О транспорте и не только...

У меня где-то такие должны быть. Ещё нужно поискать коричневые жетоны в таксофон.

По ищу, вреде бы у меня есть одна штука, а нужно три..

Почему три?

Троллейбус в небольших городах.

5.Новочебоксарск (127 тыс.чел.)

4.Черкесск (123 тыс.чел.)

3.Новокуйбышевск (100 тыс.чел.)

2.Ленинск-Кузнецкий (94 тыс.чел.)

1.Видное (77 тыс.чел.)

А мелкий клоп, чьих будет?
Случайно не Николая творение?

И не знаю.

Что бы в коллекции каждому сыну достался.

Не, такой не делал ещё.

Если кратко о том, что у нас водится из трамваев...

Такой тоже один сохранился

29 июня две "гармошки" БКМ 433030 Vitovt Max II начали работу с пассажирами: #троллейбус 1164 на маршруте №20, а борт 1165 на маршруте №45.

Силезские Трамваи — одна из крупнейших трамвайных систем в мире, существует с 1894 года. Система простирается более чем на 50 километров (с востока на запад) в Верхней Силезии (Южная Польша) и охватывает 13 городов (главный город района Катовице, Бендзин, Бытом, Хожув, Челядзь, Домброва-Гурнича, Гливице, Мысловице, Руда-Слёнска, Семяновице-Слёнске, Сосновец, Свентохловице и Забже) и их предместья. Район высокоиндустриализирован (угледобыча, коксохимия, металлургия и другие отрасли промышленности; с 1990-х переживают упадок) и имеет суммарное население более 2 миллионов человек.

Дата открытия:
27 мая 1894 паровой узкоколейный , 1899 (электрический трамвай)

Колея: 1435 мм.
Полная протяжённость: 181 км, в том числе:
двухпутных участков: 118,7 км;
однопутных участков: 62,3 км;
Число маршрутов: 33
Число пассажирских поездов: 336.
Ежедневный выпуск вагонов на линии: приблизительно 300
Число депо: 5 (Бендзин, Хожув-Баторы, Бытом-Строшек, Гливице, Катовице-Заводзе)
Самый длинный маршрут: 22,45 км (№ 21)
Самый короткий маршрут: 1,34 км (№ 38)

Конвейерные дела и готовая продукция отечественных автозаводов (легковые, грузовые и автобусы).
https://www.drive2.ru/b/548877305171149180/

Рекламные фото отечественных машин.
https://www.drive2.ru/b/548832774950224724/

Красивая штука, на наших дорогах как летающая тарелка смотрелся, когда испытывали несколько лет назад, все оборачивались.
На сей раз 3-е испытание? Или закупать такие будут, ввиду закрытия всех наших заводов? На 31-м маршруте бы такие ох как пригодились, советские гармошки трудно чем-то соразмерным заменить.

Согласен. Вметительные, нужны.

Ради интереса посмотрел новости про троллейбусы.
Из плохих новостей, закрылась Трольза (ЗиУ), крупнейший в стране троллейбусный завод. Сейчас на его территории развернули производство троллейбусов "Адмирал-2", которые также прибыли в Питер и у некоторых уже отвалились стёкла и глюкнула система сенсорного привода (троллейбус и Windows вещи несовместимые).
Изначально эти троллейбусы должны были выглядеть так и с мягкими, грамотно поставленными, сиденьями.


Но, что-то пошло не так и получились коробки. Новые троллейбусы оборудованы 28 мониторами на потолке (хотя лучше бы столько мест было), и не смотря на идеальную планировку последних Трольз, новый хозяин в той же основе решил изменить салон, убрав 10 мест, поставив на возвышение тройную боковушку и опустошив в переднее колесо. Водители уже ругают новые троллейбусы за ужасную кабину, пассажиры за подиумы и отсутствие какой-либо вентиляции. Всего их поставят 87 штук, предположительно на замену классических ЗиУ-9.
Выглядит красиво, а ездить...


Но, будем надеяться, что на последующих все ошибки учтут и следующая партия будет идеальной.
Ну а из хороших новостей, в Белоруссии заводы здравсвуют и советское мышление выдаёт хорошую продукцию. Гармошки на 44 места уже прибыли в Питер в размере 20 штук и будут работать на загруженных маршрутах, в том числе и на 31-м. Тут уже имеются хорошие отзывы водителей за просторность и простоту кабины, пассажиры рады форточкам и сиденьям по ходу движения.

Для справки: еле живым в России остаётся Вологодский завод Транс-Альфа, новообразованный Адмирал и остатки СВАРЗ. Остальные 10 исчезли и хорошую технику сейчас делает только Беларусь...

Гармошки это наверно обновлённый Витовт?У нас Витовты ходят,но троллейбус очень жесткий,каждая колдобина отзывается на позвоночнике и сиденья ,мне думается,низко установлены.Может быть теперь они лучше стали?
Этого я фоткал :

Одновагонник по фоткам только видел, там промах приличный, могли бы гораздо лучше сделать с этим кузовом.
Длинных уже доработали, там подвеска новая, сиденья все по ходу (кроме колёс), аккумулятор и т.д.
Живьём только гармошку видел, по району бегала в 2016-м, старался её поймать постоянно. Народ оборачивался, поражало тогда, что рога скинул на ходу и дальше побежал, двери какие-то необычные были и передок ЯТБ напоминал.

Ещё, ну это в целом на белорусской технике, какая бы ни была форточка - воздух идёт, всегда это удивляло, тяга - это тоже наука целая. И в салоне, как правило, каждый см задействован. А вот тех, кто сделал наше чудо без форточек и кондиционеров, хочется прокатить в +30 в час-пик, вместе с теми, кто закупает. Кондукторы потом откидные форточки выламывают, чтоб хоть как-то дышать. Но, как говорится, могло быть хуже, хорошо ещё, что такие проекты пока проваливаются, фотка концепта попалась:

Канатный трамвай в Сан-Франциско (англ. San Francisco cable car system) — один из видов общественного транспорта в Сан-Франциско и одна из достопримечательностей города. Канатный трамвай представляет собой гибрид трамвая с фуникулёром и канатной дорогой, от которых взято приведение вагона в движение механическим соединённым с ним металлическим тросом, перемещаемым вдоль трассы за счёт энергии двигателя, находящегося не в подвижном составе, а на стационарной площадке в депо или на тяговой подстанции.

Число маршрутов - 3
Число остановок - 62
Число вагонов - 60

Троллейбус с одной штангой в городе Эберсвальде, Германия. 1940 г.