Тракторная болталка

дело вкуса.

Действительно! С подставками они хотя бы имеют место для их осмотра...

Российская газета сегодня порадовала статьей про пятидесятилетие старейшего трактора, история человека и машины
http://rg.ru/2015/09/08/reg-cfo/traktor.html

Тут больше посещаемость, здесь и напишу.
Как многие уже успели узнать, я увлекаясь сборкой трамваев в 43-м масштабе.
Обычно взяв советский чертёж, он оказывается верен, благодаря чему и получились все предыдущие модели...



Но вчера я приступил к созданию выкройки трамвая ЛВС-86 и, как обычно взяв заводской чертёж приступил к работе, но выяснилось что в этом самом чертеже была допущена серьёзная ошибка, пропорции высоты к длине не соответствовали. Сегодня я весь день потратил на гонку за реальным прототипом, так толком ничего измерить и не удалось.
Если кто-нибудь знает где можно достать чертежи ЛМ-68М или ЛВС-86, киньте пожалуйста ссылку. Спасибо.

У ЛМ-68М такие же габариты как и у ЛМ-68. Книга была выпущена только для ЛМ-68, по ней и учились.
Вот адрес для скачивания данной книги: http://dfiles.ru/files/ov3ckui0n

А это габариты ЛВС-86:
Колея 1524 мм
Длина 22500 мм
Ширина 2550 мм
Высота 3150 мм
База 1940 мм
База тележки 7500+7500 мм
Диаметр колёс 700 мм
Мест для сидения 37
Освещение салона лампы накаливания, типа "таблетка"
Двигатели стоят только на 1-ой и 3-ей тележках. Средняя телега без двигателей но с воздушными тормозами.
За основу взят ЛМ-68М. Первую часть бери от переднего бампера до середины второй тележки. Вторую часть бери от середины первой тележки до заднего бампера.
Когда мы учились на трамвай, то для ЛВС-86 бала единственная брошюра с электросхемами, всё остальное учили по учебнику ЛМ-68 (адрес на скачивание данного учебника я дал ранее)

Был ещё ЛВС-66, прототип ЛВСа-86
Вот пара фотографий:

Всем спасибо за помощь, понял в чём была ошибка, на более старом чертеже (предсерийном) было указано расстояние от днища до окна (1665 мм), а на заводском, который мне прислал коллега, указано расстояние от земли до окна (1655 мм), таким образом выяснилось, что мой вариант более правильный, теперь имея необходимый чертёж я могу продолжить.
А ЛВС-66 я буду делать зимой, так что за книжку отдельное спасибо.

Чертежи трамваев, может будет полезным...
http://ozmt.getbb.ru/viewtopic.php?f=19&t=282

Кто опознает трактор, а заодно и завод, выпускавший данный трактор?

Трактор С-80, Что касаемо завода, то это наверное Челябинский "Кировский завод", т. к. С-80 выпускались на нём со значком "Кировского завода".

Спасибо!
Внешне привлекательный для меня трактор, оказывается, имеет интересную судьбу.
Достаточно сказать, что родился трактор не целиком и полностью в головах конструкторов, а от родителя, ленд-лизовского Caterpillar D7.

В общем, жутко захотел такой трактор в серии :)

Ещё можно модель "вывешивать", т.е. между штырьком и моделью помещается пластиковое кольцо (или металлическая шайба), высотой 1,5 - 2мм. И почти не заметно, и контакта модели с подставкой нет.
Я так и на более дорогих моделях делаю.

Вчера испытал отвертку - отвинтил Т-40АМ от подставки, затянуты винты были сильно. Бита не рассыпалась, но зазубрины на наконечнике появились. Сталь и правда очень мягкая, но этого следовало ожидать.



Ну каждый месяц это навряд ли, там еще есть хороший запас на то, чтобы выправить наконечник надфилем при необходимости.
Вообще, я бы купил и за 449 р., но в Москве такого набора, как у вас, не встречал. Попадались еще более дорогие в пластиковых коробках по 600-800 р., но я не вижу смысла ради одной биты столько тратить. Вообще, если бы кто-то закупил простые треугольные отвертки и продавал их по приемлемой цене в 150-200 р., то, я думаю, он бы неплохо заработал и, к тому же, получил бы статус народного спасителя:)

Вопрос к автосссору. Что за плавка плавка колёс и от чего.Разъясните если можете. И если подставку убрать как потом узнать название. Всё всё равно не запомнить если их 60 будет. Тем более похожие есть. На подставке то надпись есть.

На китайских моделях, которые делали на подставках, со временем колёса приплюскивались или приплавлялись к пластику подставки из-за слишком сильного прижима, эта проблема возникает от самых дешёвых моделей по типу Автолегенд, до самых дорогих по типу ЗиУ-9 от SSM. На тракторах данную проблему пока не встречал (тьфу-тьфу-тьфу), но на всякий случай лучше подстраховываться и подкладывать под модели на подставках фольгу или кусочки металла, к которым резина точно не приклеится при любых условиях.
Ещё во времена "Автомобиля на службе" была проблема "поедания дисков", то есть шины медленно, но верно плавили пластик дисков, на которые были одеты, от этой проблемы спасал раствор воды и соды или посудомоя, в который кидались шины и вытаскивались после того, как вода в банке почернеет. С тракторами вроде как не возникало ни того, ни другого, но меры безопасности лишними не бывают, по крайней мере ослабление винтов будет не лишним.

На днище кузова либо раме/шасси указано и название, и масштаб. Туда можно приписать номер выпуска- и будет идеально

ИМХО, лучше всё-таки вывешивать. Подложенные кусочки чего либо смотрятся не шибко красиво. Если, конечно, модели стоят в витрине.

Имхо дело вкуса ;)

Дополню немного. Вместо "подложек", под колёса и гусеницы можно использовать распечатанные на принтере фотки. Выбираете, по желанию, тему - грязь, песок, гравий, колея, поле, трава... Печатаете. Вырезаете по размеру подставки. Вуаля! Смотрится очень и очень эстетично. Можно приклеить, можно не клеить и менять вид поверхности время от времени.
Так же можно использовать тонкий фетр. Например, зелёный, для имитации травы или тёмно-коричневый под почву... Кстати, и зелёная картонка от блистера тоже подойдёт.

Как вам такое предложение http://m143.ru/5015.html ,неплохо

Для МАЗа цена ещё подойдёт, а вот для трактора дороговато, а если ещё учесть топорный первый мост, то он должен стоить не дороже 300 рублей.