О транспорте и не только...

Что-то вспомнились Питерские автобусы в 2009 году. Часто в салоне такие дыры были, рядом с колёсными арками (сидишь на возвышении, а внизу дорогу видно), около мотора, на стыках люков, реже просто в полу. Частенько в ПАЗиках по центру было, где сиденье спиной и выступ от коробки передач (садиться туда все опасались, а вот за тем, как крутятся колёса многие наблюдали с удовольствием). Низкополы тогда только появлялись и ещё вызывали удивление.
Интересно было: едешь и дорогу видно. При новом губернаторе весь этот хлам пошёл на списание или на капитальный ремонт. Многие машины (это весь транспорт: автобусы, троллейбусы, трамваи, бывшие маршрутки) до сих пор ездят, но состояние у них уже совершенно другое, будто только с завода выпустили, хотя возраст у некоторых экземпляров перевалил за 30 лет. А вот такие картины ушли в прошлое:

Встретился сегодня вот такой тепловоз на постаменте, возле Депо.

Таксометры ТА-49А и ТА-49Б предназначались для установки на автомобилях такси М-20 "Победа", ГАЗ-21 "Волга", Москвич, ЗИМ, ГАЗ-51.

Более поздний таксометр

А у нас в трамваях в самый разгар

Опытные образцы "Нивы".

Троллейбусы на Невском проспекте.
(год не знаю).

Судя по разметке, транспорту и номерам, середина 60-ых

Попробуй, не возьми ... билетик.

Вчера проехался на вот такой штуке. Трамвай БКМ. Как и всё белорусское, очень приятно удивило во всём.
После наших громыхалок - это космический корабль. Бесшумные сдвижные двери, удобные поручни, высокие мягкие сиденья, плавный и бесшумный ход.

Всего 62 сидячих места, очень комфортные и мягкие. Вентиляцию обеспечивают форточки и нагнетатели воздуха с крыши. При том, что сиденья в основном сдвоенные, довольно просторно, есть две накопительных площадки. И что больше всего поразило, при полностью низком полу (только между первой и второй дверью небольшая ступенька, чтобы удобнее было пройти к сиденьям) совершенно адекватная и продуманная планировка. Сразу видно, что делалось для людей, могут значит. Дизайн тоже красивый и уютный.

Вот тут можно почитать про Ниву.

http://5koleso.ru/articles/obzory/kak-s ... oriya-nivy

У меня сын увидел тут фотографии трамваев в не города-удивился-трамваи по жд рельсам???
Пришлось объяснять,что такое бывает,что это не жд,а просто вне города и показал фото Усть-Илимских трамваев.
Решил и вам показать. Фото не мои,из сети.

Да,суть линии... У нас в Братске и Усть-Илимске есть ЛПК (ЛесоПромышленныйКомбинат) ,кто не сталкивался,тот не знает... От них пахнет... Не хорошо из-за производства целлюлозы...
В Братске ЛПК находится рядом с основным городом и временами эту часть накрывает этим запахом... Говорят при строительсве ошиблись... Или после заполнения Братского моря для ГЭС роза ветров поменялась.
А Усть-Илимск город по моложе и это уже учли. ЛПК стоит примерно в двадцати километрах от города. И построили трамвайную линию от города до ЛПК.
Из Википедии:
Усть-или́мский трамва́й — трамвайная система города Усть-Илимска Иркутской области, одна из немногих в России являющаяся по исполнению и именуемая официально скоростным трамваем[1], и одна из последних созданных в СССР и России трамвайных систем.

Маршруты:
Линия соединяет лесопромышленный комплекс с жилыми кварталами города, проходит только по правобережной части города. Трамваи ходят с интервалом от 5 минут в пиковое время до 30 минут в межпиковое. В каждом вагоне есть кондуктор. Существует два маршрута:
1. 9-й мкр-н — ул. 40-летия Победы — ул. Димитрова — ул. Мечтателей — Дачи — Трамвайное депо — Агрофирма «Ангара» — Целлюлозный завод — Северная ТЭЦ
1у. 9-й мкр-н — ул. 40-летия Победы — ул. Димитрова — ул. Мечтателей — Дачи — Трамвайное депо (укороченный маршрут во внепиковое время и рейсы, следующие из города в депо)
Подвижной состав
В качестве подвижного состава используются исключительно вагоны модификации КТМ-5

Спокойной ночи!

Продолжая тему трамваев, нашёл в сети несколько фото.

Первая фотография - это №7 на разворотном круге около ж/д-вокзала в Казани. Я на таком рижском трамвае ездил, когда был в командировке, в Казани, года 23 назад.
Вторая фотография - это парк №3 на Петроградке.

Второе фото: Это Т/п. №3 (вторая площадка),Средний проспект В.О., д.77. Бывший Т/п №2 им Леонова. Сейчас, Музей электрического транспорта Санкт-Петербурга.

Мог и ошибиться )
Спасибо за поправку, коллега!

Не сложно ошибиться если большинство парков построены в едином стиле.