Тракторы №38 - Т-330

Тракторы: история, люди, машины №38 - Т-330 фото модели, обсуждение
Дата выхода: 22.07.2016

	Фото: Тракторы №38 - Т-330 IMG_20160707_153011.jpg [ 103.39 Кб | Просмотров: 34291 ]

У ДЭТа гусеницы шире. Он сам тяжелей почти на 8 тонн а длина опорной поверхности меньше. Ах. если бы эти сволочи хоть на 2мм ее шире сделали!

вчера в киоске через упаковку увидел просто кусок желтого пластика, даже в руки брать не захотелось,
в детстве помню игрушки пореалистичнее были..

Партайгеноссе! я же и сказал, что они шире, но они ШИРЕ меньше, чем родные- УЖЕ. Я же их для примера поставил. А как сделать из родных нормальные - свои мысли изложил. Если никто не воспользуется - сам попробую, но чуть погодя! Думаю, получится, хоть мудянки и много будет с ними!
Кстати, я проработал вопрос. Ширина башмака Т-330 650 мм, а это как раз полтора см! А у ДЭТ ширина 690 мм. На моделях, соответственно 17 мм и 12 мм. В общем, 731 и 516 мм в масштабе. Гусли ДЭТ ему все равно ближе подходят!



Надо было в руках подержать. Я тоже по фоткам решил, что это слишком уж "детская игрушка", но присмотрелся - ничего так, можно взять, тем более что поле для распила вполне приличное! Конечно, для "просто поставить на полку" - слишком он неправильный, гусли узки, и много чего еще там напортачено, но для работы - годится! И потом, ведь кабина - ЧИСТЫЙ ЦИНК! И оси - стальные!

каждому - свое................

Купил сегодня трактор, один был в киоске, так что купил без выбора, большой, на игрушку смахивает чуток.) Из косяков, капля краски на лобовом стекле, кривые гусли.. А так нормальный. Гусли правда узкие.

Ну, раз последний - то да! С лица не воду пить... Ничего, и не таких делали АлленДелонами! :) Дерзайте!

Спасибо! Он не последний, вообще приехал в киоск один единственный, я его утречком и схапал.))

Я за своим только после обеда выбрался. Мне под запись оставляют, так что спешить нужно только для того, чтобы иметь возможность выбора "модели" без косяков или с ними, но минимальными.
В свободной продаже оставалось два Т-330, хотя обычно их в свободной не остается. Все, что не под запись раздают на торговые точки. Исключение - Коммунар. Он тоже некоторое время лежал на прилавке. Но и его разобрали. То ли спрос на серию в виду косячности поостыл, то ли люди в отпусках, но ажиотажа нет.
p.s. Из Автолегенд ŠKODA-1201 до сих пор на полках лежит. краем глаза штук 5 рядом с Т-330 увидел. А вот ЗИЛ-111Д уже нет. Разобрали.

18 фар - какая прелесть!
Только наша дрель пока не починилась...

Так как всё-таки правильнее ставить гусеницы, у траков зацепами назад или вперёд?

Гусли стоят по обыкновению неправильно.Ссылка на более дорогую модель от RT и пару фото так: http://modellux.com.ua/products/buldoze ... rets-1972-

Трак должен стоять таким образом, чтобы нагрузка (реакция опоры грунта, каменных обломков) на гребень прижимала привинченную часть, башмак, к цепи, а не стремилась её оторвать. То есть касательно нижней ветви они должны стоять вперед болтами и назад гребнем. Просто надо логически это понимать, и все будет просто. Например, нам в молодости наш мастер по лифтам старался не просто объяснять всё, а и чтобы сами думали. Например, почему несущий трос зажимается страховочным зажимом так, чтобы плоская часть была на несущей части каната, а цилиндрическая дужка - на "хвосте" каната. Всё очень просто - несущая часть зажимается большей поверхностью, и не пережимается, а "хвост" каната - пережимается, но это абсолютно не критично - все равно основную нагрузку несет клиновой зажим. А представьте, что зажимаем наоборот? Несущая часть будет пережата цилиндрической дужкой, а вот это СОВСЕМ не здОрово!
Ну а про траки: я набросал схемку, нарочно без подробного разложения сил, но думаю, механика процесса понятна, примерно получается так. БОльшая стрела - направление движения тракотра, а не сила. Сила как раз направлена обратно, от гребня к камню:

Взял вчера Т-330, на выбор в Ашане было уже только два экземпляра (тираж-то 10500). Оба были приличные, но не идеальные, выбрал, естественно, тот, у которого был минимум недостатков, хотя все они не критичные. Заметил, что у многих кривовато прокрашены фары на капоте и пока это единственное, что я подкрасил. Еще встречается разный угол наклона гидравлических приводов бульдозерного отвала. Пока не решил, править это на своем или оставить как есть.

Порадовал правильный цвет трактора! Наконец-то попали в нужный. Таким должен был быть и ДЭТ-250, вместо бледно лимонного. И даже у К-700 цвет мне сейчас нравится меньше. Поэтому, несмотря на то, что металлической является только кабина, Т-330 не воспринимается как игрушка. Плюс еще рыхлитель добавляет внушительности.

ТАКОГО БОГАТЫРЯ не купить не мог!

Но брака очень много, выбирал из двух коробок (16 шт.) Почти у всех кривой рыхлитель (завал направо), много ляпов клея и наплывов краски и т.д.

Но, как приятно его поставить на полку! Масштаб соблюдён и это очень (после "Коммунара") РАДУЕТ!

Гуси исправил. Может, и не совсем они правильные, но родные - те вообще ни в дугу, даже в размер не попали! 12 мм вместо 15 - это как???

Кстати, если кто обратил внимание- на реальном 330-м торпеда занимает примерно четверть лобовика по высоте, а на модели - 2/5, да почти половину! Вот интересно, зачем китайцы делали окно, наполовину бесполезное для обзора???

Что-то я не пойму. На прошлой странице были указаны размеры из книги...



Начал изучать вопрос насчёт размера модели. Собрал десяток чертежей, начал сопоставлять, и... Выяснилось, что везде указаны разные размеры одно и того же трактора. Если с длиной/шириной/высотой могут быть расхождения (смотря от какого места измерять), то вот с базой я вообще не понимаю, в трёх источниках три разных размера, и та же база расходится до метра.
Буду благодарен, если кто-нибудь знает, какие же всё-таки показатели у реального трактора.

Да тут сам ноги сломит, и голову тоже. Я тоже искал по чертежам, в Вики... Вики дает L-B-H как 9330-4762-4230(по трубам). А вот учитывая, что и трубы у него то открытые ,то встроенные - ХЗ, к какой модификации это все относится! Надо дальше копать, или не морочиться, а принять машину "как есть". Передний капот тоже у него трех видов - то с решетками, то без, то вообще "гробиком". Или с "карманом" наверху. Я вот гусли перепилил и уже рад, что они нормальной ширины, а не от БТ-5!

Только ни один из всего многообразия капотов не заканчивается вровень с гусеницами.

Слона-то (Т-330) я и не приметил!
Тшьёрт побьери! Это действительно так! Но и к лучшему - передок все равно переделывать надо! На модели это черт знает что! Теперь я скачал подходящий "профиль", фотошопом надо "привести" в размер модели и смотреть - где что криво и косо! Учтем!

PS. Уже, кстати, понятно - кабину надо вперед на 2-3 мм (что очевидно - ручки дверей кабины "не проходят" - им мешают трубы нагнетателей по бокам, они бы просто не открылись!) Ну и весь передок, соответственно. ДА он еще и само по себе короче... Бандерлоги трактор ваяли! ( в смысле - "клюшница водку делала!") М-дя...

ВПРОЧЕМ, кто не чувствует в себе достаточных сил перепилить целиком "морду" Т-330 могу посоветовать более простое решение - передняя ось переносится на 4-5 мм назад (сразу за лепесток-прилив корпуса), выбрасывается один трак и придется немного подпилить бортовые рамы - изнутри для ступицы колеса и немного по длине снаружи (по длине я свои еще не пилил и окошки овальные не переносил немного назад тоже, а это нужно!!). И получится вот такой ТАНЧИК:

Да, еще я торпеду утопил вниз - отрезал просто кусок пола и поставил ее прямо на пол. И слегка стер по высоте. Все-таки не пол-окна закрывает, поменее...