Тракторы №34 - ДТ-57

Тракторы: история, люди, машины №34 - ДТ-57 фото модели, обсуждение
Дата выхода: 27.05.2016

	Фото: Тракторы №34 - ДТ-57 aviary_1463077656220.jpg [ 69.71 Кб | Просмотров: 30938 ]

Успел ухватить, он же первый, он же последний.
Не такой уж и маленький, как рассказывают, всё познаётся в сравнении, например, на фоне КТ-12...
Что касается попадания в масштаб, то потверждаю, всё в пределах нормы ± 1-2 мм, и то, на отдельно взятых деталях. В "Автолегендах" иногда и на большее промахивались, так что, молодцы Ашет, ведь материалов было немного.
Дорабатывать особо не стал, лишь покрасил сиденья с рычагами и немного мазнул ходовую с навесным оборудованием, ну и доводка фар...
По традиции, несколько фото.

Очень необычная внешность, мне он какого-то жука напоминает...

Открытая кабина - всегда интересно и удобно при доработке. Кстати, на моём экземпляре, вроде всё вполне ровно. Порадовала аккуратная упаковка.
По-моему с размером фар немного перестарались.
Даже количество рычагов нужное...
Для сравнения размеров...
Очень интересная и стоющая своих денег модель. Тем, кто сомневается, рекомендую поторопиться.

Только вот не понятно почему разная ширина и высота капота по сравнению с ДТ-54 и более крупные траки.

напоминает улитку...

Limited Edition 1000 pcs.

Ему прямо напрашивается ещё один диван сбоку и стол в центр ,как в кальянной.

И пару чуваков за рычаги с дредами...

кстати крышу можно украсить бахромой и разрисовать под "хиппи"

Силовые цилиндры механизма навески на модели должны быть не больше 4мм в диаметре.
Такие кадушки могут быть только если это певмопривод. Но ведь это не тепловоз!
Сейчас диаметр цилиндров примерно 354мм по стандарту. Такие на вагонных тормозах ставят. У нашего трактора наружный диаметр гидроцилиндров должен быть не более 140мм.
Какое уж тут попадание в масштаб.

Хорош,а то я тележку уже надломил и надфиль выронил из-за тебя

Забрал только сегодня трактор из киоска, был отложен, без выбора.. Оказался практически без косяков.)

фары застеклил, думаю опорные тележки от дт-54 поставить, как раз есть лишний.....

Долго думал брать-не брать, даже один раз выложил из корзины в Ашане...Но я вернулся, подумал потом жалеть буду) Конечно больше хотелось бы видеть ДТ-75К, он мне кажется поинтересней, но буду радоваться этому. Всем хороших выходных!

Потому что "на базе" ДТ-54. Кое-что изменили. Кстати, тележки на нем такие как на Т-75 и 74, а не на 54-ке. Ну, и морда другая.



Везет же. Если бы у меня был "лишний" ДТ-54 я бы не чесал сейчас репу и не думал:
БРАТЬ ЛИ ДТ-57 для перепилки его в Т-74. А мысль такая у меня появилась, тем более ,что ни Т-74 ни -75 в серии не предвидится. Вот и размышляю - не купить ли второго "ТАРАКАНИЩА" на убой?
Может, посоветует кто чего-нить...???

Вот только тележки у ДТ-57 такие, как у Т-74,-75. Они отличаются от ДТ-54-х. Правда, на фотках разные варианты видел, унификация иногда позволяет ставить детали от других машин. У того-же Т-74 видел три вида боковин капота и два вида фальшпанели радиатора.

Шаг траков и облицовку радиатора точно не меняли!

немного не попал в цвет....

Ленивцы с ведущими колёсами в такой-же цвет покрасить . С такими каретками повзрослей выглядит.

Бензобак с двумя крышками - значит, и два отсека внутри разного объема, а больший еще и с краником. Интересно, следы эксплуатации на обеих крышках должны быть примерно одинаково выражены, или на одной из них - сильнее? И на кране тоже должны быть следы, или им обычно не пользовались?

Неплохая и весьма оригинальная моделька , но гусеницы... просто жуть! Полная и совершенно неправильная фигня .
По журналке отличия траков ДТ-57 от ДТ-54 в следующем: "Для уменьшения бокового (правильнее, наверно, продольного?) скольжения трактора на звеньях гусениц были дополнительные поперечные ребра, а на пальцах с одной стороны - головки, которые не позволяли пальцам выпадать..." Получается, что в остальном траки были идентичны тракам ДТ-54. Но у ДТ-54 41 трак в гусенице, здесь же с учетом бОльшего диаметра ленивца и, возможно, ведущего колеса их должно быть 42-43. Имеем же 32 всего. Мрак, это не более крупные траки, а просто неправильные гусеницы. Поэтому они и на ведущих колесах сидят криво - по два зубца на дырку кое-где. Чувствую, менять их придется. Ну а в остальном -респект Ашету!

Креведко оказалась одной из самых симпатичных моделей в серии, и уж точно самой необычной
Очень приятно, что сделали копию малоизвестной и редкой машины. А то эти клоны "Белорусей" уже начали утомлять (считай уже треть серии состоит из очень похожих тракторов, отличающихся лишь названиями и цветом, это, считай, как в Автолегендах было бы 60 видов ГАЗ-21 или М-407).

При взгляде на сильно упрощённую ходовую с "бревном" (привет из танковой серии?) у меня тоже была первая мысль - прикупить ДТ-54 в качестве донора тележек.
Благо они до сих пор встречаются в продаже за смешные деньги.
И гусли наборные поставить - ДТ-57 вполне достоин стать "шоу-стоппером" на полке.

Кстати о цене - похоже, благодаря повышению цены тракторная серия лежит всюду и везде в приличных количествах, не говоря уже про Ашан, где даже день спустя после выхода лежала кипа этих тракторов, чего не наблюдалось со времён пилотных выпусков.

Следующий выпуск - очередная "Беларусь" МТЗ-5, да ещё и с кабиной...

Я сильно сомневаюсь, что оба бака - топливные. А учитывая качество изготовления (гл.образом допуски) штоков плунжеров гидравлики скорее предположу, что малый бак - для МАСЛА. Которое свищет при каждом цикле подъема плугов или что там висело на подвесках?



В общем. это неправильные пчелы и они делают неправильный МЕД.
Кстати, правильно именно "поперечного скольжения" - чтобы трактор "вбок не поехал", что, особливо после дождя, вполне может быть, а пахали поперек склона, и трактор, попав в борозду или яму вполне реально завалится набок, что при такой "кабине" для тракториста будет чревато...