Тракторы №28 - ДЭТ-250

Тракторы: история, люди, машины №28 - ДЭТ-250 фото модели, обсуждение
Дата выхода: 26.02.2016

	Фото: Тракторы №28 - ДЭТ-250 aviary_1455196809031.jpg [ 72.52 Кб | Просмотров: 72115 ]

НЕЛЬЗЯ на него ставить отвал от 250М2, тем более такой как на вашем фото - такие стали ставить в 1999-2000- гг - тогда новое Б.Р.О. и раздаточный редуктор ДЭТ-250 получил " в наследство" от ДЭТ-350 производство которого тогда свернули, да и ещё - в конце декабря 2015 г был собран ПОСЛЕДНИЙ ДЭТ-250 больше их не будет...

Жаль, что нельзя... У нас тоже такой будет - с ним фоток полно, а плоский стоит, конечно, на нормальных модельках, но как его делать - понять не удалось... Так что у нас будет кентавр... Ну или единорог...

гораздо больше отсутствия отвала меня огорчила некопийная ходовая - ничего даже близко к ДЭТу нет (((( хотя типов катков, бортредукторов, и ведущих колёс было несколько, но то что поставили - НИКУДА просто(((( особенно заметно что колёса однорядные, а не двойные (как должно быть) а ведущие колёса и корпус бортредуктора - это просто вытачивать новые надо (тонкие и двойные) и не такие огромные редкие зубья на венцах((((

А отгрузили ПОСЛЕДНИЙ ДЭТ-250 1 февраля...А через 25 дней вышла его модель.
"ЧТЗ отгрузил в Магнитогорск последний серийный ДЭТ-250.
Челябинский тракторный завод поставил Магнитогорскому металлургическому комбинату дизель-электрический трактор ДЭТ-250.
Как пояснили в пресс-службе предприятия, тракторостроители предлагали деловому партнеру поставить технику нового поколения, но металлурги настаивали на «классической модели», поскольку именно такие машины имеются в парке горно-обогатительного предприятия, входящего в структуру ММК. Здесь, на перемещении рудоносной породы, и предстоит трудиться отгруженному трактору.
Как отметил начальник отдела корпоративных продаж заводской службы сбыта Денис Шабалин, серийный выпуск 250-й модели на заводе сворачивается. Решение о снятии этой машины с производства принималось уже неоднократно, но всякий раз к выпуску «классики» возвращались вновь, так как спрос на этот агрегат остается. Несмотря на то, что базовая модель дизель-электрического трактора со всеми изменениями и модернизациями производится на ЧТЗ уже более полувека. Но на сей раз, говорят специалисты, трактор, сделанный для ММК, станет «последним из могикан». Событие для завода, можно сказать, историческое. Своим потребителям предприятие теперь предлагает «наследника» – более современный, удобный в эксплуатации ДЭТ-400."

http://ati.su/Media/News.aspx?ID=81204&HeadingID=514

Скажите - а откуда такая чудесная картинка ходовой в изометрии? И нет-ли там ещё подобных картинок по ДЭТ-у?

ДЭТ-250
Отвал на столько же противоречив, насколько противоречив и сам трактор.
Но мне нравится.

Ну красава вообще,отлично вышло и фарики засверлил
Ещё б технологию создания отвала и моя благодарность не будет знать границ.

сначала макет из бумаги. потом кусочки пластика. кабель-канал и пластиковые карточки. гидроцилиндры стержень ручки и медная проволка и много много клея-супер. лист отвала в кипяток и на скалку сверху полотенцем придавить, остальное по чертежам.

Я заметил, что №5 - "Сталинец-65" вообще часто встречается на уличных лотках и в автолавках у выходов из метро. Например, рядом с "Багратионовской" видел у нескольких продавцов.

Это части ходовой от ДЭТ 250 2М

Прощу прощения, несколько дней не заходил на форум. Вчера проходил мимо той палатки, Сталинца там, к сожалению уже нет. Остался СХТЗ-15/30 и Т-54В. Но на всякий случай расскажу про эту палатку (вдруг еще появится) здесь, что уж теперь ее скрывать-то... Значит, если выйти из м. Речной вокзал по направлению первого вагона из центра, то нужно пройти прямо до Фестивальной улицы (так вы упретесь в остановку 58-го троллейбуса), затем повернуть направо и пройти еще метров 30-40. Палатка старого типа с окошком.

Махнул не глядя сломанный кулер не кабину ДЭТ-320. Дальше будет море крови!

От старой ДЭТшки правда найти ничего путного не получается.

Из книжки "ДЭТ-250", там 3-мерных картинок нет больше((( а в поздних "описаниях" 3-мерные рисунки 250М и то восновном внутренних агрегатов. а капот и надгусеничные полки в ней - уже от более поздней модификации - с рёбрами жёсткости на капоте, Вот если нужно - в кабине ранних ДЭТов. Обратите внимание на сидение мехвода - без амортизирующего ус-ва - просто стойка, В модели диван в кабине конечно шикарный ( и у моей супруги вызвал просто восторг )smile_20 НО... если найду то гдето в заводе видел валялась мягкая часть такого сидения, найду - сфоткаю, напоминаю - сидения в 250М - другие - с откидными подлокотниками

Вот ещё из ходовой части раннего ДЭТа- в модели коромысла просто НЕТ, а захват почемуто раздут в обе стороны, а на моей модели ещё и приподнят трактор сильно высоко, нужно осаживать ходовую на 1.5-2 мм почти до осей опорных катков, НА катках кстати - нужно делать отверстия 1шт

А вот интересно, почему у него на всех окнах как бы резиновые уплотнители, а на дверных окнах их нет? Это символизирует отсутствие в дверях стекол, или еще что-нибудь?

Так выглядит опускное стекло ( стеклоподъёмник ).

Жаль что не нашлось кабины от ДЗ-132-1КЗ
Меньше было бы пилить.

А у меня всё сохнет. завтра днем надеюсь закончить это гиблое дело - монтаж бульдозера. Кроме поддерж. катков все будет на месте.