Паровоз-танк Dampflokomotive BR86 масштаб 1:35

Я оставлю колеса с тележек от основного набора, а ведущие колеса буду применять со своего расширения.
Может что то по фотографиям приварю если получится. Имею ввиду по ступицам и по приливам на спицах.

Понял тебя! Ну а я пока еще не знаю...
Кстати не сильно запарился петли гнуть?

Ой запарился. 6 раз. Еще 4 раза париться. Теперь у меня пол мешочка петелек.

Игорь, тебе фото водяной колонки для диорамы.

Спасибо Олежек!

Еще бы семафор где ни будь достать?
Я имею ввиду модель его.

Это же она в твоём городе стоит, возле музея и всем известной панорамы!???

Именно там сегодня фото делал. Рядом есть семафор. Его видно на 2 фото. Если интересует, его то же отсниму в деталях.

Олежек ну буду признателен! Он мне в принципе не к спеху, так как мне его придется лепить самому, а это я оставлю на заключительный этап.
Жаль что моделей семафоров нет!

Пока суть да дело, сделал еще несколько деталей.
Пришлось отломать уже приклеенный воздушный клапан от рамы, он на картинке выглядит совсем не так как в стандартном наборе. И до собрать его из набора с травлением. Соответственно монтажные вырезы на раме прошпаклевал. Теперь там ровненько.
Собрал одно крыло для колеса на тележке. Сначала попробовал как по науке паять травление. Но из этой затеи у меня ничего не вышло. Не смог я напрячь свой мозг в течение почти 3-х дней пробовал, менял жала у паяльной станции, припой, флюс подбирал. Не пошло оно как положено и так как получается в пособии по сборке и видео. Все распаял обратно и склеил 3 детали на циакриновый клей. Вроде прочно держится.

Это краны паропровода для отопления прицепленных вагонов (пассажирских или почтово-багажных).
Обратите внимание, Трумпы, зачем то, их по две штуки (правда, слегка разные) и спереди и сзади поставили.
Вообще то их по одному должно быть, если по ходу смотреть - на переднем буферном брусе справа от винтовой стяжки, на заднем, соответственно, слева.
На фото автор модели правильно сделал, также на этой модели и рукав на этом кране присутствует.
Странно, что данных рукавов ни в наборе нет, ни в дополнениях- они, по идее, являются принадлежностью паровоза...
По поводу пайки- пробовали паяльную пасту использовать, а не твёрдый припой?

Да я тоже был удивлен когда увидел и разглядел фото. Паропровод не догадался сделать ни кто!!!
Значит есть размах для творчества!

Я тоже этого, как бы мягко сказать, опасаюсь. Так как мне кажется, что ювелирно и более аккуратно лучше будет склеить!
Но а если паять то в качестве флюса надо использовать кислоту, что бы припой сам растекся и заполнил все нужные щели. Канифоль и разные масла тут не подойдут!

Я использовал канифоль разведенную в спирте. Не помогло. Клеем кстати очень даже хорошо склеилось!

Отсутствие отопительного "хобота" ещё не так страшно... В конце концов в реальности он был съёмным...
А вот ещё какая вещь есть- в наборах от ET и AIIiance есть фототравленные таблички с объемным текстом- номер лока и принадлежность к жд- Дойче рейхсбанн. Такие таблички, действительно были с объемным текстом, стандартно, фон табличек был выкрашен черным, а сами буквы были полированными, цвета некрашенного металла, из которого таблички были сделаны. По крайней мере, до войны таблички были из желтого металла, а после войны уже из белого... Подозреваю, переход на сталь случился из-за возникшего в войну дефицита цветмета...
Дак вот, производители допов почему то не позаботились о третьем типе табличек, которые обозначают "класс службы" локомотива- Gt46.15 (грузовой танк-паровоз, 4 сцепных оси, 6 осей всего, нагрузка на ось до 15 тонн.
На западногерманских жд такие таблички нести со временем перестали, но до войны в эпоху объединенных государственных жд и после войны в восточной германии они были всегда.

Из желтого металла - это я так понимаю латунь была!? И значит травленка тоже имеет цвет латуни, для достижения более лучшего эффекта их можно не красить!? Я имею ввиду сами цифры.
Но а сталь красилась по любому!


Да это немало важная часть так как первая буква означает действительно к принадлежности, и разделяет локомотивы на грузовые, пассажирские узкоколейные и тд.
На счет того что они есть или их нет, то все допы создавались под западногерманские локомотивы, и значит производители не позаботились об этом.
Я лично буду делать трофей, а на трофейных эти надписи отсутствовали или же были пока не выцвели и их не закрасили.

А так спасибо tig! Информация и заметка нужная!!!

Попробуй кислоту!!!
Я лично начну клеем, а там посмотрим!

Но на табличке с принадлежностью и у ЕТ и у Альянса значится "Дойче Рейхсбанн" , а это для западной германии никак не катит. Там было бы "Дойче Бундесбанн" или DB.
Так что, думаю, просто производители не особо вникают в тонкости, к сожалению.

Просто все производители допов направляют свой взгляд на некоторые, и определенные моменты, и на этом делают деньги!

На клей...а именно гелевый суперклей, намного проще...и эффект тот-же как на с паяльником!!! Испытанный метод даже для металлических деталей!!! Поддерживаю!!!

Вот все таки мне интересно, на какой стадии груда пластика и металла превращается в паровоз?
А клеить травление циакрином действительно получается. Только иногда, когда слой очень уж тонкий и склейка в торец, то отрывается деталь от детали.

На завершительной! Только на ней мы увидим что это паровоз!!!

Олежек привет!
Как и обещал, выкладываю фото отчет в своей теме по прямому участку пути.

viewtopic.php?p=1008463#p1008463