Тракторы №32 - С-100

Тракторы: история, люди, машины №32 - С-100 фото модели, обсуждение
Дата выхода: 22.04.2016

	Фото: Тракторы №32 - С-100 aviary_1460668737097.jpg [ 58.57 Кб | Просмотров: 57612 ]

Трактор Т-100 начал производить в 1964 году Челябинский тракторный завод. Для машины было предусмотрено достаточно большое разнообразие навесного оборудования. Техника предназначалась для дорожного строительства и промышленности. К особенностям машины можно отнести гусеничный ход и множество выпущенных модификаций.

На тракторах Т-100 устанавливался двигатель Д-108. Агрегат стал основой переработки предыдущих моделей. Четырехтактный четырехцилиндровый мотор отличался нераздельной конструкцией камеры сгорания, которая помещалась непосредственно в поршне. Номинальная мощность машины составляла 108 л.с. и достигалась при частоте вращения коленчатого вала в 1070 об/мин.

Т-100 стал продуктом модификации промышленного советского трактора С-100. Основные изменения коснулись кабины, мотора, формы капота, замены электрооборудования и гусеничного механизма. Потребителю было доступно несколько комплектаций машины. Позже производитель выпустил модельную линейку модифицированной техники для специальных работ. Базовая версия Т-100 является трактором общего назначения. Тип машины — гусеничный трактор.

Для обеспечения потребности силового агрегата в питании на машинах устанавливался топливный бак емкостью 235 л.с.
Коробка передач с механической системой переключения имела пять передач переднего хода и четыре передачи заднего хода.

Кабина трактора Т-100 устанавливалась на жесткую раму. От предыдущей модели С-100 кабину отличала только форма. Для своего времени трактор считался достаточно комфортным. Внутри кабины имелось освещение, устанавливалось мягкое сиденье водителя. Также на Т-100 устанавливалась система принудительной вентиляции, которая, тем не менее, приводила к появлению повышенного шума в кабине.

Поставлялся трактор и сельскохозяйственным предприятиям, но широко применения там не нашел по причине слишком малой скорости ходе по сравнению со специализированными сельскохозяйственными тракторами.


В заключение четырёхминутное видео о Т-100 за работой.



Габаритные размеры
длина — 4255 мм;
ширина — 2460 мм;
высота — 3059 мм;
колея — 1880 мм;
длина опорной поверхности гусениц — 2370 мм;
дорожный просвет — 331 мм;
удельное давление на почву — 0,47 кгс/см2;
удельная металлоемкость — 102,7 кг/л.с.;
номинальное тяговое усилие — 6000 кг.

Фото с rc, от коллеги wolf67, за что ему спасибо.











И фото анонса, МТЗ-52

Не будем идти на поводу у лысого Никиты с его переименованиями!
Это не Т-100, это С-100. Мы же ГАЗ-12 ЗИМом называем!

Вот ещё кое-что по трактору.

Ребят, вам не кажется, что хитровымудренные азиаты нас опять... как бы это подипломатичнее выразиться... ОБЪЕгорили?
Это ни фига не Т-100, это последний Сталинец у меня в блистере. Капот без заужения, кабина кубиком, а мотор... мотора нет, так что разницы я не вижу!
Я расстроен. Даже нет слов.
Вот, во что вылился мой гнев...
А я-то хотел из него слепить бульдозер с тросами или трубоукладчик...

Могли бы хоть выштамповки [ЧТЗ] изобразить...

Я и говорю что это С-100 с двигателем КДМ-100. На Т-100 стоял двигатель Д-108, кабина и капот со скосами для улучшения обзора.

Да чихать на двигатель, его все равно не видно. Мне за Державу обидно - ОНИ держат нас за лохов

Я конечно могу переделать и кабину с наклоном стекол, и капот тоже со скосами...
А вообще-то я и хотел, и ЖДАЛ "Сталинца-100". И они его дали! Так что я, собственно, расстроился?

Вообще-то могли хоть выштамповки ЧТЗ на боковинах сделать...

Ладно ,ребята -трактофилы,пожалуйста для дебильных-что Мы в итоге имеем??

Сталинца мы имеем. А бангла... бандерлоги - НАС. Имеют.
Вот, пож-ста, ссылка:
http://www.techstory.ru/trr_foto/s80_100.htm

Зато можно вот ЭТО сделать:

Ну да С-100 и есть - просто название попутали, а я уж подумал опять нафантазировали...

Блин я тоже перепугался не на шутку,но слава богу,пронесло.

С перепугу - бывает...

Нафантазировали, епс-ссн-но. Бангладерлоги. Сделали С-100, назвали Т-100. Какая им на фиг разница? Трактор - он и в Азии ТРАКТОР.

Красота! Но серые они все были, СЕ-РЫ-Е! Как барачная жизнь. Это поздний перекрас, когда изменили требования к окраске строительной техники.
Отпавляешь бывало на выварку и мойку блок цилиндров и потом видно как слетает местами веселенькая жёлтая или оранжевая краска, даже зелёная попадалась, а под ней прочная, заводская , серая.
Только Т-130 начали красить желтым цветом.

Ну так и я с детства помню Т-сотки с трос-бульдозером, и все - СЕРЫЕ. Не, иногда их мазали другим колером. Местами. Чтоб ободранное не ржавело. А классно они на стройках смотрелись - и Т-100, и ДЭТ-250. И особливо - роторный экскаватор на БАТ. Красиво он землей кидался!

Люди!!! В анонса МТЗ-52 я увидел правильно сделанную раздатку и карданную передачу переднего моста! Есть надежда что и сам мост исправят.
А это означает только одно- они нас слышат!
Есть жизнь на Марсе....

На Марсе жизни, это наши там с секретной миссией.По большому секрету это говорю,ни кто не должен про это узнать!

И ДТ-54, и Т-74, и КД-35- все серые! Бангладеш за нас волнуется что полка унылая будет. Не понять им что правда прекрасней чем гламур.

Я как кабину кубическую и капот без скосов увидел - ну думаю чаша переполнена, первый, который пропускаю, потом нагуглил картинок всяких и уже там на С-100 набрёл. Ну этот ладно, так уж и быть возьмём...