Железная Дорога в Миниатюре - Локомотив М62

Локомотив М62 (характеристики из буклета спец. предложения):

Приблизительный вес – 330 г
Полный привод
Прожекторы с обеих сторон локомотива
Детальное исполнение модели
Габариты: 202 × 34 × 51 мм

Пульт управления локомотивом:

Регулятор скорости и направления локомотива и вагонов
14-вольтный трансформатор
Регулятор выходного напряжения на 14 вольт с подключением к железнодорожным путям

Рассылка по купонами уже началась.
(Купоны принимались до 29 октября 2014 г.)

Те, кто не успел заказать по купонам, могут купить локомотив с пультом управленияздесь, за 6450 рублей.

Доброго всем дня.
Подскажите с чем может быть связана данная проблема.

Подключаю блок управления к рельсам.
Ставлю локомотив на рельсы
Поворачиваю колесико по часовой стрелке. Загорается зеленая лампа и поезд едет.
Но бывает, если его остановить повернув колесо на 0, а потом снова повернуть, то он не едет и даже зеленый индикатор не горит.
Если отсоединить один из проводов в этот момент от рельс и снова подсоединить то поезд сразу едет.

Когда только провод от контактного штекера рельс отсоединяете и потом снова присоединяете (при включенном БП как я понял) индикатор на БП тоже загорается?

Да, совершенно верно.
Выключение бп из розетки не решает проблему. Только если отсоединить один из проводов идущих к рельсу помогает. И не имеет значения в какую сторону поворачивать колесико.

Ну первое конечно что приходит на ум - состояние самих клемм или оголённой части провода.

Что с ними может быть не так?
Брал провода другие, не те что шли в комплекте, те провода и проводами то не назвать.
Само соединение проводов к рельсам тоже не особо важное, приходиться продевать в отверстие загибать и скручивать. Думаю лучше провода припаять к клеммам рельс.

Если брать блок управления не подсоединяя к рельсам и проверять мультиметром напряжение на выводах клемм, то работает без проблем

Провода однозначно, нулёвкой пройтись по оголённой части, припаять потом, или нарастить другими с большим сечением, чтобы не болтались в клеммах. Такая же болезнь у PIKO, ROCO эту проблему решил именно так.

Спасибо. Попробую сделать так же

С проводами или без - индикатор выхода на пульте всё равно должен гореть по-любому. Исключение - перегрузка или КЗ, когда защита отключает ПУ. Тогда индикатор никак не реагирует на крутилку. При большой нагрузке на выходе, в т.ч. из-за плохого контакта или множества потребителей индикатор может еле светить, однако всё равно очень быстро совсем погаснет - автоматика отключит. Он сам загорится снова как только кишочки остынут. Если проблема будет повторяться - снимите видео, посмотрим.

Журнальный блок питания не очень мощный. Поэтому если в каком-то из положений вала мотора нужен большой ток для старта, БП перегружается и отключается. Возможно, одна из обмоток мотора неисправна. Короче, проблема в экземпляре M62.

Ок как нить сниму видео данной проблемы. Думаю в какой то момент происходит кз только знать бы где. пока провод не скину с рельса и снова не подключу поезд не едет(

проблема в моторе, снимите корпус, к контактам мотора подсоединить электротестер, измерять сопротивление мотора, при этом прокручивать вал мотора руками, в одном из положений будет сопротивление близко к нулю Ом.
не обязательно проблема в обмотке, трехполюсная контактная площадка по которой "едут" щетки иногда может коротить, когда изношена.

Господа. Я бы не стал так безапелляционно давать советы. Я сам столкнулся с такой проблемой. С одним блоком питания локомотив катается без проблем, а с другим блоком питания возникают вышеописанные проблемы. Почему-то ШИМ-регулятор не запускается. В чем проблема-так и не нашел.

Да что вы тут спорите! Прежде чем капиталить локомотив, проверьте на другом. Там моторчик хоть и трёхполюсный, но вовсе не древний! Мой лок М62 ездит медленно и плавно. У нашего ПУ как? 14В при 850 мА? А Механо - 16В при 500мА! Щитайте мощность господа! Патворковский в теории мощнее! Так может мы отрыли собаку - некоторые ПУ косые, а?! Я механовским и нашим пультами катал одновременно (игрался стрелками, чтобы не столкнулись) и М62, и SP Alco-какой-то-там от Механо - проблем не было.

тоже вариант -элементарная "холодная пайка", китайцы часто этим грешат. внешне нормально точка пайки выглядит, а контакта нет. пройтись по всем точкам паяльником.

Спасибо всем большое за советы. На выходных буду тестировать и постараюсь снять видео

Добрый вечер.
Испробовал сейчас снова лок.
В общем без лока все работает без проблем.
Когда ставлю лок и пробую управлять им из стороны в сторону то ездит нормально, но потом не реагирует на пульт. И зеленый индикатор не горит
Как только снимаю лок с рельс то лампа сразу же загорается.
Так же как и со стоящим локом на рельсах если отсоединю один из проводов

Куда дальше капать? Если разобрать лок, где искать неисправность?

Возможно просаживание локомотивом питающего напряжения в зоне подключения пульта управления,
в результате чего (выпрямительный мост БП плохо сглаживает) тот перестаёт нормально работать!
Снимите замеры ток-напряжения, потребляемых локомотивом и пультом управления!

Похоже пульт ведет себя так, как будто его перегружают по мощности. Надобно потребляемый машкой ток померить.

В общем разобрал машку.
Скорее всего выходит неисправен сам мотор. В момент кода это происходит я в ручную начинаю крутить вал моторчика когда машка стоит на рельсах и она оживает

Ну да, машка с душком