Тракторы №10 - Т-25А "Владимирец"

Тракторы: история, люди, машины №10 - Т-25А "Владимирец" фото модели, обсуждение
Дата выхода: 12.06.2015

	Фото: Тракторы №10 - Т-25А "Владимирец" 48733_111d70e31b39dbe59ddf93007e2b2c95.jpg [ 46.96 Кб | Просмотров: 77593 ]

Т-25А - это марка колёсного трактора, выпускающегося в различных модификациях и на различных заводах с 1966 года по настоящее время.
Трактор предназначен для междурядной обработки пропашных культур, пахоты лёгких почв в садах и теплицах, для работы с косилкой, а также для мелких транспортных работ.
Передние направляющие колёса уменьшеного диаметра. Привод на задние колёса.

Т-25А1 (базовый), Т-25А2 (с тентом), Т-25А3 (с каркасом безопасности) – это универсальные колёсные тракторы.
Они предназначены для предпосевной обработки почвы, посева, посадки овощей, ухода за посевами, междурядной обработкой овощных культур и садов, уборки сена и других сельскохозяйственных и транспортных работ.

Также они могут использоваться для привода стационарных машин, погрузочно разгрузочных, дорожных и других работ.

Т-25А оборудован двухцилиндровым четырёхтактным дизельным двигателем воздушного охлаждения (Д21А), сухим однодисковым постоянно замкнутым сцеплением, механической реверсивной коробкой передач с двумя передачами переднего хода, задней навесной системой с возможностью установки автосйепки, гидрокрюка или маятникового прицепного устройства.
Конструкция трактора позволяет изменять агротехнический просвет, ширину колеи и переналаживать его для длительной работы задним ходом.

Отличительной особенностью тракторов Т-25А было наличие в салоне отопителя кабины, работающего от гидравлической системы трактора. На более поздних модификациях после 1966 года отопитель работал от системы смазки двигателя.

В разные годы, трактор делали на разных заводах.
Т-25 производили на Харьковском тракторном заводе с 1966 по 1972 год, после чего производство перенесли на Владимирский завод, где он и получил прозвище "Владимирец".
Разновидность трактора Т-25А до сих пор выпускается на ВТЗ.

Вышел №10

Сегодня пока мимо,зато везде лежат схтз нати до сих пор

То же и у нас,обещали завтра, а НАТИ по всему городу пачками-странно.

Живой трудяга

Теперь у меня тоже есть!!! Классный! .Не думал что он будет таким маленьким.В Энгельсе ездиет точно такой же.P.S дороги ремонтирует.

Один был,последний,фары малость кривоваты,но это поправимое.

И у меня поселился :) В руках он отлично смотрится. Лучше, чем на фотоорафиях. Отсмотрел 3 штуки, все отличные, без косяков. У одного, правда, задние колеса домиком слегка.

Не знаю, не знаю... Сегодня, покупая "Владимирец", еле-еле выбрал один более-менее приличный экземпляр из 10 штук.
Все кривые-косые... Жуть. Так что качество у Ашет уже в "лучших" традициях ДеА. Немного радует, что этот выпуск для меня "проходной"... А вот со следующими (или всё же последними?) двумя выпусками не хотелось бы так муд...ться, особенно учитывая, что брать будет нужно не по одной штуке...

Всё это хорошо, в гараже один из четырёх - как раз Владимирец стоит. Но меня удивляет что везде упоминаются только 3 первые базовые модели А1 (кабина), А2 (тент) и А3 (каркас безопасности). Разница между ними совсем небольшая, если не сказать условная, за полчаса можно переделать одно в другое. Однако, насколько помню институтский курс, их в разных модификациях было гораздо больше - А1.....А8. Причём отличия - принципиальные. У меня была книжка с их фотками, но пропала, а Яндекс ничё не знает. Так был фронтальный погрузчик - сиденье ставилось над аккумуляторами (резьбовые отверстия есть на всех базовых версиях), педали разворачивались, на рулевую колонку ставился корпус с валом вместо крышки для разворота руля (шестерня для этого тоже на всех есть). А8 - по моему "паук", на высоких П-образных стойках, для обработки чайных плантаций. Остальные не помню.

В Питере трактор видел ещё вчера, но киоск был закрыт.
Модель хоть и маленькая, но как всегда порадовала проработкой.
При выборе у многих были проблемы с оптикой, выбрал самый аккуратный, в остальном всё нормально.
Дорабатывать не стал, ибо нечего.
Позднее возможно сделаю решётку белой, так он органичней смотрится.
Ну и как обычно, пару фоточек... Вроде разные...
...но похожи.
Для масштабу.
Мал, да удал. Ждём "Тэшку".

Моделька наша раскрашена не очень, всё однотонно как-то. Не только решетка, но и сетка вентилятора - белые.

Оба в наладке на одну колею - это стандарт 1400 мм. Бывают орудия 1200, но редко, вообще не видел.

Тоже приобрел сегодня Т-25А. Мне моделька, если честно, понравилась :) Хорошая проработка деталей. Из косяков встречаются неровно установленный руль и капот, несимметричные фары и сцепное оборудование. Еще заметил, что передняя ось, если смотреть сверху бывает не ровно выставлена. Но, в целом, нет такого, чтобы отдельно взятый экземпляр содержал в себе сразу несколько существенных дефектов. На мой взгляд качество явно лучше, чем было у МТЗ-80.

Идея для диорамы:
- Ку!

(в этом же кадре можно заметить и Mersedes-Benz W123)

Два краснокожих

У нас уже видел сегодня. Очередь в ларёк как по закону подлости была большая, стоять не стал. Но завтра возьму точно. Ну и ждем следующий номер. Точно буду брать.

Белые диски и решетки - это экспортное исполнение. Так мастера в сборочном говорили, когда я там работал в 80х. Все на Одном конвейере собиралось, но для экспорта некоторые делали и метизы давали сборщикам лучшего качества.

Нечто похожее на А8, но не то.... блин, куда они все пропали????? Техданные имею в виду