Тракторы №9 - СХТЗ-НАТИ

Тракторы: история, люди, машины №9 - СХТЗ-НАТИ фото модели, обсуждение
Дата выхода: 29.05.2015

	Фото: Комментарий к файлу: Автор фото: Denicka Тракторы №9 - СХТЗ-НАТИ 6994432.jpg [ 38.36 Кб | Просмотров: 31619 ]

СХТЗ-НАТИ – это марка гусеничного трактора выпускавшегося с 1937 по 1952 год на тракторостроительных заводах СССР.
В 1937 году Сталинградский и Харьковский тракторные заводы прекратили выпуск колёсных тракторов СХТЗ 15/30 и перешли на выпуск гусеничных тракторов СХТЗ-НАТИ.
Это были первые трактора массового производства с конструкцией отечественной разработки.

	Фото: Тракторы №9 - СХТЗ-НАТИ 2015-05-09_23.33.48.jpg [ 53.65 Кб | Просмотров: 28893 ]

В связи с тем что в годы Великой Отечественной войны Харьковский завод был эвакуирован в город Рубцовск Алтайского края, производство тракторов было начато там, в создавшемся в военные годы Алтайском Тракторном заводе.

	Фото: Тракторы №9 - СХТЗ-НАТИ 2015-05-09_23.40.25.jpg [ 61.92 Кб | Просмотров: 28893 ]

	Фото: Тракторы №9 - СХТЗ-НАТИ e2c3c3cb659b564474db5bc82c2cd7bf.jpg [ 57.04 Кб | Просмотров: 28891 ]

Первые трактора СХТЗ-НАТИ вышли из цехов Алтайского завода в августе 1942 году.
На Алтайском тракторном заводе производство тракторов получивших обозначение АТЗ-НАТИ продолжалось до 1952 года.
На Сталинградском и Харьковском заводе производство было свёрнуто ранее, в 1949 году они уступили на сборочном конвейере место тракторам ДТ-54.
10-ти тысячный трактор СХТЗ-НАТИ вышел и ворот Сталинградского тракторного завода в 1947 году.

	Фото: Тракторы №9 - СХТЗ-НАТИ 0_b0905_cf611fd1_XL.jpg [ 69.66 Кб | Просмотров: 28898 ]

Трактор СХТЗ-НАТИ имел рамную конструкцию с клёпаной рамой, состоящей из двух лонжеронов и четырёх поперечин.
Кабина у трактора была полузакрытой.
Коробка передач – зубчатая, трёхходовая, гусеница выполнена из звеньев отлитых из высомаргонцовистой стали.

	Фото: Тракторы №9 - СХТЗ-НАТИ 2015-05-09_23.41.39.jpg [ 51.96 Кб | Просмотров: 28893 ]

вышел №9

А можно ещё фото ?

Да,вышел агрегат.

А можно для сравнения с кем-нибудь из собратьев сфотографировать?))

С ДТ-54 можно.

СХТЗ-НАТИ/ДТ-54

Народ в сомнениях , брать или не брать .я наверно завяжу , возьму еще парв моделей из детства и хорош.

Симпатичный трактор, даже ручка заводная есть. В одном строю с предыдущими, смотрится хорошо.

Я скорее с другими завяжу,но трактора буду брать.

Качество вроде неплохое,будем ждать посылочку

Конечно брать,

Хороший трактор, но вынужден завязать, из за финансовых проблем, продам все восемь тракторов чуть ниже рекомендованной цены, модели стоят на полке в блистерах, не вскрывались. Если кому интересно, пишите в л.с.

Не надо ни с кем завязывать. Это же так интересно! коллекция уникальна по сути своей. Другой вопрос, если уже собрано много других моделей и эти просто некуда ставить. А вот аргументы, типа дорого стало или наших тракторов мало будет, думаю не актуальны. Коллекцию надо собирать до конца, иначе смысл в ней, одно баловство да и только.

Ключевые слова мало места,причем катастрофически,думаю,какую нибудь недорогую простенькую витрину пора заиметь.

Вышел очередной гусляр, на мой взгляд ни чего примечательного, НО, радуют "стеклянные" фары, рычажки в кабине, тонированная решетка, крутящиеся траки и до кучи всякие крюки, ручки, и прочая мелкотня, другими словами ни чего особенного, но для полноты и пунктуальности надо брать, тем более он НАШ Родной

Надо брать! Трактора не дорогие и всегда проработанные! И кстати мне кажется у СХТЗ-НАТИ очень красивый цвет.

Только сиреневая труба слегка напрягает , но на мой взгляд не кретично

Следует заметить, что помимо транспортного варианта СТЗ-5, сами СХТЗ-НАТИ тоже немало поработали тягачами артиллерийских систем, в особенности в дивизионной гаубичной артиллерии (о чём совершенно не сказано в планшете, также как и в номере про С-65). Так что чуть ниже герой выпуска в компании со 122-мм гаубицей обр. 1938 г. (М-30) и парой персонажей из серии СВОВ от ДеА.

Машина действительно красивого цвета и, что удивительно для массовых партворков, без значительных косяков. Ранее так и не смог подобрать себе бескосячного С-65, пришлось остановиться на экземпляре с перекошенной гусеницей.