Тракторы №61 - МТЗ-50

Тракторы: история, люди, машины №61 - МТЗ-50 фото модели, обсуждение

Дата выхода: 09.06.2017

	Фото: Тракторы №61 - МТЗ-50 40851_161220c67971093ea82fda6741757add.jpg [ 48.07 Кб | Просмотров: 19839 ]

МТЗ-50 — одна из самых удачных моделей колесного трактора производства Минского тракторного завода. Многофункциональная машина нашла применение не только в аграрном производстве, где использовалась для выполнения всех видов сельскохозяйственных работ, а и в промышленности, строительной индустрии и муниципальном хозяйстве. Легко агрегируемый с различными механизмами МТЗ-50 использовался как погрузчик, экскаватор и бульдозер.

История...
Первый образец МТЗ-50 "Беларусь", созданного в результате глубокой модернизации МТЗ-5 и 7, был выпущен в 1958 году, а с 1962 года трактор стал серийно выпускаться.
Конструкция неприхотливой к топливу и смазочным материалам, надежной и простой в обслуживании машины оказалась настолько удачной, что неоднократно модернизируемый МТЗ-50 массово сходил с конвейера более двух десятков лет – до 1985 года.
Начиная с 1985 года, производство модели неоднократно приостанавливалось. В это время трактор производился небольшими партиями для поставки за рубеж.
В девяностых годах прошлого века на рынок вышла полностью обновленная версия 50 модели — Беларус-500. Вместе с оснащенным задним приводом МТЗ-50 белорусские машиностроители производили его полноприводный вариант – МТЗ-52.
Всего за годы выпуска было произведено 1 256 тысяч машин 50 серии.

Модификации МТЗ-50...
• МТЗ-60/62 – экспортный вариант машины, оснащенный 65 сильным двигателем СМД-12.
• МТЗ-50Х – адаптированный для уборки хлопчатника трехколесный трактор с уменьшенным расстоянием между задними колесами. Производился совместно с узбекскими машиностроителями.
• МТЗ-50К/Т-50К – колесная модель, предназначенная для работы на круглых склонах. Место производства – Тбилиси.
• Т-50В/54В – машина на гусеничном ходу для обработки посадок винограда.
• МТЗ-50Р – полугусеничная версия для работы на рисовых полях.
• МТЗ-52Н – трактор с небольшим дорожным просветом, уменьшенными задними колесами и передним мостом балочного типа.
• МТЗ-50Л – модель, оснащенная специальным механизмом запуска двигателя.

Внешний вид и компоновка...
Большинство тракторов модельного ряда МТЗ-50 производилось в стандартном компоновочном исполнении – расположенный спереди машины двигатель, ведущие задние колеса большого радиуса, направляющие передние колеса небольшого размера.
Расположенная за двигателем водительская кабина, не создавала препятствий при ремонте силовой установки и ее техническом обслуживании.

Трактористы высокого роста испытывали неудобства в тесном салоне трактора, зато ее небольшие габариты позволяли легко добраться до контрольных приборов и механизмов управления.
Благодаря установленному на подвижные рессоры сиденью и сравнительно высокому уровню звукоизоляции, управляющий машиной оператор чувствовал себя в ней достаточно комфортно. Система обогрева первых моделей машин была малоэффективной, кондиционирования не было совсем. При дальнейшем усовершенствовании острота этой проблемы была значительно снижена.
За время серийного выпуска модели неоднократно изменялись дизайн и эргономика кабины оператора.
Основные этапы изменения внешнего вида МТЗ-50:
• Начало шестидесятых годов – машина с полукруглой радиаторной решеткой и кабиной оператора с брезентовой крышей.
• Конец шестидесятых – трактор оснастили радиаторной решеткой прямоугольной формы.
• Семидесятые годы – изменилась форма капота и увеличился объем кабины оператора, которую оснастили крышей из стеклопластика.

Устройство...
Техническая оснащенность 50 модели и сегодня вполне может удовлетворить запросы небольших фермерских хозяйств и частных землевладельцев, а экономность расходования горючего составит конкуренцию некоторым современным тракторам.
Силовая установка...
Силовая установка машины укомплектована четырехтактным четырёхцилиндровым 55-сильным двигателем объемом 4,75 литра серии 4Ч11/12,5 с поршневой разделенной камерой сгорания.

Управление передачами...
На тракторы модельного ряда МТЗ-50 устанавливалась девяти ступенчатая механическая трансмиссия с возможностью переключения установленного в ней редуктора, увеличивающего крутящий момент, во время движения машины с сохранением уровня мощности.?
В машине предусмотрены 9 передач для управления движением вперед и 2 — для перемещения задом. Также в модели предусмотрена возможность блокировки заднего моста с использованием дифференциала, управляемого из кабины оператора.

Подвеска...
Жесткая клеммная подвеска заднего привода и полужесткая переднего позволяет изменять расстояние между передними колесами в диапазоне от 1200 до 1800 мм с шагом 100 мм и бесступенчато задних в пределах от 1400 до 2100 мм. Задающие направление движения колеса – передние. Тип тормозов – дисковые. Рулевое управление оснащено гидроусилителем.
Гидравлическое оснащение...
В гидравлическую систему трактора входит шестеренчатый насос, приводимый в действие двигателем машины, гидрораспределительное устройство и гидравлический цилиндр, управляющий навесными механизмами.

Где достать...
Купить сегодня исправный МТЗ-50 достаточно сложно. Большинство машин предлагаемых к продаже имеют значительный возраст и высокую степень износа. Приобрести трактор этой модели, укомплектованный навесным оборудованием, в рабочем состоянии можно по цене от 250 тысяч рублей.

Аналоги...
Аналогом МТЗ-50 выступает модель производства днепропетровского машиностроительного завода – ЮМЗ-6, созданная, как и минская машина, на основе МТЗ-5. Сохранивший больше элементов конструкции своего прообраза ЮМЗ-6 несколько менее совершенен, чем МТЗ-50.
В завершение небольшое видео, для запуска нажмите на картинку.

	Фото: Тракторы №61 - МТЗ-50 _20170526_001325.JPG [ 30.57 Кб | Просмотров: 17533 ]

Не хочу еще один МТЗ-50 за 700 руб.... Опять пропускать, как и "Казахстан". Но выхода буду ждать с нетерпением, только чтобы узнать, а что в следующем?

Смотри в графике выхода журналов.

Вышел МТЗ-50 «Беларусь» полугусеничный

Красивый трактор,завтра утром бежать и брать!

А мне что делать? Придется пропустить......

Гусеница конечно у меня меньше на родную похожа, а так не впечатлил......Хоть бы диски просверлили.

А мне понравился,Шурик.

Диски на дополнительной оси уж очень напоминают диски трактора Т-40, который заднеприводный. Наверняка у них уже есть мысль как с минимум затрат выпустить трактор Т-40М

Прикольные гусеницы

Такое ощущение,что тракторишка мало кого заинтересовал А что же Пенза, Саратов, Екатеринбург, Воронеж,Питер молчат?

Питер не молчит.

ну у тебя я думаю он даже круче

Пенза тоже не молчит. Тракторишка классный, нам очень понравился, честно. Санёк просто нагулялся с козами, потом наскакался с друзьями, поэтому писать про свои впечатления от трактора ему просто лень.

В Екатеринбурге только в понедельник появится

В Питере, я заметил в воскресенье в ларьках у метро появляется, сегодня видел в двух ларьках, а в пятницу очень трудно отловить.

Меня он вполне заинтересовал, думал взять, если по рекомендуемой будет.
Так это дурацкая "Первая полоса" захватила ещё несколько точек, ценник 699 рублей был, трактора не было. В одной точке у метро смотрю, лежит, опять "полоса", только ценник уже 759 рублей. С какого потолка они эти цены берут?! Пощупал, развернулся и ушёл. Когда 30-50 рублей накидывали, ещё куда ни шло, так ведь почти полторы сотни теперь для них нормой стало, "Автолегенды" на 50 рублей дешевле. И ведь это не центр города, одни из последних станций метро. Продолжают удивлять. Если со следующими такое же будет, буду искать, куда на них жаловаться, понятно, что побольше накрутить хочется, но есть же какие-то пределы...
Такими темпами скоро уже не десять законных процентов будут накидывать, а все сто. Другим сетям "перекрыли" поток журналов, даже догадыааюсь кто.
В общем из-за этих "монополистов" пропустил.

У нас по 649.