О транспорте и не только...

Видео с сегодняшней выставки электротранспорта, посвящённой 110-летию трамвайного движения в Санкт-Петербурге.
https://provodnik-of.livejournal.com/72570.html

Очертания этого автобуса совсем не похожи на Икарус, но это он )))
Интересная иистория и фотографии здесь:
https://477768.livejournal.com/5049944.html

Похож больше на МАН,были у нас такие б/ушные,купленные по-дешёвке откуда-то из Европы,в начале нулевых,когда с общественным транспортом у нас просто беда была.Тогда помню ещё автобусы Рено ходили,покуда не сломались,а запчастей-то нетутки.

MAN производят в Германии.

Да-да, лет 10-15 назад и у нас таких МАНов и Мерседесов на дорогах хватало. Частные перевозчики их эксплуатировали.

Транспортные картинки.

Выборгский тоннель (Чугунка), кстати, не самая уж приятная штука. Даже днем не слишком уютно. 150 метров!
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D1 ... 0%BB%D1%8C

Делаю сейчас троллейбус, искал фотки и наткнулся на такое.
В Питере, да и не только, в транспорте порой попадаются очень странные планировки салона. Бывают они заводские, а бывают и версии после ремонта.
В общем, на фото как раз такой вариант. Это салон троллейбуса, вид из передней части в заднюю. Обратите внимание на расположение сидений. На фото плохо видно, но кроме переднего плана, ещё и предпоследний ряд повёрнут спиной.

Не стал бы выкладывать, просто подобное неоднократно встречал. Один раз в автобусе "МАЗ" после средней двери, места были повёрнуты спиной и сидушками упирались в нормальные, стоящие напротив - народ сидел боком, не зная как на это реагировать. Другой раз, как раз в таком троллейбусе, в хвосте было три ряда спиной подряд - народ там постоянно спотыкался, вчера кстати видел его.
Зачем, для чего, кто это делает - можно только гадать. У меня есть предположение, что при ремонте или переделке для конкретного города, сначала ставят печки, а потом уже пытаются воткнуть обратно снятые сиденья, совершенно не думая о том, как это будет ездить. Когда такое делают прямо с завода, возникает ощущение, что выступы и расстановку сидений проектируют разные люди или в парки присылают "конструктор", который механики собирают, иногда удачно, а иногда и не очень.
Транспорт у нас уникальный, главное, чтобы подобные варианты были не массовыми.

Станция метро "Московские Ворота".

Красавец на маршруте №60.
ул.Десантников, Красногвардейский район.

Район, конечно, Красносельский. Думал о другом.

Kot12, ещё больше фото метрополитена с подвижным составом!

А пока от меня электричка.

Станция метро "Ленинский проспект".

Станция метро "Электросила".

Подрезал во вконтактике. Трамвай на улице Бухарестской, СПб. В 1985 и 2017.

Станция метро "Петроградская".
Станция открыта 1 июля 1963 года в составе участка «Технологический институт» — «Петроградская». Наименование получила из-за расположения на Петроградской стороне и в Петроградском районе.
Станция закрытого тиипа (СЗТ, «горизонтальный лифт») — особый тип колонно-стеновой станции метрополитена глубокого заложения без боковых посадочных платформ.
Станция, посадочная платформа на которой огорожена от железнодорожных путей стеной для защиты от прибывающих поездов и падения людей на пути, двери у которой открываются автоматически синхронно с открытием дверей поезда.

Всего было построено десять станций закрытого типа (в скобках дата ввода в эксплуатацию):
1. «Парк Победы» (29 апреля 1961 года)
2. «Петроградская» (1 июля 1963 года)
3. «Василеостровская» (3 ноября 1967 года)
4. «Гостиный двор» (3 ноября 1967 года)
5. «Маяковская» (3 ноября 1967 года)
6. «Площадь Александра Невского-1» (3 ноября 1967 года)
7. «Московская» (25 декабря 1969 года)
8. «Елизаровская» (21 декабря 1970 года)
9. «Ломоносовская» (21 декабря 1970 года)
10. «Звёздная» (25 декабря 1972 года)

Стас,когда я был в Вашем городе, то я бывал на такой станции.Правда не помню конечно сейчас её названия. Помню только, что двери были тёмно красные.Про себя тогда отметил, что :"Круто" В Москве я тогда такого не встречал. Очень безопасная штука. Смотрю новых таких нет?

В Москве таких извращений нет и надеюсь не будет! А с точки зрения безопасности - это полное фуфло, вспомни взрыв в метро и как поезд выехал на станцию не взирая на раскуроченные вагоны, а теперь представь себе тот же поезд но станцию с такими дверьми! Как спасать людей? Как производить эвакуацию?
Машинисты порой проскакивают на четверть эти двери и приходится выходить в половинку (сам пару раз так выходил) и это когда состав целый и технически исправный, а если вагоны искорежены взрывом?
Я бы яйца оторвал бы архитектору

Костик не кричи,я про это не подумал .Я жъ был в Ленинграде в 1982 году,тогда всё работало и тихо было.Значить отрываем...ему!!!

Хотя в 80-х думали о другом, да и терроризм был только в "процветающей Европе" и те кто проектировали, даже представить себе не могли, что с 1991-го страна перестанет существовать
Извини, Саш, погорячился