есть. Обычно ремни воруют.

У него нет не только шкива, но и всей коробки передач с рычагом переключения.
Думаю что иностранные тракторы не лучше, просто мы не замечаем.

Забрал сегодня своего негритянского хлопчика, вполне милый шахтёр
Хотя в сером исполнении (как показана 3D вёрстка в номере) ему бы пошло куда более привлекательней!

Но тут даже фары не зажечь....по причине отсутствия наличия. Эх, а ведь было время когда плоское дно ЛТЗ-155 считалось гигантским косяком. А тут просто нет трансмиссии.
Ихний Т-30А подарю внучку когда подрастает в качестве игрушки, по причине отсутствия масштаба.
Что ждёт нас дальше?