Тракторы №13 - МТЗ-2

Тракторы: история, люди, машины № 13 - МТЗ-2 фото модели, обсуждение
Дата выхода: 24.07.2015

	Фото: Тракторы №13 - МТЗ-2 aviary_1436521356736.jpg [ 41.24 Кб | Просмотров: 69882 ]

ну если по барабану то для чего с вашей стороны попытки убедить других что они не правы потому как думаю по другому?

Ещё вроде задний фонарь только один был, на правом (от водителя) крыле.
А в остальном, мне нравится :)

Не... По чертежам, они с двух сторон!

Нуууу .... неочевидно, что по левую руку от водителя тоже д.б. фонарь.

UPD: на rc-шном форуме, в сообщении #47 обсуждения соответствующей модели, есть 3 фотографии с МТЗ-2 и МТЗ-7. На МТЗ-2 нет левого заднего фонаря.

когда в Новосибирск приезжает очередная высокосиятельная сволочь город становится полупустым. в него не пускают фуры и самосвалы. реально сразу понимаешь, что мой полноприводный рамный внедорожник не мешает НИКОМУ. не портит воздух и покрытие. а пузотерок модных у нас немного - Сибирь однако, мне ездить не мешают в отличие от тех же фур

ну как сказать не мешают ))
пока не полезут туда где проехать не могут, и закупорят весь проезд
вспомни что что каждую весну во дворах делается )
я в это время трос даже в багажник не убираю, за передним сиденьем валяется ))

Согласен, нашёл конкретный рисунок МТЗ-2: Значит, фонаря быть не должно, он ставился на МТЗ-5: Отломаю и у своего (для достоверности)...

Немного фотографий семьи.

Я не про седаны в принципе... Сам по зиме трос не убирают, я про спорткары

От сотрясания слов в этой теме продажи не упадут :)
Основная масса людей, покупающих тираж этой (да и не только) серии даже не озадачиваются расхождениями модели с оригиналом.


Вот-вот. Я тоже почти перестал покупать в ларьках. Пусть даже чуть дороже, но потом не будет сожаления о том, что досталось что-то не то.


Отлично понимаю! Вот полностью те же ощущения - яркие модели, привлекающие внимание - а среди них "каменный цветок".
Но.. я всё же по некоторой инерции взял МТЗ-2.

Перебирая сегодня кучу МТЗ-2 помимо ожидаемой кучи брака я обнаружил интересную деталь - у некоторых экземпляров встречаются вполне себе аккуратные рычаги управления гидравликой - тоненькая отливка без облоя и смещений по линии разделения пресс-формы. И есть экземпляры с нормально посаженными фарами.
Но слишком у многих кривая горизонтальная рулевая тяга - как удочка (такое же встречалось на "Универсал"-ах). В целом, если не заморачиваться копийностью - симпатичный трактор. Настоящий, конечно, ещё красивей. Фиг с ними, возьмём. (А то потом будут бабки у подъезда на меня указывать - вон, идёт тот, кто перестал собирать "Тракторы" подряд, что привело к закрытию серии, падению фондового рынка и краху мирового бизнеса и цивилизации в целом! "Нулевой пациент"..)



А из чего шкив сделан?

А вообще приятно вид изменился.
Бывшие места расположения фар нужно всё-таки чем-нибудь замаскировать.

Не скажу, что буду свой пилить ("онажесерия" и должна быть "как есть") , но с фарами сзади мне очень понравился! Взять что ли второй на перепил..

Мне кажется или у МТЗ-2 капот шире, чем у МТЗ-50? Так и было в реальности?



Ну, это как посмотреть. Вот я решил не брать именно после чтения этой темы. Но вы правы, что:



Но тогда возникает другой вопрос: а отчего же все-таки падает спрос? Можно предположить только, что этому самому большинству хватило первых номеров этак до Кировца, а потом просто надоело собирать трактора. Но вообще нелогично как-то. Я там еще понимаю купить первые 2-3 номера. У меня вот у друга его ребенку покупали и дарили трактора для того, чтобы играть с ними (с естественными последствиями для деталей). Мальчишка, кстати, по-настоящему фанатеет от колесных тракторов - зимой с ним специально ходят гулять в парк, где МТЗшки уборкой снега занимаются:)))

Эко вы наворотили на две страницы, да ещё и меня разобрали на состовляющие, но как говорят: собака лает - ветер носит

Падение спроса - заранее запланированная стратегия выпуска любой серии.
Механизмы продаж явно отработаны годами опыта выпуска журнальных серий.
Наверняка никто не закладывает при выпуске серии даже гипотетической возможности сохранения спроса на тираж, равным первым выпускам.

Можно предположить, что на все журнальные серии распространяется общая схема, обуславливающая неуклонное падение тиража, сходная с пирамидой:
- первые два-три выпуска покупают не только приверженцы данной серии, но и коллекционеры-моделисты из других тем, и даже случайные люди - в качестве ознакомления и как элемент возможности "подсесть";
- с течением времени, помимо стабильно покупающих по причине "онажесерия", эти журналки приобретают и всякие залётные - как игрушку, в подарок ("давайте купим ему, он же там чего-то собирает"), впервые увидевшие серию ("о какой тракторок");
- но так как "настоящих буйных мало", то к концу серии остаются лишь те объёмы выпуска, которые практически исключают приобретение экземпляров теми, "кто не успел".

Так что снижающиеся цифры тиража от выпуска к выпуску - это заблаговременно продуманный ход.
Да и сложно заподозрить ДеАгостини и Ашет в столь быстром реагировании на спрос.

Я тот самый "буйный"!

Присоединяюсь

реальный тираж нам неизвестен - цифры в журнале ничего не значат. и как он растет-падает-изменяется ли вообще - нам неизвестно. к концу серии тираж уменьшается, это тоже обычное дело. издатель необходимый тираж угадать не может - не ванга чей. поэтому остатки серий годами лежат на складах и кочуют из страны в страну.

Вот такая "приблуда": От старой игрушки найденой в гараже (раньше целая серия была - штук восемь) немного металлоскотча и... вуаля!

Считаю, что "в корне"!
Уже! Оставался пластик - выжег и закрасил...

Классная "приблуда", зачётный глиссер из дества

МТЗ-2 и ДТ-54 в худ. фильме "Ссора в Лукашах".