Тракторы №82 - Т-30А

Тракторы: история, люди, машины №82 - Т-30А фото модели, обсуждение
Дата выхода: 30.03.2018

	Фото: Тракторы №82 - Т-30А i-33.jpg [ 29.62 Кб | Просмотров: 22115 ]

Трактор «Владимирец» Т-30А 1986 года – главное достижение 12-й пятилетки...

Обширное семейство тракторов самых разных типов, мощностей и модификаций, выпускаемых отечественной промышленностью пополнилось ещё одной моделью класса 0,6 – трактором «Владимирец» Т-30А Владимирского моторо-тракторного завода, созданного на базе трактора Т-25 и получившего всенародное признание и ставшего любимцем и настоящим помощником многих земледельцев.

Он сконструирован по хорошо зарекомендовавшей себя и знакомой многим механизаторам стандартной схеме: ведущими задними колёсами и легко управляемыми небольшими передними, а также классической полурамой. Тракторостроители сделали всё, чтобы новая серийная модель «Владимирец» Т-30А отвечала самым высоким требованиям и международным стандартам.

Основное предназначение нового трактора заключается в посеве, уходе за посевами, а также качественной обработке почвы. Основное применение новый трактор получил при работе в садах, виноградниках, на небольших и средних фермерских хозяйствах. Также он успешно может применяться для транспортировки небольших и малогабаритных грузов и отлично подходит для тяжелых условий эксплуатации в различных климатических зонах.

«Владимирцы» отличаются, прежде всего, высокой способностью долговременно работать в напряженном режиме в различных климатических условиях, необычайной функциональностью при работе в беспрерывном и напряженном режиме, а также высокой надежностью.

Уникальность конструкции соединяющих элементов механизмов трактора при высокой стойкости отдельных его элементов к воздействию больших нагрузок делают Т-30А технику практически «неуязвимым». Все эти качества в совокупности обеспечивают повышенный спрос и востребованность трактора данной модели в строительстве, промышленном производстве, коммунальной сфере и, особенно, в сельском хозяйстве.

Значительно повышена безопасность рабочего места водителя. Кабина трактора «Владимирец» имеет широкую площадь остекления, что значительно повышает уровень обзорных возможностей и увеличивает точность и качество выполняемых работ. Современное вентиляционное и отопительное оборудование создают оптимальные условия для беспрерывной и производительной работы вне зависимости от колебаний температурного режима и погодных условий.

Увеличилась мощность трактора, качество и надёжность всех его узлов. Упрощено управление машиной, до минимума сведено количество рычагов в кабине.

Гидравлика обеспечивает не только лёгкость в управлении, но и постоянную глубину вспашки. Т-30А предназначен для работы с самыми разными сельскохозяйственными машинами: при посеве, обработке полей, заготовке кормов. При этом «Владимирец» может двигаться буквально «черепашьим» шагом, делая километр с небольшим в час.

При необходимости быстроходные тракторы работают и в качестве транспорта. Высокая проходимость, маневренность машины позволяют использовать её на самых трудных и неудобных угодьях. Запланированная к выпуску в 12-й пятилетке, новая модель уже сейчас начала сходить с конвейера Владимирского завода, а её создание завершено на год раньше срока.

На основе тракторов завода специалисты создали ряд агрегатирумых видов оборудования. "Кормач Т-30АТП" позволяет работникам сельского хозяйства производить ряд механизированных работ на тракторе Т-30 на животноводческих фермах. Трактор Т-45 предназначается для работ в теплицах. Самоходное шасси производства ВТЗ пользуется сегодня особой популярностью. Шасси ВТЗ-30СШ "Витязь" представляет собой универсальную четырехколесную машину, которая имеет рамную конструкцию. Самоходное шасси используется как самостоятельная единица, а также для агрегатирования навесным оборудованием. Тракторные запчасти и сборочные единицы шасси напоминают структуру трактора ВТЗ-2032, но самоходное шасси ВТЗ-30СШ характеризуется тем, что сзади размещаются силовая передача и дизельный двигатель. Передняя часть технического средства предназначена для установки агрегатов, платформы, машин.

В завершение, видео об этом тракторе. Для запуска нажмите на видео.

	Фото: Тракторы №82 - Т-30А _20180303_213836.JPG [ 18.06 Кб | Просмотров: 16534 ]

Если данный график выхода подтвердится, а не является продуктом наших вожделений, то это обнадеживает. На Т-30А наверное не попаду по тому как улетаю в Калининград. А сам трактор до боли напомнил мне мою дипломную работу из техникума. Только надо сделать задние колёса того же диаметра как передние, в трансмиссию ввести 2 бортовых вариатора и убрать рулевое управление. На вариатор импульсного типа я тогда получил своё первое авторское свидетельство.... Этот трактор даже никогда не видел! Адизайн совпал.....видимо тогда было однообразие мыслей у всех.

Бортовые вариаторы это ладно, но импульсные???? Они на то и импульсные, что вторичный вал не слишком равномерно вращается.

82 номер, «Т-30» (так в журнале, на подставке – «Т-30А») вышел в досрочках. Тираж и РРЦ-без изменений, 7200 и 629 руб.
Модель сделана и собрана добротно. В блистер вложена доп. деталь, защищающая крышу и задние фары. В габаритные размеры в масштабе, приведенные в журнале, модель попадает только по длине (без задней навески) Ширина и высота модели больше, чем надо-бы, где-то на 5 мм. (Но тут ещё вопрос - габариты какого из Т-30 привели в журнале?)
В кабине с большой площадью остекления есть только сиденье и руль, черного цвета. Никаких других органов управления нет!/ Приборка – в цвет кузова (хотя, судя по фото оригиналов, должна быть полностью черная), приборы обозначены серебрянкой. Дворники на лобовом и задних стеклах – отдельные детали. Ручки дверей отлиты вместе с кабиной и выделены черным цветом, но они получились настолько миниатюрными, что их видимо открывали одним пальцем. 
На боковинах капота сделаны по три лувра- сквозные, а не просто углубления. Но, о5-таки, судя по фото – не совсем на месте. На боковинах есть черные шильдики с белыми надписями «Т-30» Видимые детали обвески двигателя отлиты не глубоко, но в целом- смотрятся нормально. Решетка радиатора (только решетка) покрашена черным, с красной «подложкой». Хотя, судя по фото – это была одна деталь (решетка с окантовкой), и она вся либо черная, либо в цвет кузова. На решетке есть эмблема завода, хорошо читаемая.
Никакой передней светотехники, кроме фар, спереди трактор не имеет. Задние блоки «габариты-стопы-поворотники» отлиты с крыльями, из них покрашены только поворотники.
Колеса в целом неплохи, диски-сплошные, но достаточно рельефные, и прорезать нужные отверстия труда не составит. Резина на всех колесах – с хорошо проработанными грунтозацепами. Ширину резины нужно будет померять, все-таки задняя кажется узковатой.
В целом модель для серии получилась очень не плохо, ПМСМ. Рекомендую! :)
Анонс, как уже объявлялось – ДТ-75К. Фото уже вчера видели, в целом анонс радует, за исключением «сплошных» опорных катков, как и на ДТ-57 (почему нельзя было их сделать, как на ДТ-54, ДТ-75-х ?)

82 выпуск! Анонс 83!

Ну и ппц, что мы получили по сравнению с качеством предыдущей модели.....

А какого размера кроха? Можно коллективное фото, например с №30 - ЛТЗ-155 ?

Коллега, Вы слишком критичны. Уже давно понятно, что моделей отечественных прототипов, сделанных для российской журналки, но на уровне "немцев" - мы не увидим никогда!
А данная модель, ПМСМ, несмотря на имеющиеся косяки и непонятки с размерами - очень неплоха на общем фоне поделок Ашета для "ТИЛМ-а".

Коллега, считаю что "муравей" то есть Таганрожец адекватным ответом моделям буржуйской журналки
Вообще издательство молодец, выбрало на мой взгляд такой специфичный сегмент и не провалилось, в сравнении с тем же ДеАгостини с его Танками.

Да, Таганрожец мне тоже понравился. Но кто мешал на такой крупной модели сделать фары "стекляшки"....
Сделать нормальный дворник....

Почему на мелких моделях для избранных стран даже травление есть, а нам балду втюхивают....

На РС померяли.
Оказывается модель не в масштабе.
Размер больше чем нужно.
Цитирую:

Ну уж если цитировать - то цитировать все:
Дядя Сережа в последующих постах привел и другие имеющиеся данные на Т-30:

""Кстати, вот еще один вариант размеров, на этот раз из справочника. Они там опять другие. Длина, ширина и база сильно увеличились, высота уменьшилась.

Продольная база — 1900
Колея — 1200-1500
Длина — 3240
Ширина — 1750
Высота — 2550

Похоже, дело темное... "" (С) Дядя Сережа

Тут я с ним полностью согласен - даже в спец.литературе данные по этому трактору заметно отличаются в разных источниках.
Данным из второго источника по основным габаритам модель уже почти соответсвует.

Всем добра!
Модель в "условно" широкой продаже, конечно же не мог пройти мимо. Из того что понравилось и заранее извиняюсь перед коллегой skj за повторы некоторых уже отмеченных им моментов:
-В первую очередь, думаю что не ошибусь, это первая модель в серии с насквозь прорезанными деталями капота и кабины, я имею ввиду сквозные прорези на боковинах капота и решетки вентиляторов на крыше.
-Дворники отдельными деталями.
-Приборная панель.
-Декали с эмблемой завода и названием модели.
Не понравилось:
-Полное отсутствие рычагов в кабине, из-за этого подиумы для них выглядят как ящики для ЗИП. Ну и педали хоть как-то неужели трудно было обозначить
Улыбнуло:
-Кронштейны передних фар в месте крепления самой фары подмазаны оранжевой краской, подозреваю что имела место попытка изобразить там "поворотники".
Так что при условии что все аккуратно собрано - модель очень приличная, всем заинтересованным - удачного приобретения!
А в моем случае - остается назвать его "Кривко" и поставить на полку. Почему поймете из фотографий.

Уважаемый autoshow, большая просьба, ещё раз ознакомиться с Правилами сайта.
Ссылки на YouTube запрещены и позволительны только в исключительных случаях, если не несут рекламного характера и могут представлять пользу, и в умеренных количествах. Ваши же сообщения пока являются только рекламой канала и не несут другого смысла. Поэтому сообщение удаляю. На первый раз устное предупреждение, если повторится - предупреждение, если будет третий раз - БАН, бессрочная блокировка за спам. Надеюсь на понимание.

Посмотрел я эту чуду в киоске.... Ну его на.....

А Вы то сами пересчитывали данные из процитированного Вами поста?
Судя по всему нет.
Подозреваю, что Вам не важны данные, а важны удобные выводы...

Тому что я не привёл вторую цитату, есть простое объяснение.
Просто, я доверяю больше данным из техописания, из книги конкретно по данной модели трактора. А не справочнику, в который "напихали всего от о всюду"... Что увеличивает процент ошибки.

Ну а теперь сами данные, которые Вы, судя по всему не пересчитывали:
Размер оригинала из техописания (в 43 масштабе) / размер оригинала из справочника (в 43 масштабе) / размер модели (соответствует или нет масштабу);
База - 1845 (43) / 1900 (44,2) / 45 (будем считать, что в допуске масштаба);
Длина - 3336 (77,6) / 3240 (75,3) / 89 (не в масштабе);
Ширина - 1492 (34,7) / 1750 (40,7) / 45 (не в масштабе);
Высота - 2570 (59,8) / 2550 (59,3) / 68 (не в масштабе).

Лично я делаю вывод, что основные размеры модели больше на 10+/-1,8 мм.
Получается ~36 масштаб.

А мысль, что в техописании могли быть приведены данные трактора раннего выпуска, или вообще предсерийного или прототипа, которые могли отличаться для серийных - Вы не допускаете?
Вот картинки из того самого техописания:



А вот прототип( ну или один из первых сделанных)


Обратите внимание ну хотя-бы на лувры капота - на картинке в техописании и у (предположительно) прототипа
А вот- серийный


По моему, некоторые отличия заметны.
Кстати, и рычаги навески, КМК, у оригинала смотрятся явно короче, чем сделаны на модели. ( это к слову об общей длине модели)



А с чего Вы взяли, что длина из справочника- это длина трактора с навеской? Этого там не указано. А если -это длина серийной машины и без навески?
[quote="krugozor"] Ширина - 1492 (34,7) / 1750 (40,7) / 45 (не в масштабе)[quote="krugozor"];
Ширина в техописании дана на минимальную колею. У модели ( во всяком случае, на моей)- колеса явно выглядывают из под крыльев. А ширина из справочника - в масштабе соответствует ширине модели по задним крыльям. Не буду утверждать, что это правильно, на что-есть, то есть.

Не собираюсь спорить , насколько данное изделие Ашет соответсвует или нет масштабу, но лично для меня этот вопрос, при отсутствии достоверных данных - пока остается открытым.

Мне аж в Кениксберг вчера тетя звонила и сообщила что трактор меня ждет. Пришлось брать.

Т-30 перестроечный и Т-30 реальный. Такое ощущение что модель не в масштабе. По крайней мере размеры кабины и остекления должны быть сопоставимы.