Со своим 54-м поступил кардинально. Взял шелковую нить и отрезал ему все статичные катки напроч. В оставшихся элементах подвески просверлил отверстия для осей. Затем аккуратненько зажал каждый каток в патрон обычной дрели ,превратив ее в подобие токарного станка, и взяв толстую медицинскую иглу, высверлил серединку в них,под медную проволоку подходящего диаметра. Затем нанизал катки на куски проволоки и установив их на подвеске,закрепил на этих осях циакрилом,а потом и расклепал кончики осей. Катки получились подвижные. Если бы не кривые гусенницы,было бы вообще замечательно. И еще мне повезло с тем,что ролики,поддерживающие гусеничную ленту в верхней части,были плохо приклеены. Мне удалось их итделить от днища и обточить. Теперь они тоже крутятся. Времени заняло пару часов.

А внешне он и не изменился савсем. Тут больше видео бы подошло,но как его тут выложить ?никак не получается. Могу попробовать выложить фото с одной недособранной парой. не утерпел,собрал недоделанный и сфотографировал. Да и как пособие для остальных заодно. Может кому понадобится

Фото не мои, но любо дорого на такое смотреть)))

"МТЗ от HACHETTE,бочка MSD,окрашены японскими красками и пигментами .в живую очень красиво и реально,бочка полуматовая имеет микротрещинки по бортам и сверху. Имитирую трещины от солнце (на фото не видно ,не хватает фокуса)"

зашел по ссылке, сказали что гуслеи нетту.....

Фото не мои, но любо дорого на такое смотреть)))

"МТЗ от HACHETTE,бочка MSD,окрашены японскими красками и пигментами .в живую очень красиво и реально,бочка полуматовая имеет микротрещинки по бортам и сверху. Имитирую трещины от солнце (на фото не видно ,не хватает фокуса)"

доработка в плане навесных орудий труда.