Тракторы - Доработка моделей, советы, фото

Всех с прошедшими и наступающими! Надеюсь на то, что наши ожидания сбудутся и всё будет пучком!
А я зашиваюсь между работой, голубями (Дуся уже на воле с 1 мая гуляет, остальные дома пока),
ну и постройкой ЛиАЗ-677. Собственно, постройка и покраска уже закончены, осталось лишь лоск навести...
А поскольку я строил копию именно своей машины, то ЛОСК навести сложно - машина была 1994 г.в. и металл корпуса гнил даже под грунтовкой, а красили его чаще всего просто ВАЛИКОМ. А посему и модель сделана довольно обшарпанной, каковой и была в жизни. Попозжее представлю полный отчет о проделанной работе, с подробностями, а сегодня представляю единственную фотку:
Давно он списан, но в памяти живет, а теперь и в модели. Итак... Линейный автобус ЛиАЗ-677М, с826ву77RUS, парковый №14508. Маршрут 809-й, на замене по 66-му (чаще всего я на них и пилил) Кстати, передние мигалки из натурального обломка мигалки от автомобиля. Стопари - нет, но об этом в другой раз. Фары - это светодиоды обточенные, есть идея сделать фары с батарейками, чтоб светились...

PS. А машина-то опять на передок и немного набок повалилась... Передний КУП опять барахловый поставили, пьяницы!

Наталья уже очень хорошо всё сказала, слов нет, от себя лишь добавлю - шикарно проделанная сложнейшая работа! Шедевры!

А что, очень даже узнаваемо.
Кстати накопал тут ещё пару фоток ЛиАЗов 14-го автобусного, вдруг что-то знакомое проскочит: viewtopic.php?p=1340482#p1340482
Конкретно по этой машине даже письменной информации не очень много, единственное фото вроде бы есть у одного человека в личной коллекции. Ждём финальных фоток.

У меня нет приличных слов!

Как всегда- ох..etь

Да, я его тоже не нашел, как и многие другие, 506-ю например. Кстати, за давностью лет уже начинает забываться много. Учебной у нас в колонне была не 14520, а 14556, с840ву77 (меня удивило, что она на том сайте показана уже без учебной кабины, хотя так и осталась бело-зеленой). Инструктор-водитель был тогда Сергей Стеценко. Иногда позже мне приходилось на ней работать, если наша 508-я стояла на ТО или ТР. У нее вместо обычных для ЛиАЗов бытовых клавишных включателей света для "принудиловки" использовался штатный переключатель поворотов: очень удобно, вперед - 1-я передача, в середке нейтраль, а назад - принуд. включение 2-й передачи). А про свою, 508-ю могу рассказать подробнее. Машина 1994 года, из Ликино-Дулёво, до меня еще побывала в аварии, разбита была "морда", после кузовного ремонта из-за смещения стоек постоянно трескался угол лобовика слева, за что нас постоянно пытался наказать начальник ОТК, "Карандаш". Но спасало нас всегда то, что в экипаже машины остался Юрий Демихов, он ее и пригнал из Ликино-Дулево, работал на ней с самого начала. Он Карандаша послал матом, сказал что платить никто не будет - пусть тогда всю "морду" переваривают! Он же рассказал, что с завода машину взяли... БЕЗ ЗАДНЕГО МОСТА! Назад поставили зафиксированный передний, привели в парк буксировкой. А уже в парке поставили БУшный Raba-Man, но с ним тоже были проблемы - разболтанные гнезда пальцев, которые держали пальцы тормозных колодок. Приходилось за этим тщательно следить, ибо однажды я один палец потерял - срезало фиксирующий болт, и я в рейсе недоумевал: почему машина идет очень "тупо", а тормозит плохо. Кончилось это тем, что я "догнал" на площадке отстоя конечной станции ЛиАЗ из 3-й колонны; слегка толкнул, но водила там был "взрывной", мы и на линии часто ссорились, и я много наслушался от него, пока не объяснил ситуацию. Он мне и сказал, что наверно колодки клинит, и чтобы я брал возврат и ехал в парк. Вообще много можно рассказать. Я , наверно, это и сделаю, что еще помню. Но постепенно - сегодня у меня ночная смена и пора готовиться к отходу. А так - мы однажды колеса задние чуть не потеряли, и молодого парня (нас было трое - я, Юра Демихов, и совсем молодой) Игоря - мой тезка, чуть не избили. И как я сам в последний день перед отпуском, оказался по неопытности с побитой машиной и разбором полета - "за использование автобуса в личных целях". Много чего было! Расскажу и как один парень грел ресивера факелом... а МАЕ! Как снесло пол-морды машине 14208 и как легковушка повисла на березе...
PS/ Сегодня я поставил и покрасил в желтый бамперы, доделал створки дверей салона, а на работе надеюсь сделать остатки - мелкую фурнитуру типа трех зеркал, кабинного светофильтра-козырька, вентилятора. Остальное уже смонтировано. Стекла на двери салона придется не ставить - иначе их хрен откроешь для демонстрации. Кстати, открываются и закрываются двери так же хреново, как и на оригинале! Никак не соображу, из чего бы сделать в кабину на капот "попону". Поверх штатного у нас лежала еще пестрая такая "дерюга" из старого покрывала.
PPS/ А еще я сделал себе на Первомай "подарок" - нашел затоптанную в грязь флешку micro-SD на 8 гигов, как раз подходит к моему Canon SX40 Мелочь, а приятно...

всем бодрый вечер
вот так с праздниками-выходными, на заглянешь пару-тройку дней, а тут такие шедевры
kolenval, wyvern, warhammer -
Молодцы )))
Смею предположить, что Ашетт и ДеА - перестанут позорится своими "модельками" )))

Всем привет Дорогие друзья всех с ПРАЗДНИКОМ ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ !!!
Собрал и покрасил ковш на погрузчика , осталось малость , поставить фары на крылья и внедрить раздатку с передним карданом

Супер !!!!!
Игорь,сколько времени и сил потрачено представить невозможно,но результат Отличная работа.

Как всегда - нет слов!

Игорь, с Праздником!
До чего же классные фоточки, не говоря уж о самом герое фотосессии! Зубья у ковша знатные получились, да как и все-все остальное! А уж полный функционал - вообще волшебство какое-то просто!
А фары на крыльях - не будут ли светить в тыл отвалу?

Да, КАПИТАЛЬНО сделано! Осталось двигатель чтобы заводился! И гидравлика работала.
Скоро, вероятно, так кто-нибудь и сделает...




Вот это я СИЛЬНО СОМНЕВАЮСЬ, что Ашет и ДеА станут что-то менять. Тем более, что штамп это штамп, а ручная работа - это совсем другое - петельки, пружинки разные, гидроцилиндры, да еще со шлангами! На "потоке" этого не сделаешь и не поставишь. Да и цена у такой модели будет не 700 рублей, а как минимум на порядок выше. А я всё никак не закончу с автобусом - надо сделать "попону" на капот и аккумуляторный отсек доделать, чтобы фары светились. А у меня форменный кавардак с голубями и воронами. Ворону пытались выпустить, а она боится. В окно выглядывает, но не летит! ДА и погода испортилась. А вчера кот запрыгнул на клетку с голубем и опрокинул ее на пол со всем содержимым. В полдвенадцатого. Я думал, что я его убью... В клетке вся еда-вода вывалились, одна решетка клетки от удара об пол треснула пополам (пластик, потолочная вент.решетка). Повезло, что птичка цела осталась. А потом до часа ночи я всё это восстанавливал и разгребал. Я уже даже матом ругаться не могу...

Гарик это просто фантастика!!!

Всем привет последние штрихи , поставил раздатку и передний кардан , приклеил фары с повторителями на крылья. Официально долгострой закончил!

Поздравляю с завершением долгого, сложного и интересного проекта!
С удовольствием наблюдал за всем процессом, как наверное и большинство.
Это ж сколько потребовалось времени, чтобы всё собрать, а если ещё вспомнить, что механизмы рабочие - слов не нахожу.
Это великолепно, прекрасная работа, обскакавшая по деталям самые дорогостоющие модели.
Только сейчас дошло, что первоначально это был журнальный трактор. Если вспомнить, как он выглядел в начале пути и сравнить с тем великооепием, которое сейчас - виртуозно.

Поздравляем!!!
Желаем, чтобы для всех новоявленных красавцев находились просторные закрытие полки с наилучшим обзором!
( Сегодняшний новый трактор с отвалом наглядно показал, как много ему требуется места.)
Игорь, очень интересно узнать, кто следующий на очереди - деньрожденьевый подарок, сегодняшняя новинка или какой-то третий вариант?

Друзья мои !, спасибо !, ваш интерес к моим стройкам действует на меня как катализатор. Когда накрылся комп и не было возможности общаться с вами , показывать результат, то и работа как-то не шла. Вся моя тракторная эпопея это результат тёплой , дружеской атмосферы на нашей ветке и общения с прекрасными людьми.
Наташа после этого "долгостроя" хочется немного отдохнуть душой , поделать что-то любимое а это дт-75 !!! с тех пор как Казахстан вышел, руки так и тянутся к нему. , а к-701, открываю коробочку , любуюсь и закрываю вызревает пока.

Дорогой Игорь,(сейчас в меня полетят камни и экскременты),но проделав такую колоссальную работу по постройке этого красавца,по моему скромному (очень скромному) мнению,ставить слепые фары- не комильфо,Вы ведь владеете технологией изготовления оптики из эпоксидной смолы и одни повторители чего стоят .
А в целом,моему восхищению нет предела,браво,продолжайте в том же духе

Лятиф у меня почти на всех тракторах такие фары , эта условность мне нравится и поддерживается специально , выравнивая мою скромную коллекцию . Как-бы так сказать в модели мне хочется видеть только модель ( мой личный бзик не позволяющий дойти до маразма, и не начать заводить их, как пацаны смеются ) , для диорам конечно фары стеклил-бы, ну и следы эксплуатации, Наташа в пример!
А так конечно фары не проблема, закончится серия глядишь дойдёт до гуслей нормальных и фар

Главное, что бы не дошло до реальных прототипов 1:1, а то точно ставить будет некуда
Как всегда, кон-гениально! Как говорит мой сын: "Респект и Уважуха!"