О транспорте и не только...

Это надо искать конкретно, а у меня сейчас концерт Lordi идёт

Дворцовый проезд. 1975 г.

Свердловск, пересечение проспекта Ленина с улицей Карла Либкнехта. Здание справа - Свердловский государственный академический театр музыкальной комедии (театр музкомедии, если кратко)

Сел я как-то раз в троллейбус :
Посмотрел сюда :
посмотрел туда :
потом ещё на него :
а потом ещё на неё :
а потом троллейбус уехал :

Добавил в коллекцию странных замыслов.

Полное отсутствие частных машин и много интересного транспорта.

Это чего за троллейбус? Круглый какой-то весь и с форточками. В нём же сиденья есть, оказывается и такое бывает.

Витовт на нём было написано.

И в сети попался именно номер 75,тот на котором я ехал и смотрел по сторонам

Ого. Я у нас таких не видел.

Ничего особого Стас,троллейбус как троллейбус,кстати в салоне очень шумно и сиденья жесткие и как-то низко установлены,через чур.

ЯТБ 1 напоминает

На ул.Ленсовета стоят трамваи. ДТП на пути.

Я таких и не видел. Даже на картинках.
Это белорусские троллейбусы от "Белкоммунмаш" - БКМ 420030 «Витовт»

На фото калининградский троллик.

У нас таких достаточно ходят,но мне они не нравятся.Да ,чем-то похожи на"утюги", как ЯТБ-1

У нас вот такое ездило в какой-то момент. Выглядело, как космический корабль, особенно, когда "рога" отстёгивались и оно продолжало ехать. Все оборачивались и стояли с открытым ртом, когда такое ехало. Потом его посчитали слишком необычным и началось перебрасывание из города в город.
http://transphoto.ru/vehicle/365828/#n431930

Такое тоже не помню. На каких маршрутах работал?

Только на 40, в качестве эксперимента по автономникам. Тогда же был первый серый "Мегаужас" и ВМЗ с планировкой на 9 мест и аккумулятором на всю хвостовую часть. В итоге тогда "Мегаполисы" выбрали, чуть не загубив ВМЗ (Транс-Альфа). И возможности аккумуляторов никто не использует до сих пор, а водители и пассажиры мучаются и ездят на мгновенно ржавеющей технике. Сейчас, чаще на 50-м, много разных троллейбусов, которые способны всю трассу своим ходом пройти, но аккумуляторы севшие, а 7 мест уже никто возращать не будет.
Сейчас повторный эксперимент проводили со следующим поколением троллейбусов. На сей раз выбрали значительно доработанные ТролЗы и БКМ упрощённый.

И что? Какие итоги?

У нас он проходил испытания в 2016-м, видел своими глазами на Варшавском шоссе (где-то в ленте есть мой пост на эту чудо-встречу), когда мимо проезжал, я чуть из кабины не выпал , но так на стадии испытаний и закончилось всё
В Тбилиси такий навалом, им нравится!

Про какой? Эту громадину выслали в другой город, по каким-то причинам (может из-за габаритов и привычки менять водителей) не подошёл. В соревнованиях на аккумуляторность тогда победили серые "Мегаполисы". Завод Транс-Альфа тогда чуть не закрыли, от них все отказались.
Но идея с коротким автономным ходом быстро была забыта и эта гадость без сидений и вентиляции работает на маршруте.
Недавно был более глобальный эксперимент, победил завод ТролЗа, так открыли и доработали 23, 12, 43 маршруты. На 34 были. Они уже удачно собраны. То, что не успела ТролЗа, дополнили БКМами (18 троллейбус в пример), но там старая модель, а не такая экзотика.

Железная дорога. Мои фото сегодня.
Мост и дорога через Московский проспект у метро "Электросила".

Его боевой путь.

Санкт-Петербург:
27-29.05.2015 — международный инновационный форум пассажирского транспорта.
29.05.2015-13.06.2015 — ТП-3, №3600, не работал.
13.06.2015-12.2015 — ТП-6, №6600.
Москва:
С 13.05.2016 — Москва, ТП-8.
С 10.06.2016 — испытания с пассажирами на маршруте № Б.
С 12.07.2016 — работал на маршруте № Т25.
Ровно:
11.11.2016 — продан в Ровно.
28.11.2016 — поступил в Ровно.
30.11.2016 — вышел на линию.